凱迪拉克CTS 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2條)

在剛剛過去的法蘭克福車展上，我們似乎忽略了凱迪拉克全新的2014款CTS，即將在美國上市的第三代CTS車型。不少外媒驚喜地發(fā)現(xiàn)，這一代CTS已經(jīng)具備挑戰(zhàn)德系前三的實(shí)力。用外媒的原話來說，正面交鋒可以理解為貼身肉搏的意思，可以知道2014款CTS和德系對(duì)手的距離有多近。讓我們來研究一下新一代CTS學(xué)會(huì)了哪些對(duì)付德國宿敵的“招數(shù)”。背景—

初代車型在2002年面世定位為中型豪華運(yùn)動(dòng)轎車

凱迪拉克CTS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款基于后驅(qū)平臺(tái)打造的中型豪華跑車。它在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的對(duì)手有寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），奧迪A6，奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。有4門轎車、2門轎跑、5門旅行車和高性能CTS-V版本可供選擇。但自2002年推出以來，似乎并沒有對(duì)德系三強(qiáng)構(gòu)成太大威脅。如今第三代車型的推出，似乎終于撼動(dòng)了德國強(qiáng)敵的勢(shì)頭。車身設(shè)計(jì)-

外形更為年輕化加長(zhǎng)后依然同級(jí)最小，最輕

相比現(xiàn)款車型，第三代凱迪拉克CTS的變化是全方位的。乍一看，CTS的造型延續(xù)了上一代的鉆石切工設(shè)計(jì)，依舊霸氣十足。遠(yuǎn)遠(yuǎn)的就認(rèn)出是凱迪拉克。如今的凱迪拉克越來越年輕化，進(jìn)氣格柵更細(xì)長(zhǎng)，LED燈更多，設(shè)計(jì)也很有特色。用風(fēng)格和格調(diào)來形容最合適不過了。

看看2014款CTS的后門長(zhǎng)度，可以看到新款CTS被加長(zhǎng)了，它所有的德系對(duì)手都已經(jīng)加長(zhǎng)了?，F(xiàn)在延長(zhǎng)CTS似乎有點(diǎn)晚了。具體來說，長(zhǎng)度增加了106mm，軸距增加了30mm，高度降低了20mm，整車尺寸達(dá)到了4966mm1、834mm和1453mm，以至于2014款CTS幾乎可以和目前主流的中型跑車相抗衡。

更寬、更長(zhǎng)、更大并不意味著更笨、更重。2014款CTS雖然尺寸增加了不少，但整車重量只有1630kg，相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有一定優(yōu)勢(shì)，比直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬5系輕了90 kg。重量減輕主要得益于凱迪拉克首次采用的鋁制車門結(jié)構(gòu)。四個(gè)車門的總重量減少了24kg。機(jī)箱和電源

2.0T動(dòng)力同級(jí)最強(qiáng)首次使用雙增壓3.6T發(fā)動(dòng)機(jī)與8前速變速箱通用獨(dú)門的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛大量使用鋁制組件前懸掛

CTS要想挑戰(zhàn)德國對(duì)手，僅憑身體強(qiáng)壯，沒有深厚的“內(nèi)功”功底，是無法贏得外媒一致好評(píng)的。2014款CTS的動(dòng)力配置非常強(qiáng)勁豐富，標(biāo)準(zhǔn)版的發(fā)動(dòng)機(jī)也非常強(qiáng)勁。它是一臺(tái)2.0T四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與現(xiàn)款XTS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是同一型號(hào)，但調(diào)校更加激進(jìn)，達(dá)到了272Ps馬力(最大功率203kW)，比同級(jí)中功率最好的寶馬5系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的218Ps馬力要強(qiáng)很多。搭配6速自動(dòng)變速箱。凱迪拉克2.0T+6AT的這個(gè)配置在我們的XTS上體驗(yàn)過，動(dòng)力輸出充沛平順，給人一種非常輕快愉悅的提速感。相比老款只有3.0L和3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的CTS，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加入與CTS在小排量市場(chǎng)的空白相得益彰。

真正的亮點(diǎn)是凱迪拉克在高配車型上也有了新的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，那就是凱迪拉克全新的3.6LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用雙增壓技術(shù)，達(dá)到420Ps馬力(最大功率313 kW)，最大扭矩583 Nm。這已經(jīng)是同級(jí)別中最強(qiáng)勁的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。90%的動(dòng)力會(huì)在2500轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)之間輸出，扭矩輸出范圍非常廣，讓駕駛者在大多數(shù)路況下都能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的最強(qiáng)動(dòng)力。這套強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)推一個(gè)1.63噸的車身，0到100 km/h加速只需要4.5秒，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

另外，CTS的老搭檔，3.6LV6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生321Ps的馬力。后驅(qū)車型匹配8速變速箱，四驅(qū)車型依然使用6速變速箱。凱迪拉克首次使用的這款8速變速箱不僅提供了更高效、更平順的駕駛感受，還具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

2014款CTS的底盤也有很多亮點(diǎn)，比如多連桿麥弗遜雙樞軸懸掛系統(tǒng)、5連桿后懸掛、通用獨(dú)有的MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛、四驅(qū)系統(tǒng)等。前懸架系統(tǒng)大量使用鋁制部件，可以減輕重量來抵消前發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量，幫助整車達(dá)到更完美的重量比，降低車輛行駛時(shí)的噪音和振動(dòng)。技術(shù)配置-

8種內(nèi)飾氛圍選擇配備CUE系統(tǒng)20向調(diào)節(jié)駕駛座BOSE13揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)標(biāo)配10安全氣囊駕駛座震動(dòng)提醒裝置Brembo剎車鉗

內(nèi)飾配置與目前國內(nèi)的XTS大致相同。同樣以8英寸高分辨率屏幕的CUE系統(tǒng)為主，配備了非常搶眼的12.3英寸全彩液晶顯示面板，11或13揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)，20向電動(dòng)可調(diào)座椅等極其完美的舒適配置。并且有8種不同配色的內(nèi)飾風(fēng)格可供選擇，整體感覺比XTS更運(yùn)動(dòng)。

在安全配置方面，凱迪拉克當(dāng)然沒有忘記10安全氣囊已經(jīng)成為標(biāo)配。其他的緊急剎車輔助，碰撞預(yù)警系統(tǒng)，車道偏離系統(tǒng)，盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)，行人保護(hù)系統(tǒng)，自動(dòng)泊車裝置，駕駛座震動(dòng)預(yù)警裝置，Brembo的剎車卡鉗等等我就不一一列舉了。反正2014款CTS的安全配置表現(xiàn)出了足夠的誠意。市場(chǎng)前景-

國內(nèi)最快明年上市2.0T主力車型大可挑戰(zhàn)德國3強(qiáng)

2014款CTS于今年秋季開始在北美銷售，價(jià)格為45100至72300美元，約合275000至440000元人民幣。最快也要2014年才能在國內(nèi)上市，暫時(shí)也沒有官方宣布國產(chǎn)。相比于只有3.0和3.6的老款CTS車型，2014款CTS新增加的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)非常有競(jìng)爭(zhēng)力，更小的排量也符合國內(nèi)稅收政策和廣州地區(qū)牌照制度的需求。如果能配上合理的價(jià)格，和德系三駕馬車(5系，E級(jí)，A6)競(jìng)爭(zhēng)不是夢(mèng)。