寶馬1系 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

三輻多功能方向盤為真皮材質(zhì)。全系標配未知英寸全液晶儀表盤，低配車型為8.8英寸，標配8.8英寸中控液晶屏。這款車最搶眼的地方，我覺得是內(nèi)飾。雖然不能說很優(yōu)秀，但它應(yīng)該有的配置還不錯。全新寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還采用了全新設(shè)計的未知英寸液晶儀表，以及8.8英寸的中控屏幕和最新的電子擋風玻璃進行顯示。

車輛的中控臺偏向駕駛員一側(cè)，這樣的設(shè)計更有利于駕駛員的操控。內(nèi)飾板采用大量線條裝飾，還包括一個空出風口。細節(jié)的做工和寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有點接近。中控臺上也有很多鍍鉻裝飾條，還有鋼琴烤漆、碳纖維質(zhì)感、皮革質(zhì)感的裝飾板。該車的內(nèi)飾設(shè)計也沿襲了其跑車的定位，許多軟性材料的包裹讓內(nèi)飾感覺更加精致。

車輛內(nèi)飾設(shè)計相當豪華，配置也相當豐富。最重要的是寶馬1系的性能非常好。內(nèi)飾方面，新一代寶馬1系也采用了最新的設(shè)計語言，整體造型非常豪華。車廂內(nèi)部，三廂車型依舊采用寶馬經(jīng)典布局，中控臺飽滿厚實，三幅式多功能方向盤懸浮式中控面板看起來很有科技感。

進入車內(nèi)，內(nèi)飾的設(shè)計也延續(xù)了運動風格。多功能方向盤為三幅式平底設(shè)計，飾有真皮材質(zhì)和鍍鉻飾條。車門飾板表面紋路均勻細膩，呈現(xiàn)出精致高級的視覺效果。車內(nèi)設(shè)計簡潔明快。中控配備了8.8英寸的液晶屏，在中控臺上集成了導(dǎo)航、娛樂、通訊、語音交互等功能。

中控臺采用搪塑包裹，飾以銀色飾板和縫線，營造出非常好的豪華品牌材質(zhì)和質(zhì)感。內(nèi)飾部分，新車采用了簡約時尚的設(shè)計風格，棕黑內(nèi)飾的配色也更具質(zhì)感。車型內(nèi)飾方面，新車的內(nèi)飾設(shè)計非常年輕，黑色大氣中點綴著一點運動感。中控部分的設(shè)計有些簡潔，用銀色鍍鉻飾條點綴，精致感十足。

全新寶馬1系還采用了全新設(shè)計的未知英寸液晶儀表，以及8.8英寸的中控屏幕和最新的電子擋風玻璃進行顯示。中控臺采用了大面積的軟性材料和鍍鉻材料，營造出了不錯的豪華感。新加入的棕色內(nèi)飾看起來更清爽，座椅填充物更厚，乘坐舒適，真皮座椅縫線做的很好。

1系寶馬的內(nèi)飾采用了家族式的設(shè)計語言，整體風格比較簡潔，內(nèi)飾的豪華感明顯。座椅方面，低配寶馬1系采用真皮面料混合座椅，高配寶馬1系采用真皮/麂皮混合材料，頂部配備主駕駛席電動調(diào)節(jié)和前排座椅加熱功能。內(nèi)飾方面，新款依然延續(xù)家族式內(nèi)飾風格，中控臺整體偏向駕駛側(cè)，更符合其運動定位。

三向方向盤采用平底設(shè)計，配合鍍鉻飾條和復(fù)雜的多功能按鍵，運動感極強。全新的寶馬1系在汽車的設(shè)計和外觀上做了很大的改變。全系車型均采用運動風格的三幅式多功能方向盤，頂配車型可選配真皮座椅。

三輻方向盤造型略重，握感不錯，多功能按鍵豐富。在內(nèi)飾設(shè)計上，新車也有很大的變化，其內(nèi)飾和外觀設(shè)計都采用了最新的設(shè)計語言。之后，我們再來看看這款寶馬1系的內(nèi)飾。它給我們的感覺是一輛豪華車，這可能與其內(nèi)飾材料的應(yīng)用有很大關(guān)系。

