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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

不久前，在發(fā)布寶馬Concept i4的過程中，寶馬還發(fā)布了全新的寶馬logo，這也是寶馬107年歷史上第七次更改logo。對(duì)我們來說，這是一個(gè)回顧寶馬標(biāo)志故事的好機(jī)會(huì)。

寶馬的前身是德國Lapp發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司，成立于1913年，負(fù)責(zé)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)。這是寶馬標(biāo)志中第一次也是最后一次出現(xiàn)“馬”。

1917年，拉普發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司重組，合伙人將其更名為巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司(Bayerische Motoren Werke或巴伐利亞汽車廠)。雖然公司改了名字，但起初Lapp的技術(shù)、設(shè)備和員工都沒變。這時(shí)寶馬開始設(shè)計(jì)新的公司logo。新logo繼承了Rapp logo的圓形設(shè)計(jì)，外環(huán)為黑色。內(nèi)圈是公司所在地巴伐利亞州的旗幟。

但是屬于政府的旗幟不能出現(xiàn)在私企的logo上。所以寶馬巧妙地顛倒了國旗的顏色排列，用金線圈住內(nèi)外圈。這是寶馬第一個(gè)正統(tǒng)的logo，和現(xiàn)在的logo有很多相似之處。1917年7月，寶馬的名稱和標(biāo)志首次出現(xiàn)在商業(yè)注冊(cè)中。

新logo誕生后，只存在于寶馬的內(nèi)部文件和宣傳冊(cè)中。甚至在新logo注冊(cè)后的第一個(gè)月，也沒有出現(xiàn)在寶馬的全新廣告中。正式“加載”要等到6年后。1923年，寶馬推出了第一輛摩托車R32，這個(gè)新標(biāo)志正式出現(xiàn)在人們的視野中。至于寶馬R32的相關(guān)故事，我在之前的KTM文章中提到過。感興趣的朋友可以去看看。

鏈接→《我是奧迪的爸爸》——越野賽車運(yùn)動(dòng)之王KTM的成長(zhǎng)史

至于第一輛帶有寶馬標(biāo)志的汽車，是1929年生產(chǎn)的西地3/15車型。但是，它并不是真正意義上的寶馬汽車，而是為英國奧斯汀汽車公司“代工”的汽車。

同年，寶馬公司發(fā)布了一則廣告，螺旋槳上出現(xiàn)了寶馬的標(biāo)志，宣傳寶馬制造的新型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。propeller的形象也很符合這家年輕的公司，凸顯了寶馬在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)的領(lǐng)先水平。

1933年，隨著寶馬與奧斯汀汽車的OEM合同到期，寶馬開始自主研發(fā)設(shè)計(jì)汽車，寶馬303車型Heng 空誕生。這款車有三個(gè)流傳至今的寶馬“標(biāo)志”。除了“藍(lán)天白云”標(biāo)志，寶馬經(jīng)典的“雙腎”進(jìn)氣格柵也同時(shí)出現(xiàn)，寶馬有使用三位數(shù)作為車型名稱的習(xí)慣。他是寶馬官方認(rèn)可的第一款寶馬車。

同年，寶馬對(duì)其標(biāo)志進(jìn)行了小幅改動(dòng)，使用了更粗的金色線條和金色寶馬字體。某種意義上也可以看做是寶馬定位高端市場(chǎng)的決心。

1942年，寶馬在刊物《Flugmotoren-Nachrichten》(飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)新聞)上發(fā)表了一篇文章，寶馬徽章作為旋轉(zhuǎn)螺旋槳的故事就從這里開始了。這也是很多人熟悉寶馬車標(biāo)由來的原因。

1953年，寶馬第三次修改車標(biāo)。全新logo用白色代替金色邊緣，弱化了邊緣的效果。稍微修改了一下《藍(lán)天白云》中藍(lán)色的色調(diào)，“寶馬”三個(gè)字母變成了白色。至于寶馬摩托車，采用的是銀色邊線和白色字母的組合。這次改標(biāo)的原因，據(jù)說是之前沒有針對(duì)寶馬logo的具體標(biāo)準(zhǔn)。大家只知道一個(gè)大概，具體字體、大小、比例、邊緣粗細(xì)都沒有明確的數(shù)據(jù)。于是寶馬干脆拋棄了之前的logo，轉(zhuǎn)而采用了統(tǒng)一的新logo。

1979年，寶馬再次修改標(biāo)識(shí)。取代了之前l(fā)ogo中花哨的字體，新字體變得更加正式，白邊略顯加粗。藍(lán)色的一部分恢復(fù)到原來的色調(diào)。

20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代，寶馬在首席執(zhí)行官Berhard von Kuenheim的領(lǐng)導(dǎo)下，打造了第一代寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）——E21 coupe。這款拉桿箱標(biāo)志著寶馬“操控”之路的開始，成為寶馬家族銷量最大的汽車系列。

2007年，寶馬推出了全新的立體車標(biāo)，這是中國最熟悉的一代寶馬車標(biāo)。它見證了第一輛國產(chǎn)寶馬的誕生和無數(shù)輝煌的出現(xiàn)。目前，所有在售的寶馬汽車都采用了這一標(biāo)志。

從2020年3月3日起，寶馬采用了新的標(biāo)識(shí)。新logo采用扁平化設(shè)計(jì)，保留了經(jīng)典的圓形結(jié)構(gòu)。黑色外環(huán)被取消，取而代之的是透明設(shè)計(jì)。不過寶馬也解釋稱，新logo目前將主要用于線上和線下媒體推廣。目前沒有計(jì)劃放在新車、內(nèi)飾、經(jīng)銷商的正面標(biāo)志中。現(xiàn)有標(biāo)志將與全新標(biāo)志一起使用。

編者按:雖然外媒不斷批評(píng)寶馬的新logo，但我個(gè)人認(rèn)為目前的“雙標(biāo)”策略非常聰明。未來如果寶馬對(duì)新能源車使用新標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)傳統(tǒng)車使用舊標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)更好的區(qū)分寶馬汽車。