創(chuàng)酷 參考價：10.99萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(176條)

我相信每個愛車的男人都和我一樣，從小就愛畫各種各樣的車，也不止一次的想過，進汽車設計部門，設計自己喜歡的車。長大后，雖然有幸進入自己喜歡的行業(yè)，但越接觸內(nèi)幕，越知道這種想法有多幼稚。

在參加邁銳寶XL真實拍賣的前夕，雪佛蘭全球設計總監(jiān)約翰·卡法羅先生與我們分享了邁銳寶XL是如何從天馬星空的創(chuàng)意落實到眼前這輛漂亮的車上的。雖然是邁銳寶XL，但其他車誕生的過程大體也是如此。讓我們來看看汽車是如何設計的。

第一步。設計前明確品牌定位。

無論是像賓尼法利納這樣的獨立設計工作室，還是像泛亞這樣專注于一般服務的子公司，你在設計之前必須明白的一點是，你要設計的產(chǎn)品的品牌核心價值是什么。比如雪佛蘭全新的設計語言是“令人興奮”，所以你不可能設計出大眾那樣的娃娃風格。

第二步。像藝術家一樣去尋找靈感

從某種程度上來說，設計師也是藝術家，藝術來源于生活，所以設計師往往會去大自然中尋找靈感。麥寶XL側面巧妙的曲線，靈感來源于馬里布海灘的海浪和沙漠中的沙浪。

第三步。把這些想法總結成一幅完整的草圖

受到啟發(fā)后，設計師需要收集整理這些零零碎碎的想法，畫出車輛的整體輪廓。這部分是設計師最自由最有想象力的一步。你可以老老實實的設計一輛中庸的車，也可以設計一輛極具狂野空風格的酷炫車。

第四步。做一個小比例的汽車模型，互相妥協(xié)，得到最終的設計。

剛設計完草圖，需要提交給領導或市場調(diào)研部門審核。如果審核不通過，對不起，下次再來(設計真的很酷，也許可以爭取做概念車的機會)。如果你的稿子被采納了，不用擔心，最后的成品可能會和最初的想法大相徑庭。

我們先做一個1: 18比例的模型。讓我們看看如何調(diào)整形狀更好看。而且這個階段會有一個總工團隊加入進來，一起討論抗風等問題。這個時候，還是需要雙方勇敢戰(zhàn)斗。誰贏了？這款車的R&D過程中會以設計導向或者功能導向為主，但現(xiàn)在的車一般都是雙方妥協(xié)的結果。

第五步。添加系列功能

經(jīng)過改裝，基本可以確定整車的大致輪廓。這里就開始命題作文，加入品牌的家族特征。比如邁銳寶XL就需要加入雪佛蘭的雙層中網(wǎng)和雙設計尾燈等家族元素，這不僅讓邁銳寶XL有別于家族中的其他車，更讓人一眼就看出這是一輛雪佛蘭。

第六步。施工設計

最后是細節(jié)的優(yōu)化。這時候設計師不僅要考慮細節(jié)是否與整體造型和諧，還要在技術難度、制作成本等方面妥協(xié)。

至此，外飾部分基本可以定型。這里是內(nèi)飾設計，內(nèi)飾設計的一般步驟和外觀差不多。但是有兩個不同之處:

人機工程學有很高的優(yōu)先級。

因為車廂是人與人朝夕相處的地方，人體工程學尤為重要，所以在室內(nèi)設計之初就要考慮各種人體工程學，這是一門非常復雜的學問。這也注定了內(nèi)飾的設計，完全不可能像外觀一樣隨心所欲。

材料的選擇很重要。

除了人體工程學，室內(nèi)裝修的一個重要問題是用什么材料來達到預期的效果。這就需要設計師在一定程度上涉及到材料。像邁銳寶這樣的普通車，可能會考慮合成革+縫線來體現(xiàn)高檔感，而賓利不滿足于普通材質(zhì)，把目光轉向了大理石。不得不說非常大膽。

總結:

在約翰·卡法羅的介紹之后，最初的想法從設計師的腦袋到眼前的實車，就是這么多層篩選的結果。YYP說，作為汽車媒體，對汽車外形設計做過多的主觀評價是不合理的。通過這次活動，我們了解到每一輛車的設計都是綜合多方面意見和妥協(xié)的結果。我們主觀上覺得不好看，不代表別人也會覺得不好。審美取向，確實因人而異。如果能得到更多人的認可，就是好的設計。