寶駿730 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1755條)

寶駿品牌給人的初步印象是緊湊型轎車(chē)630。以當(dāng)時(shí)自主品牌的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，用“出眾”來(lái)形容630動(dòng)力系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和內(nèi)飾做工的質(zhì)感并不過(guò)分，但它只存在于消費(fèi)者更注重設(shè)計(jì)的時(shí)代，空，630無(wú)法逆轉(zhuǎn)，逐漸趨于邊緣化。那么，寶駿730（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓人看到了不一樣的側(cè)重。它的銷(xiāo)量飆升不是偶然，因?yàn)樗目辗块g大，價(jià)格實(shí)惠，操控方便，還有時(shí)尚的外衣。在定位思路上，寶駿560（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更像730，你可以在兩者身上找到很多相似的亮點(diǎn)。

寶駿旗下首款SUV產(chǎn)品60，定位緊湊。關(guān)于它的外形，預(yù)售價(jià)，配置和空都不是什么秘密。今天主要和大家分享一下開(kāi)車(chē)的心得，就是怎么開(kāi)車(chē)。早在上海車(chē)展，我靜態(tài)體驗(yàn)560的時(shí)候，就能猜到560非常好用。即使在靜態(tài)條件下，離合踏板和換擋手感也能反饋出很多信息，這次試駕也證實(shí)了當(dāng)時(shí)的很多猜測(cè)非常接近事實(shí)。...

設(shè)計(jì)語(yǔ)言與730相似，但外觀風(fēng)格與730不同。

在寶駿560上不難找到730的影子。如今“家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言”如此流行，寶駿自然不甘落后。但是，他們對(duì)家庭設(shè)計(jì)的解釋是不同的。一個(gè)是主要用于商務(wù)的MPV，一個(gè)是家用的SUV，不能給人同樣的感官。比如“盾形網(wǎng)”，寶駿560的設(shè)計(jì)顯然更大膽。此外，由于其車(chē)身比730寬得多，560也更結(jié)實(shí)，一點(diǎn)也不虛弱。

如果說(shuō)外形設(shè)計(jì)有什么不盡如人意的地方，我個(gè)人覺(jué)得車(chē)尾對(duì)比起來(lái)過(guò)于簡(jiǎn)單，太多的直線疊加在一起，反而顯得比較平淡。設(shè)計(jì)師對(duì)560的外觀考慮多于美觀，比如車(chē)頭較短，就無(wú)法營(yíng)造出可觀的內(nèi)飾空空間；它的官方最小離地間隙數(shù)據(jù)達(dá)到202mm，加上訓(xùn)練的硬朗中止，走下公路不成問(wèn)題，這是之前靜態(tài)體驗(yàn)中未被發(fā)掘的驚喜之一。

ESC是全系標(biāo)配，但高配和低配車(chē)型配置差異明顯。

君560的內(nèi)飾造型就不用解讀了，但對(duì)于全黑內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，幾處鍍鉻裝飾的應(yīng)用值得稱(chēng)道，既能提升質(zhì)感，又不篡奪主人的角色。雖然中控材質(zhì)基本都是硬塑料，但是最上面一層是軟材質(zhì)，試駕車(chē)的方向盤(pán)很有質(zhì)感。采用真皮包裹，紅色縫線處理，無(wú)論是手感還是材質(zhì)都比低配車(chē)型的普通發(fā)泡工藝好很多。

圖中材質(zhì)的方向盤(pán)是頂配專(zhuān)屬，方向盤(pán)上的定速巡航和藍(lán)牙電話功能是低配車(chē)型沒(méi)有觸及的。試駕車(chē)輛甚至配備了前泊車(chē)?yán)走_(dá)?？梢哉f(shuō)很多高配車(chē)型都是現(xiàn)在車(chē)系旗艦的符號(hào)。作為平衡，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)是標(biāo)配，中高配車(chē)型配備8寸液晶屏。功能分區(qū)采用大方塊設(shè)計(jì)，并用中文標(biāo)注，方便使用，減少操作失誤。

空，這絕對(duì)是寶駿560最好的！

方向盤(pán)只能上下調(diào)節(jié)，這個(gè)級(jí)別大部分車(chē)型都有。寶駿560也不例外。如果想找到一個(gè)相對(duì)舒適的坐姿，就必須調(diào)整腿部姿勢(shì)以適應(yīng)方向盤(pán)。試駕座椅是真皮的，裝飾用的紅線看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上座椅很軟，更舒適，而且它的電動(dòng)座椅不能調(diào)節(jié)腰部支撐。即便如此，這種配置也是高配車(chē)型的專(zhuān)屬。

