為什么自主品牌都在搞純電,合資品牌卻在搞混合動力?
數(shù)據(jù)顯示,我國已經(jīng)成為新能源汽車最大的市場。但不知道你有沒有找到。跑在路上的新能源車和純電動車基本都是自主品牌,而我們認為技術(shù)實力更強的合資品牌或進口品牌多為混動或PHEV車型。
自主品牌是真的彎道超車,還是有隱情?最近參加了一個大眾在北京舉辦的新能源溝通會。以下是我的看法。
事實上,合資品牌是被迫發(fā)展新能源的。
為什么要發(fā)展新能源?這是一個老生常談的問題。原因有三:一是因為化石燃料永遠是不可再生資源,總有用完的一天(相當一部分人對此持懷疑態(tài)度),所以要大力發(fā)展可再生資源,比如電能;二是保護環(huán)境。現(xiàn)在各國都在積極節(jié)能減排??赡苄履茉雌嚹壳皩嶋H上還沒那么環(huán)保,但是新能源汽車理論上可以做到零排放零污染;第三,政策因素,我國汽車工業(yè)起步較晚。當然,我們不希望汽車行業(yè)都是洋品牌。所以發(fā)展新能源汽車也是想把大家拉到同一起跑線上,這在一定程度上也算是對自主品牌的保護。
所以作為合資品牌,其實是不愿意發(fā)展新能源汽車的,因為大部分廠商在內(nèi)燃機時代已經(jīng)努力了幾十年甚至上百年,這些積累形成了很強的技術(shù)壁壘。發(fā)展新能源無異于把他們和自主品牌拉回到同一起跑線上,產(chǎn)品力優(yōu)勢不明顯。所以合資品牌其實也是被各種政策逼的(比如雙積分,許可限制等。)發(fā)展新能源。
你為什么選擇PHEV?
被迫還是自愿,既然決心發(fā)展新能源,為什么不像豐田一樣搞混動,或者像國產(chǎn)一樣單純搞純電動,而是選擇PHEV?
不選擇豐田式混動的原因有兩個:一個是豐田式混動技術(shù),掌握著繞不過去的核心技術(shù)和專利保護(專利期應該快到期了);第二,我們國家的政策對豐田這樣的混動技術(shù)沒有傾斜。
而純電動,其實合資品牌也在發(fā)展,只是目前產(chǎn)品線比較少。以大眾為例,只有e-golf和e-up!。這是因為:一方面,如果你想獲得類似燃油車的人機工程學或體驗,你需要重新設計整車平臺。比如大眾的e-golf就是基于MEB平臺的產(chǎn)品,需要大量的人力物力。PHEV要簡單得多??梢院腿加蛙嚬蚕砥脚_,甚至大部分零部件都可以通用,節(jié)省了平臺的成本和通用零部件的測試成本;另一方面,純電動車最大的問題是續(xù)航。目前純電動車最長續(xù)航只有500km,而PHEV車型的續(xù)航非常好。途觀L官方宣傳續(xù)航1000km,而且因為有油箱,即使沒有續(xù)航也能輕松用血復活。
當然,PHEV并不完美。
我們應該向PHEV敞開懷抱嗎?其實也不盡然。目前,PHEV還有以下幾個問題需要你了解:第一,PHEV最大的優(yōu)勢是牌照政策。不過,如果你沒有牌照的麻煩,家里又沒有充電樁,我不建議你買了就買,常年通勤市區(qū)。因為使用公共電樁的成本會更高(尤其是停車費很貴的地方),而且由于電瓶車較重,在市區(qū)的燃油經(jīng)濟性不如傳統(tǒng)燃油車。
其次,目前我們還不能確定電池的耐用程度,這也是我們最擔心的。更換電池的費用太貴了,而且目前我們也不知道PHEV的保養(yǎng)費用和保養(yǎng)時間會不會比燃油版的高很多、長很多。
開車是什么體驗?
說到這里,PHEV是如何體驗的呢?這次,我們簡單體驗了三款PHEV車型:帕薩特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)PHEV、途觀L PHEV和衛(wèi)蘭GTE。因為體驗時間比較短,所以簡單分享一下我的體驗。
首先,PHEV的動力體驗明顯優(yōu)于同排量的燃油車,體現(xiàn)在兩個方面:一是動力更好,1.4T發(fā)動機+電機的輸出功率和實際體驗與2.0T發(fā)動機非常接近;二、燃油車雙離合變速箱低速頓挫問題(雖然很輕微),因為PHEV是低速多用電機驅(qū)動,頓挫是不存在的。
其次,由于底盤中有100多公斤的電池壓在車廂上,PHEV車型在彎道中會感覺重心比燃油車低。這種體驗在途觀L PHEV上更加明顯,會在一定程度上帶來操控性的提升。同時日常開車也感覺不到車身的重量。
第三,我發(fā)現(xiàn)PHEV的轎車和SUV有不同的動力輸出選擇,這可能是由于汽車的重量更輕。在相同模式下,衛(wèi)蘭GTE和帕薩特PHEV的加速器需要踩得更深才能觸發(fā)發(fā)動機干預。相比較而言,途觀L PHEV的發(fā)動機介入會更頻繁。
第四,我開的這些PHEV車型,比如衛(wèi)蘭GTE,途觀L PHEV(帕薩特燃油版我沒開過,不做評論),發(fā)動機噪音明顯高于燃油版。
蛋:帕薩特和邁騰(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)怎么樣?
沒想到這次會嘗試帕薩特(雖然是PHEV版)。既然還沒試過燃油版,那就簡單說說它和大家熟悉的邁騰的區(qū)別吧。首先帕薩特的整體調(diào)校比邁騰少了些歐陸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)氣息,舒服多了。第二,帕薩特的后排氛圍比邁騰更高級,開放感更好。感官上,會感覺空空間更大。第三,帕薩特的中控設計不是大眾的風格,但很像朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),檔次感不如邁騰。第四,帕薩特的副駕駛座椅非常局促,中控座椅和副駕駛座椅的儀表盤都擠在座椅之間空。坐在副駕駛位感覺很窄,開車的感覺甚至不如朗逸這樣的a級車。
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