榮威RX5 參考價：9.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3163條)

榮威RX5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相信大家都很熟悉。作為SAIC SAA平臺架構(gòu)的典范，其前兩年的市場銷量還不錯。今年，繼榮威發(fā)布全新設(shè)計的獅子logo后，榮威RX5也迎來了“改變”。改款車型名為“榮威RX5 PLUS”，但請注意，這不是正統(tǒng)的換代車型，只能作為榮威RX5的中期改款車型。改款車型除了外觀、內(nèi)飾、配置，官方表示在底盤上有針對性的進行了升級。所以下面簡單看一下榮威RX5 PLUS的底盤變化。

從官方數(shù)據(jù)來看，榮威RX5 PLUS主要對底盤進行了七點改進和優(yōu)化。雖然表格中的技術(shù)術(shù)語和概念比較復雜，但從“消除多余抖動、改善路面噪音/沖擊、提高剛性”等字眼中我們可以猜測，這七項改進的最終目的是讓榮威RX5 PLUS的底盤更加舒適和先進。這種優(yōu)化調(diào)整的方向也符合榮威RX5的定位和用戶要求。

首先，榮威RX5 PLUS的前懸掛是同級別常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)。這種下擺臂和筒式彈簧支柱的組合具有成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易于維護的優(yōu)點。

而且得益于SAA平臺，榮威RX5PLUS采用了同級別同價位更少的全框副框。與傳統(tǒng)錠梁副車架相比，全車架副車架在發(fā)生100%正面碰撞時安全性會更好。而且下擺臂和副車架的鏈接點比其他車型更靠前，這種結(jié)構(gòu)理論上會讓車輛有更好的行駛穩(wěn)定性(因為橫向剛度會更好)。

(下臂前橡膠襯套、下臂后橡膠襯套、前懸架減震器)

此外，榮威RX5PLUS的前懸架相比老款車型進行了三點優(yōu)化。第一，前下擺臂的兩個貫穿式橡膠襯套相比老款車型做了相應的升級(降低剛性，提高舒適性)，會讓前懸架有更好的減震效果。此外，前懸掛減震器采用全新的純閥板結(jié)構(gòu)，官方調(diào)校后可以提供比老款更好的舒適性。

據(jù)在場的官方工程師介紹，這些改動的最終目的是讓榮威RX5 PLUS的前懸架比老款懸架更加硬朗，操控性更好，但又不失應有的舒適性?？偟膩碚f，就是要達到更“高級”的水平。

此外，榮威RX5PLUS與老款車型一樣，有副車架加強件(不過是改進的)，不僅提供了更好的碰撞安全性，還能使車輛在行駛過程中產(chǎn)生的振動通過懸架傳遞到副車架，最終被整個車架吸收，從而降低振動，提高舒適性。

至于榮威RX5 PLUS的后懸掛，依然是常見的“三橫一縱”多連桿式結(jié)構(gòu)，而且這個“E”型結(jié)構(gòu)緊湊。對于大多數(shù)家用車來說，這是一個兼顧舒適性和空的結(jié)構(gòu)。目前市面上大部分機型都是這種。

但由于定位和成本問題，后懸架并不是鋁合金材質(zhì)。但是經(jīng)過大量的打孔，簧下重量有了一定程度的減輕。我覺得老款車型后懸掛的調(diào)校還是比較硬的。相信榮威RX5 PLUS經(jīng)過材料優(yōu)化和重新調(diào)校后應該會有不錯的減震性能。

值得一提的是，原裝榮威RX5 PLUS搭載的是米其林PS4輪胎，這是一款性價比很高的街道輪胎。這款網(wǎng)上名人輪胎兼顧了運動性和舒適性，既能保證良好的抓地力，又不會產(chǎn)生過大的胎噪。經(jīng)過反復確認，官方表示量產(chǎn)車也是同樣的輪胎，不是展示車的特供。

另外一個細節(jié)，榮威RX5的前后輪拱都是樹脂隔音板，而榮威RX5PLUS是前樹脂后玻璃纖維。所以從結(jié)構(gòu)上來說，榮威RX5 PLUS的后排會有更好的隔音材料(尤其是應對碎石飛濺，水花飛濺等。).

總結(jié):裙下靜態(tài)微調(diào)，期待動態(tài)表現(xiàn)。

榮威RX5 PLUS作為中期改款車型，受車架限制，確實很難有質(zhì)的飛躍。不過這次從其底盤的各種升級可以看出，政府針對消費者提出的問題進行針對性的改進，絕對是一件好事。雖然現(xiàn)階段只是靜態(tài)體驗，但相信接下來的動態(tài)試駕會對榮威RX5 PLUS的升級給出一個最終的結(jié)論，看看這些裙擺能給榮威RX5 PLUS帶來多大的改變。