蔚來(lái)ES8 參考價(jià)：49.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1322條)

蔚來(lái)可以說(shuō)是一個(gè)傳奇的汽車(chē)品牌。它誕生于造車(chē)新勢(shì)力如雨后春筍般涌現(xiàn)的時(shí)代。當(dāng)大家還在調(diào)侃“PPT造車(chē)”的時(shí)候，它已經(jīng)將車(chē)輛交付給用戶(hù)，與“PPT造車(chē)”劃清界限。然而好景不長(zhǎng)。在車(chē)輛開(kāi)始交付后的短短幾個(gè)月內(nèi)，網(wǎng)上不斷有自稱(chēng)車(chē)主的網(wǎng)友曝光蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的各種問(wèn)題，比如續(xù)航里程短、中控死機(jī)等等。

在這個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，蔚來(lái)邀請(qǐng)了一批專(zhuān)業(yè)媒體參觀(guān)他們?cè)诤戏实纳a(chǎn)線(xiàn)。與此同時(shí)，蔚來(lái)CEO李斌也來(lái)到了現(xiàn)場(chǎng)?？磥?lái)他可以借此機(jī)會(huì)從他口中了解一下蔚來(lái)目前面對(duì)ES8各種問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略。

看這架勢(shì)，魏萊還真跟“紙上談兵”沒(méi)什么關(guān)系。

在廠(chǎng)長(zhǎng)和工廠(chǎng)員工的帶領(lǐng)下，走馬觀(guān)花地參觀(guān)工廠(chǎng)是媒體參觀(guān)汽車(chē)工廠(chǎng)的行動(dòng)綱領(lǐng)。這種情況下往往不容易看出這家工廠(chǎng)的優(yōu)劣。在這次參觀(guān)中，我們參觀(guān)了除噴涂車(chē)間以外的所有車(chē)間。其中，白車(chē)身車(chē)間大有可為。蔚來(lái)ES8采用全鋁車(chē)身，鋁的應(yīng)用率達(dá)到了96.4%。

與普通鋼材相比，鋁合金車(chē)身具有同等體積下重量更輕，同等厚度下強(qiáng)度更高的優(yōu)點(diǎn)。對(duì)于一直要帶大電池的ES8來(lái)說(shuō)，這可能是最好的車(chē)身選材方案。但是，與普通鋼材相比，鋁合金的焊接難度更大。為了將所有車(chē)身部件緊密焊接在一起，ES8共采用了七種鋁粘合方式和多種創(chuàng)新結(jié)構(gòu)。最終蔚來(lái)ES8的扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了44140nm/deg。

但是我參觀(guān)過(guò)很多汽車(chē)工廠(chǎng)，比如豐田、吉利，這些工廠(chǎng)的機(jī)器人覆蓋率非常高。來(lái)到蔚來(lái)工廠(chǎng)，全鋁生產(chǎn)線(xiàn)由JAC和蔚來(lái)按照最新的技術(shù)體系和生產(chǎn)線(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)打造，供應(yīng)商包括瑞典ABB、法國(guó)ARO、德國(guó)德普拉格、史丹利百得集團(tuán)等。307臺(tái)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)主體連接100%自動(dòng)化，車(chē)間整體自動(dòng)化率97.5%。

是江淮的還是蔚來(lái)的？

參觀(guān)了蔚來(lái)合肥工廠(chǎng)后，這個(gè)問(wèn)題就解決了。蔚來(lái)的合肥工廠(chǎng)無(wú)論是工廠(chǎng)本身還是所有的生產(chǎn)設(shè)備都是全新的。江淮在其中扮演什么角色？據(jù)工廠(chǎng)工作人員介紹，在建設(shè)初期，蔚來(lái)工廠(chǎng)的工人都是從江淮系統(tǒng)精挑細(xì)選出來(lái)的，然后經(jīng)過(guò)針對(duì)性的培訓(xùn)，轉(zhuǎn)到蔚來(lái)工廠(chǎng)的工作崗位上。換句話(huà)說(shuō)，JAC為蔚來(lái)提供了有經(jīng)驗(yàn)的工人、一定的資金和生產(chǎn)許可。如設(shè)計(jì)、R&D、生產(chǎn)線(xiàn)整合以及一整套生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，都來(lái)自蔚來(lái)的R&D團(tuán)隊(duì)。

