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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(2922條)

自從廣州宣布限牌消息后，編輯部的車聊話題總能帶上新能源車。它的名字叫幫助兩棲佛山人喜歡粥，在廣州佛山工作。其實(shí)多半是為了滿足他們的好奇心:看看現(xiàn)在有什么新能源車值得買。

像粥混成了好的“三線車評KOL”，為了綠牌買普通自主品牌，絕對是消費(fèi)降級，絕對不能接受。前面是個笑話，但是也引出了一個現(xiàn)象，就是這些社會精英確實(shí)存在于他們身邊。他們暫時沒有指標(biāo)，只是需要通勤，不愿意降級消費(fèi)。經(jīng)過一番篩選，自主品牌中能稱得上“高端”和“豪華”的新能源SUV就不得不提WEY的P8了。P8產(chǎn)品力能否成為合資車主升級換代的推薦選擇，是本文研究的重點(diǎn)。

首先說說P8混動系統(tǒng)規(guī)格。簡單來說就是一款四驅(qū)混動SUV，由一臺水平2.0T+6DCT驅(qū)動和一臺后輪軸電機(jī)組成。我們可以簡單粗暴的理解為VV7是基于汽油版，后輪軸是由一組電機(jī)驅(qū)動的。在發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的配合下，P8的綜合最大功率達(dá)到250 kW，最大扭矩達(dá)到524 Nm，0-100km/h加速僅需6.5秒。雖然成績不如比亞迪的4.9秒，但肯定能達(dá)到，而且毫無疑問的快。

數(shù)據(jù)只是反映了充分加速一個極限工況的性能，而用戶實(shí)際日常使用和工況肯定要復(fù)雜得多，所以體驗(yàn)更重要。這種簡單的動態(tài)體驗(yàn)涵蓋了低速走走停停的情況，比如低速堵車、場內(nèi)停車等等。在這種情況下，P8的動力系統(tǒng)的體驗(yàn)是完美的。這個結(jié)論是基于車輛電池充滿電的現(xiàn)狀得出的，所以為了更全面的感受這套系統(tǒng)的實(shí)力，我嘗試了很多次用換擋撥片強(qiáng)制降檔。此時駕駛模式會自動從自動模式切換到運(yùn)動模式，然后發(fā)動機(jī)會強(qiáng)制介入，同時輸出動力。在這個非?？桃獾膭幼飨拢麄€過程非常流暢自然，除了輕微的降檔感和一點(diǎn)卡拉卡拉的機(jī)械碰撞。要不是我們媒體的“造勢”努力逼尷尬，P8在電量充足的情況下，動力體驗(yàn)確實(shí)不錯。

至于底盤，可以說整體風(fēng)格非常接近最新長城車型的訓(xùn)練風(fēng)格。剛開始坐起來會覺得像豪車一樣扎實(shí)。如果你仔細(xì)品味，你會發(fā)現(xiàn)即使在看似非常平坦的路面上，車身還是會有很大的晃動?？梢哉fP8用的是255/45R21超薄超大輪胎，風(fēng)格真的是唬人又霸氣。但是沒有一套先進(jìn)的懸掛減震濾波器，最后只會犧牲駕駛品質(zhì)。為了支撐這樣一個重量級的車身(VV7的自重是1960kg，粗略估計，P8的自重應(yīng)該不會低于這個數(shù)值)，一定不能調(diào)得太軟，這樣P8以極低的速度騎過減速帶和坑洼就顯得比較僵硬。這種整體風(fēng)格，在很多人眼里，就是所謂的扎實(shí)和高級。不過面對現(xiàn)在的自主品牌大師時代，我覺得還是會優(yōu)化改進(jìn)空。

除了細(xì)微的震動，P8在舒適性表現(xiàn)的其他方面都很顯著。首先在靜音方面，這次體驗(yàn)的路況并不是高速，車內(nèi)的NVH在中低速區(qū)間都很不錯。馬達(dá)全力加速時會有一些鳴笛聲，但音量比較輕微，車內(nèi)乘客的正常聊天和音樂都可以覆蓋。即使發(fā)動機(jī)加了輔助加速，噪音和聲音也很小，幾乎察覺不到。同時整車對環(huán)境噪聲的隔離性較好，即使經(jīng)過大貨車、公交車也能阻隔聲音。隔音降噪這方面不辱“豪華”定位。

不得不承認(rèn)，P8在大部分機(jī)械方面確實(shí)給人很強(qiáng)的印象，至少第一次體驗(yàn)簡單淺層次。再加上這種唬人的設(shè)計和尺寸，真的可以震懾四面八方。

只是細(xì)細(xì)品味，P8的一些細(xì)節(jié)還是可以改進(jìn)的空。比如在整個內(nèi)飾的設(shè)計上，P8在空之間的車身尺寸和寬度都有不錯的優(yōu)勢。在這種優(yōu)勢下，中控臺中間區(qū)域只有三個簡單的空可調(diào)出風(fēng)口和多媒體屏幕，出風(fēng)口和下方按鍵與上方屏幕的距離還是有點(diǎn)過，給中間飾板多留了一點(diǎn)區(qū)域，讓人感覺有很多空的空間。

為什么這么說？因?yàn)檫@種設(shè)計語言，大部分功能按鍵都集中在中控臺下方的塊狀區(qū)域，以至于儲物空間很少空。此外，新車的整體做工和用料似乎也不落后于自家長城和其他一線自主品牌。包括方向盤包裹的真皮，手感都比較硬。

多媒體屏幕上顯示的倒車影像和360°全景影像的畫質(zhì)和響應(yīng)速度在一線自主品牌中并不占優(yōu)。種種細(xì)節(jié)表明，這樣的機(jī)艙氛圍只能說總體合格。是豪華還是精致，答案還得消費(fèi)者自己去衡量。

額(⊙o⊙)…也許我太苛刻了，但是考慮到P8補(bǔ)貼后25.98萬-27.98萬的價格，我覺得它的整體性能應(yīng)該更好，才能對得起消費(fèi)者付出的錢。綜合來看，P8的綜合表現(xiàn)還是值得肯定的。如果你之前認(rèn)可過WEY VV5和VV7，那么再加錢就可以獲得不限次數(shù)的綠卡，更先進(jìn)的動力系統(tǒng)和50KM純電續(xù)航的通勤能力。在廣州，5萬左右的指標(biāo)，加上沒有購置稅，P8在限牌城市比VV7貴不了多少。以犧牲后備箱容積和一個備胎為代價，作為限行城市的短途代步工具，這個交易還是可以考慮的。

拋開現(xiàn)有的WEY品牌粉絲，P8能打開市場圈嗎？目前看來是第一次機(jī)會。畢竟自主品牌補(bǔ)貼后定位更高的混動SUV不多。市場上真的很難找到競品，即將上市的比亞迪唐二代可以說是自主混動SUV中挑戰(zhàn)WEY P8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）最有力的一款。屆時，有錢購買的消費(fèi)者可以坐以待斃，看虎斗。