全黑的內(nèi)飾配色和略微向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺也繼承了寶馬的運動基因。三輻式方向盤和炮筒式儀表的加持，使其別具一格，配合懸浮式中控和大面積亮面裝飾板，更顯時尚動感。中控臺上還有大量的鍍鉻裝飾條，以及鋼琴烤漆、碳纖維質(zhì)感、皮革質(zhì)感的裝飾板。

后腿空很充裕，就算是蹺二郎腿也沒問題。實際乘坐中，1.75米的成績，后腿空之間有兩拳余量，頭部之間有一拳距離，可圈可點。當行李廂空比較規(guī)整時，裝載廂空可以滿足日常使用。

在空房間里，我身高1米75，前排調(diào)整到合適的坐姿，頭部空之間大概有兩拳半的距離。后排座椅空比上一代更大。這種設(shè)計的好處在于，在前排空間足夠的前提下空，體驗者坐在后排也不會感到任何局促，甚至可以盤腿?？罩g的表現(xiàn)甚至比奧迪A3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還要好。

身高經(jīng)驗相同的人坐前排，頭空之間還剩一拳，后排保持前排不變，來到后排。這種設(shè)計的好處在于，在前排空間足夠的前提下空，體驗者坐在后排也不會感到任何局促，甚至可以盤腿?？罩g的表現(xiàn)甚至比奧迪A3還要好。雖然是緊湊型車，但兩車在空室還是很有競爭力的。

雖然是緊湊級車型，但是寶馬1系的乘坐空間很寬敞，一點也不像小型車的感覺。內(nèi)飾空房間方面，新車雖然沒有奧迪A3大，但整體上比奧迪A3更寬敞，這也是一大賣點。后腿空不大，頭上兩拳三指。性能一般，但是座椅很軟很舒服。

身高經(jīng)驗相同的人坐前排，頭空之間還剩一拳，后排保持前排不變，來到后排。在實際體驗中，身高1.73米的乘客同意坐后排，空的空間可以滿足大部分乘坐需求。在空車廂的表現(xiàn)上，兩廂并沒有因為加入了后滑式而變短。雖然不影響車身比例，但車內(nèi)空車廂更舒適。

在空房間里，身高170cm的體驗者坐在前排，調(diào)整到合適的坐姿后，頭與頭之間有四根手指空。同時新車的行李廂空也比較規(guī)整，方便日常出行。這個拉桿箱空房間很大，后排空房間坐滿了三個人，不會覺得很擁擠。后備箱空房間也很深，方便人們在家里旅行時放東西。

在國內(nèi)市場，對小型車的需求正在逐漸增加。作為與奧迪A3同平臺的車型，國產(chǎn)寶馬1系三箱版的到來，勢必會讓國內(nèi)消費者在空體驗到更加舒適的用車享受和體驗。這些數(shù)據(jù)會換算成車內(nèi)垂直乘坐空室和后排水平空室來參考，車空室的表現(xiàn)中規(guī)中矩。雖然后車廂空不大，但是實測下來后備箱空還是很大的。

雖然是緊湊型車，但是車內(nèi)空空間很寬敞。此外，新車的儲物間空也將進一步完善。而且空房間即使后排三個人也不會覺得擁擠。

雖然緊湊，但是內(nèi)部空房間非常寬敞，一點也不擁擠。這樣的數(shù)據(jù)在三款中不算最好，但也能排到前幾。無論是后備箱容積還是擴展能力，在同級別中都處于中上水平。這臺車的后空車廂相當松。座椅的舒適性包括腰部的支撐和頭部的空格，對于緊湊型車來說還是不錯的。

與最大的后排空空間相同，帶來更舒適的乘坐感受。后座空空間比較緊湊，三個成年人不會覺得特別擁擠。后排座椅空比上一代更大。