在車(chē)間里，你可以看到蔚來(lái)的工人都很年輕。該負(fù)責(zé)人表示，蔚來(lái)工廠(chǎng)工人平均年齡只有26歲。

不再放棄愿景，而是希望去實(shí)現(xiàn)它。

很多互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企都有一個(gè)問(wèn)題，就是不停的畫(huà)大餅。這一次，在李斌等蔚來(lái)高層與媒體的面對(duì)面交流中，我們可以看到蔚來(lái)的務(wù)實(shí)態(tài)度?，F(xiàn)場(chǎng)很多媒體從ES8上提出了目前用戶(hù)或者群眾遇到的一些問(wèn)題，得到的回答基本都是干貨不止空。

比如，面對(duì)個(gè)別車(chē)主提出的“開(kāi)著ES8環(huán)游中國(guó)”、“去加油車(chē)能去的任何角落”等訴求，李斌表示盡力支持。李斌表示，這些要求并不是蔚來(lái)自己提出來(lái)的，只是他們努力幫助車(chē)主，兌現(xiàn)之前對(duì)車(chē)主承諾的服務(wù)。至于用戶(hù)對(duì)車(chē)輛的反饋問(wèn)題，李斌表示，他也會(huì)通過(guò)積極溝通，盡快找到解決問(wèn)題的辦法。

蔚來(lái)此前發(fā)布了4分鐘自動(dòng)換電池技術(shù)，很多人認(rèn)為很難付諸實(shí)踐。為此，蔚來(lái)還向我們展示了換電站的實(shí)體以及在工廠(chǎng)換電池的全過(guò)程。感興趣的朋友可以在微博官方賬號(hào)查看全程視頻(4分鐘完成！蔚來(lái)全程第一次換電池)。

李斌還表示，部署換電站的成本并不高。換電站投入運(yùn)行只需要三個(gè)停車(chē)位和相應(yīng)的電纜。目前，在蔚來(lái)的財(cái)務(wù)狀況下，蔚來(lái)會(huì)利用大數(shù)據(jù)計(jì)算出用戶(hù)侵?jǐn)_概率最大的幾個(gè)路口，部署換電站。接下來(lái)，李斌希望在高速公路上每200公里設(shè)置一個(gè)換電站。他說(shuō)，蔚來(lái)的資金足以將此付諸實(shí)踐。

總結(jié):

經(jīng)過(guò)一整天的工廠(chǎng)參觀(guān)，我對(duì)蔚來(lái)這個(gè)品牌有了更深入的了解。今天我們能參觀(guān)到的是蔚來(lái)在硬件方面的實(shí)力，包括車(chē)身剛性和安全性、懸架設(shè)計(jì)、內(nèi)外裝配工藝、電機(jī)賬面數(shù)據(jù)等。這些“軟件”的東西，比如車(chē)輛三電系統(tǒng)的匹配和集成程度，車(chē)內(nèi)電腦軟件的完善程度，底盤(pán)調(diào)校水平等等，完善與否，就不涉及了。

可惜網(wǎng)上反映的ES8很多問(wèn)題都是“軟件”造成的。李斌多次強(qiáng)調(diào)，這可以通過(guò)OTA空中的軟件升級(jí)來(lái)解決。ES8問(wèn)題到底有沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么明顯？我想等ES8試駕者來(lái)我們編輯部，經(jīng)過(guò)深入體驗(yàn)和測(cè)試后給你一個(gè)答案。