博瑞 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1122條)

2015年，吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的出現(xiàn)為自主品牌汽車刷了一波存在感。毫不夸張的說(shuō)，這款車提升了自主車的評(píng)價(jià)、口碑甚至地位。開(kāi)始數(shù)指數(shù)。五年后，吉利有沒(méi)有拿到一波二代博瑞？然而，我們等到了星瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。這款拉桿箱雖然官方定位為緊湊型車，但2.8米的長(zhǎng)軸距，多少讓我們期待見(jiàn)證自主車的再進(jìn)化。

吉利星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），你的實(shí)力如何？其實(shí)這次邀請(qǐng)了四款合資熱銷家用車進(jìn)行對(duì)比。正好，我去核實(shí)一下。

早在博瑞的時(shí)代，我們就驚訝于自主品牌在內(nèi)飾做工上的勤奮已經(jīng)達(dá)到了合資工廠的水平。而且我們實(shí)際拿博瑞、索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、君威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這三款車做了實(shí)測(cè)，發(fā)現(xiàn)在做工用料方面博瑞勝出。經(jīng)過(guò)五年的發(fā)展，這些自主頭的品牌推出的新車，對(duì)于做工來(lái)說(shuō)，無(wú)論是外觀設(shè)計(jì)還是用料，真的是毋庸置疑，保證趕上合資水平。

芮在靜態(tài)層面的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。長(zhǎng)寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距2800mm，和幾款主流合資家用車放在一起是不可能輸氣場(chǎng)的。同時(shí)，這款車的設(shè)計(jì)完美度很高。無(wú)論是整體比例，還是大燈、前后呼應(yīng)的處理，都沒(méi)什么可選擇的。

如果注重內(nèi)飾，那就更是星銳的實(shí)力了。尺寸一大空房就出來(lái)了。而且吉利的設(shè)計(jì)師給的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較貼切，我覺(jué)得。中控切割曲線的應(yīng)用帶來(lái)了一些新鮮感，讓星銳的車沒(méi)有傳統(tǒng)方式的沉悶，也不會(huì)太特立獨(dú)行。我個(gè)人還是挺有用的。

來(lái)到動(dòng)力部分，在我們現(xiàn)有的認(rèn)知里，這是自主品牌和合資相比還有很大差距的地方，不然也就幾萬(wàn)塊錢(qián)，那為什么還要選擇合資呢？配置一般比較少。動(dòng)態(tài)性能也是我特別想知道的。星銳最后表現(xiàn)如何？能算“追到英超美女”嗎？

硬件很亮點(diǎn)，2.0T和7速雙離合。同樣的領(lǐng)域，又是“以大欺小”。要知道，軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是1.6L加CVT，卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是1.2T加CVT，速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是1.2T加7速雙離合，朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是1.4T加7速雙離合，排量又“欺負(fù)”人了。我試著加快速度。星銳的加速感就不用說(shuō)了，尤其是在這么短的時(shí)間內(nèi)，幾輛車切換駕駛，相互競(jìng)爭(zhēng)。坦白說(shuō)，如果大家的價(jià)格不差不多，我會(huì)說(shuō)是無(wú)敵的。但是，大家的價(jià)格太接近了，年輕人沒(méi)有武德。

可惜主辦方這次準(zhǔn)備的主菜是場(chǎng)館內(nèi)的小金卡那賽道。這些項(xiàng)目包括直線加速、S形繞樁、緊急換線、掉頭和存車。一輛車的轉(zhuǎn)向，懸掛的軟硬支撐，底盤(pán)的剛性，行駛中車身的靈活度，都是可以體驗(yàn)的。這一次，星銳要拼蠻力了。對(duì)了，星銳、卡羅拉、速騰是后懸掛，軒逸、朗逸是扭力梁后懸掛。

在這種考驗(yàn)綜合實(shí)力的場(chǎng)景下，星銳毫無(wú)怯場(chǎng)。就我一個(gè)女生來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)向很緊，沒(méi)有空位。在幾個(gè)合資對(duì)手面前我找不到任何問(wèn)題，雖然我不能說(shuō)我想打哪兒就打哪兒。對(duì)于這樣一款以家為目標(biāo)市場(chǎng)的車，我覺(jué)得已經(jīng)足夠了。星銳是全場(chǎng)最長(zhǎng)最寬的車。在處理S形纏繞樁時(shí)，其靈活性絲毫不減。一方面，懸掛支撐力相當(dāng)?shù)轿?，讓駕駛者更有信心轉(zhuǎn)彎變道。另一方面，車尾跟隨性能好，拖個(gè)尾巴也不會(huì)讓人覺(jué)得太累贅，動(dòng)作也比較干凈利落。

針對(duì)實(shí)地的測(cè)試，最容易出現(xiàn)節(jié)氣門(mén)大開(kāi)大合的激烈駕駛，這將考驗(yàn)變速器的調(diào)校和匹配。星用的7速雙離合在調(diào)校上已經(jīng)相當(dāng)成熟。除了換擋平順，在急加速時(shí)也反應(yīng)足夠快。

在將車移入倉(cāng)庫(kù)的過(guò)程中，星銳還帶來(lái)了自己的利器，那就是同領(lǐng)域最清晰最全面的360°倒車影像。在這個(gè)狹窄的框架里，坐在車?yán)锟床坏綐锻?。這個(gè)系統(tǒng)真的幫了大忙。同領(lǐng)域的合資選手卡羅拉和軒逸都有配備倒車影像，但都是垂直后視角，顯示不是高清效果，速騰和朗逸根本不給。

每跑完一圈，我得到的印象是沒(méi)有明顯的缺點(diǎn)。畢竟在場(chǎng)的幾位合資選手也是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證的。作為挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），Star代表了吉利最終的汽車調(diào)教水平，某種程度上可以說(shuō)代表了自主品牌。我覺(jué)得它有足夠的實(shí)力同臺(tái)競(jìng)技。

綜合分確實(shí)不好分，但是大家的導(dǎo)向都很明顯，軒逸很舒服。但如果真的要開(kāi)快車，它的懸掛并不是一味的軟，而是在動(dòng)態(tài)操控上，有一點(diǎn)大師的功力。開(kāi)得越快，就越穩(wěn)?？_拉動(dòng)作型選手，硬剛強(qiáng)度不一定有優(yōu)勢(shì)，但是TNGA帶來(lái)的低重心高剛性，再加上緊湊的車身尺寸，在小賽道上可以如魚(yú)得水；速騰底盤(pán)厚重，給人的感覺(jué)是把車壓在地上，全場(chǎng)第二長(zhǎng)的軸距讓它略顯笨拙；朗逸是最均衡的，沒(méi)什么特點(diǎn)。星銳給人的印象是和朗逸最接近，也最平衡，但是說(shuō)不出明顯的傾向性。不同的是它的底盤(pán)在快速改變運(yùn)動(dòng)姿態(tài)的過(guò)程中更有彈性。

這是一個(gè)小挑戰(zhàn)。我覺(jué)得結(jié)果不在于贏，而在于有沒(méi)有站在同一起跑線上的實(shí)力。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，星銳的這次挑戰(zhàn)還是挺有意義的。讓我困擾的是，星銳和過(guò)去那些賣(mài)合資緊湊型車的自主b級(jí)車有區(qū)別嗎？畢竟它的軸距是2.8米。不過(guò)不管怎樣，如果星銳能在11萬(wàn)-15萬(wàn)區(qū)間月銷過(guò)萬(wàn)，還是值得稱贊的。