寶來(lái) 參考價(jià)：11.29萬(wàn)起

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8636條)

最近新車點(diǎn)評(píng)都變成老款車評(píng)了。相比老款寶來(lái)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），清哥和劉地拍的老款卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）真的是撕得粉碎。作為一個(gè)德國(guó)球迷，我不是很開(kāi)心。其實(shí)不僅僅是這個(gè)視頻，還有很多關(guān)于德系車的“八卦”在江湖流傳。比如很多同事提到我的尚酷（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還是要調(diào)侃最近是不是又修車了。

關(guān)于德系車和日系車的爭(zhēng)論，我想和大家討論很久了，但是一直沒(méi)有寫(xiě)，原因有幾個(gè):第一，我現(xiàn)在每天都開(kāi)著德系車，對(duì)很多東西或者德國(guó)人的想法有了更深的理解；另外，現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)輿論環(huán)境好了很多，大家都理性了，不用再像以前那樣爭(zhēng)個(gè)你死我活了。

第一，德系車比日系車更穩(wěn)定。

這種說(shuō)法并不嚴(yán)謹(jǐn)，因?yàn)橐惠v車的高速穩(wěn)定性與國(guó)家無(wú)關(guān)，只與兩個(gè)因素有關(guān):一是高速行駛時(shí)對(duì)方向的穩(wěn)定感；二是底盤(pán)在高速下的服從感。任何能做好這兩點(diǎn)的車，都可以有很高的高速穩(wěn)定性，所以理論上來(lái)說(shuō)，更先進(jìn)的車，高速穩(wěn)定性也不會(huì)差。

回歸主題，關(guān)于這個(gè)神話，就我這幾年的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，在中檔及以下車型中，德系車確實(shí)在高速上給人更穩(wěn)定的感覺(jué)，而且這種差距會(huì)隨著車型級(jí)別的降低而越來(lái)越大。比如我們?cè)趪L試捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的時(shí)候，因?yàn)榉较蚝偷妆P(pán)都比較穩(wěn)定，會(huì)覺(jué)得它的高速穩(wěn)定性很好；但是如果同級(jí)別同價(jià)位的前風(fēng)扇跑100km/h以上的速度，后排還是能明顯感覺(jué)到甩不掉的感覺(jué)，會(huì)給人高速不穩(wěn)的感覺(jué)。

第二，德系車比日系車厚。

這肯定是不正確的。所謂鐵皮，其實(shí)就是指白車身，白車身的厚度和不同國(guó)家的車差不多。為什么會(huì)導(dǎo)致這樣的誤解？我認(rèn)為有兩個(gè)因素會(huì)產(chǎn)生誤導(dǎo)。

我們?cè)趨⒂^工廠和修理廠的時(shí)候，會(huì)把德系車和日系車進(jìn)行對(duì)比，會(huì)發(fā)現(xiàn)德系車在車門(mén)等地方安裝了防震板，會(huì)安裝更多的防震板，這樣敲擊的聲音反饋會(huì)給你一種這車鐵皮很厚的錯(cuò)覺(jué)。

另外，德系車的車漆普遍比日系車厚(其實(shí)最厚的是法系車)，我們簡(jiǎn)單測(cè)了幾款車的數(shù)據(jù)，也能證明這一點(diǎn)。較厚的車漆也會(huì)給喜歡敲的消費(fèi)者一種聲音和手感的錯(cuò)覺(jué)。

第三，德系車比日系車安全。

這是完全沒(méi)有根據(jù)的。到目前為止，我們還沒(méi)有找到任何一家安全檢測(cè)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)可以說(shuō)明同期的德系車比日系車更安全。根據(jù)美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)創(chuàng)立的IIHS碰撞測(cè)試數(shù)據(jù)，在北美銷售的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(對(duì)應(yīng)國(guó)產(chǎn)帕薩特，不是國(guó)產(chǎn)邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)在副駕駛側(cè)小角度碰撞和碰撞預(yù)警裝置方面的得分與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相近，甚至低于雅閣。與最新一代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，凱美瑞的性能明顯更好，所以車輛在向越來(lái)越安全的方向發(fā)展。