后排50有很多有趣的點(diǎn)。首先，后排空顯示在下圖中，不用再解釋了。這是一場(chǎng)蛙跳表演。無(wú)論是中間座椅頭枕，還是中央扶手，兒童安全座椅接口和出風(fēng)口都可以在后排找到，它甚至貼心的提供了一個(gè)USB接口，可以給電子設(shè)備充電。另外，560的后排中間位置很平，縱向距離足夠。即使個(gè)子高，也不會(huì)在后排中間位置的舒適性上“打折扣”。

操控簡(jiǎn)單，即使是新手也不用花很長(zhǎng)時(shí)間去適應(yīng)。

目前寶駿560還不能提供自動(dòng)擋車(chē)型，不過(guò)好消息是它的手動(dòng)擋車(chē)型非常好操控。無(wú)論離合踏板還是油門(mén)踏板都很輕，即使是剛從駕校畢業(yè)的新手，只用離合踏板也能順利起步。當(dāng)它們?yōu)l臨熄火時(shí)，電腦可以自動(dòng)補(bǔ)油。離合點(diǎn)剛好在中間位置，踏板整體行程不長(zhǎng)，離合點(diǎn)會(huì)有明顯的感覺(jué)。

50變速箱的傳動(dòng)比設(shè)定的很緊，轉(zhuǎn)速下降一檔，不到500轉(zhuǎn)。好處是日常駕駛會(huì)很平順，升檔幾乎察覺(jué)不到。如果不需要額外動(dòng)力，比如只在80 km/h以下行駛，行駛連續(xù)性極佳，可以自由收放。而560本身強(qiáng)調(diào)低扭矩輸出，再加上密集的傳動(dòng)比，會(huì)讓超車(chē)和上坡有點(diǎn)費(fèi)力，需要“再降一檔”來(lái)提高速度，不利于噪音和油耗控制。

就像剛才說(shuō)的，560懸掛設(shè)置比較硬朗，是那種不會(huì)直接過(guò)濾掉所有小突起的類(lèi)型。車(chē)內(nèi)乘員能清晰感知路況。減速帶過(guò)后，底盤(pán)沒(méi)有任何松動(dòng)的跡象，在變壞的時(shí)候給人很強(qiáng)的信心。它有一定的轉(zhuǎn)向量，手感也不是一味追求“輕”。用轉(zhuǎn)向力營(yíng)造了一定的質(zhì)感，但畢竟是標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)風(fēng)格。

加速/制動(dòng)測(cè)試結(jié)果相當(dāng)令人滿意。

相信寶駿560的準(zhǔn)車(chē)主不會(huì)在意加速數(shù)據(jù)。的確，結(jié)果如何并不重要，但是你可以通過(guò)反復(fù)的加速/制動(dòng)測(cè)試得出一些關(guān)于可靠性的結(jié)論。不出所料，百公里加速不是560的實(shí)力。雖然初期力量很強(qiáng)，但是速度越高，動(dòng)力輸出就會(huì)越平庸。

相比加速和剎車(chē)，油耗和靜音水平無(wú)疑更重要。寶駿560的車(chē)內(nèi)噪音低速和高速是兩個(gè)數(shù)量級(jí)，也就是日常行駛中噪音控制出色，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)左右，就會(huì)影響車(chē)內(nèi)氛圍。油耗方面，由于試駕的整個(gè)路段都是山路，電腦顯示的數(shù)據(jù)參考價(jià)值不大，以后我們會(huì)跟進(jìn)為您測(cè)試油耗水平。

總結(jié):此時(shí)此刻，關(guān)于寶駿560的未知只有具體價(jià)格。相比之前的配置，空等諸多亮點(diǎn)，它的駕駛體驗(yàn)也可以作為加分項(xiàng)。首先動(dòng)力/傳動(dòng)系統(tǒng)有默契。整體駕駛風(fēng)格以家用為主，易于使用。低速行駛很輕快，野外行走不成問(wèn)題。好，大空的房間，實(shí)惠的價(jià)格，560集齊了730能賣(mài)的好的所有優(yōu)點(diǎn)。即使這是一款出道時(shí)間非常晚的產(chǎn)品，還是有理由期待的。

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