第四，德系車小毛病多。日系車開(kāi)幾十年還不錯(cuò)

這也是同事經(jīng)常用來(lái)黑我的一點(diǎn)。不過(guò)我承認(rèn)，相比同級(jí)別同年代的日系車，德系車確實(shí)存在很多小問(wèn)題，而且這類問(wèn)題主要體現(xiàn)在電子和橡膠產(chǎn)品上。

關(guān)于電子，體現(xiàn)了德系車和日系車不同的設(shè)計(jì)思路。德系車會(huì)讓你時(shí)刻知道你的車的任何狀態(tài)，哪怕是車牌燈壞了也會(huì)提醒你，傳感器多了，故障的概率自然就大了。日系車認(rèn)為，只要這些車輛不涉及安全，消費(fèi)者就不應(yīng)該對(duì)問(wèn)題負(fù)責(zé)，但他們應(yīng)該在去4S店保養(yǎng)時(shí)幫你修好。當(dāng)然，我個(gè)人更傾向于前者，因?yàn)槲以诼飞弦?jiàn)過(guò)太多的日系車一個(gè)盲燈，油箱蓋甚至引擎蓋都沒(méi)關(guān)，車主自己都不知道。

另外，就是膠條老化。雖然我一直知道德系車過(guò)了一定年限需要換膠條和機(jī)墊，但不知道為什么日系車不需要。后來(lái)才知道之前日系車也想做德系車的質(zhì)感，研究了一下發(fā)現(xiàn)就是那個(gè)橡膠墊。但是采購(gòu)和德系車一樣的腳墊可以提高產(chǎn)品質(zhì)量，但是以犧牲使用壽命為代價(jià)，日系車最終選擇了原裝采購(gòu)制。其實(shí)這也反映了兩國(guó)對(duì)汽車的態(tài)度。德國(guó)人認(rèn)為汽車應(yīng)該是開(kāi)起來(lái)很愉悅的，而日本人認(rèn)為好開(kāi)，耐用才是王道。

5.燒機(jī)油是德系車的專利。

可惜又被抓了。其實(shí)燒機(jī)油主要指的是大眾第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)和德國(guó)老爺車。我知道上一代奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也是搭載第二代EA888的，油耗最差。有的人幾百公里后需要加一升油，很影響體驗(yàn)。其實(shí)這就是油氣分離器的設(shè)計(jì)缺陷。自從第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)設(shè)計(jì)后，燒機(jī)油的現(xiàn)象明顯減少了很多。

至于老車燒機(jī)油的問(wèn)題，這應(yīng)該算是普遍問(wèn)題，也不是德系車專利。據(jù)我所知，很多日系車也燒機(jī)油，比如第一代飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.5L；比如我們之前測(cè)試過(guò)的斯巴魯傲虎2.5L水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油也很明顯。

最后

澄清一下，寫(xiě)這篇文章的目的不是為了挑起一場(chǎng)日德之間的罵戰(zhàn)，而是為了解釋這些傳統(tǒng)的認(rèn)知，對(duì)于不了解的人來(lái)說(shuō)，算是一次科普吧。

這兩年國(guó)產(chǎn)品牌大放異彩，大家對(duì)德系日系的派性意識(shí)也沒(méi)有幾年前那么強(qiáng)了，變得很理性。而且，大家都有錢(qián)。幾年換一次車很正常?？梢愿鶕?jù)個(gè)人喜好或者純整車產(chǎn)品實(shí)力來(lái)買(mǎi)車。比如我發(fā)現(xiàn)邁騰在路上的能見(jiàn)度在日系大本營(yíng)廣東還是很高的。