駱駝 參考價(jià)：12.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近日，東風(fēng)日產(chǎn)公布了8月份的銷售業(yè)績(jī)，共銷售新車95，826輛，銷量環(huán)比增長(zhǎng)20.8%。其中，東風(fēng)日產(chǎn)1-8月銷量近75萬輛。乍一看成績(jī)還不錯(cuò)，但是在缺芯片的環(huán)境下，比去年8月少了7000多臺(tái)。

不過“瘦死的駱駝（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）比馬大”，日產(chǎn)的日子還是挺好的，和大部分車企相比賣的還不錯(cuò)。這樣的“凡爾賽”表現(xiàn)，與日產(chǎn)四款主力車型的“瘋狂產(chǎn)出”密不可分。接下來江哥就帶大家看看這四款車型是如何支撐整個(gè)東風(fēng)日產(chǎn)的。

1.軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

8月銷量:47937輛

作為中國(guó)家用車市場(chǎng)的銷量神話，雖然6萬輛的銷量已經(jīng)不在巔峰，但在核心缺失的環(huán)境下，依然能拿下每月47937輛的銷量數(shù)據(jù)，穩(wěn)坐轎車銷量榜第一。連卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都知道很難挑戰(zhàn)，可見軒逸的受歡迎程度。

然而，軒逸已經(jīng)“冷門”很久了。畢竟同級(jí)別大部分車型都換成了渦輪動(dòng)力，就連卡羅拉也換成了TNGA架構(gòu)，主被動(dòng)安全性都有了很大的提升。但軒逸長(zhǎng)期保持1.6L自吸動(dòng)力加全扭力梁，在動(dòng)力和舒適性上吃虧。

配置方面，連定速巡航、電子手剎等實(shí)用功能都沒有配備，在A級(jí)車配置越來越高的前提下顯得格格不入。從市場(chǎng)來看，日產(chǎn)銷售的是兩款造型平臺(tái)完全不同的軒逸，也頗有“刷銷量”的嫌疑。

軒逸腳剎

但日產(chǎn)耐用真皮空的口碑，加上豐富的車型選擇和不妥協(xié)的市場(chǎng)偏好，在綜合因素影響下，依然是很多消費(fèi)者的首選。而且在10萬元的合資市場(chǎng)，如果不想買飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）Polo這樣的兩廂車，除了軒逸，似乎沒有太多車型可以選擇。

2.天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

8月銷量:15023

被稱為日產(chǎn)大沙發(fā)的日產(chǎn)天籟，也像本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一樣，放棄了著名的穩(wěn)重造型和超舒適性，轉(zhuǎn)而追求運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。但從結(jié)果來看，在本田1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，目前的雅閣明顯更受消費(fèi)者歡迎，一直在賣2.0L的天籟部分陷入了劣勢(shì)。

再加上各種因素，包括混動(dòng)版的缺乏，變速箱口碑不好，日產(chǎn)品牌力下降，天籟似乎已經(jīng)落伍了。但這兩個(gè)月，天籟突然“撐腰”，在車企集體缺芯的情況下，保持了穩(wěn)定的產(chǎn)量，連續(xù)兩個(gè)月拿下1.5萬以上的銷量。

日產(chǎn)天籟

本田雅閣

在持續(xù)嚴(yán)重缺芯的情況下，很多熱門車型都面臨著停產(chǎn)、漲價(jià)、長(zhǎng)時(shí)間等車的問題。這時(shí)候急需用車，追求性價(jià)比的消費(fèi)者自然會(huì)轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定的交車時(shí)間，有一定優(yōu)惠的車企。這一波日產(chǎn)天籟可以說是靠實(shí)力“失蹤”了。

3.黑客

8月銷量:13，349輛

在琦君新車型即將上市，老款車型停產(chǎn)清庫存的這段時(shí)間，逍客（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自然成為東風(fēng)日產(chǎn)SUV的主力車型，逍客真的“較勁”了。今年以來，只有2月份的銷量不到1萬輛，8月份銷量穩(wěn)定在13349輛。雖然單看數(shù)據(jù)沒有玄易那么震撼，但真的是常青樹。

其實(shí)從hacker的產(chǎn)品力來看，hacker并不是一款有太多亮點(diǎn)的機(jī)型，甚至還有很多槽點(diǎn)。比如2.0L的老款自吸動(dòng)力加上小巧的車身尺寸，以及確實(shí)不便宜的價(jià)格，讓逍客在網(wǎng)上獲得的好評(píng)很少，甚至存在感都不算太強(qiáng)。

日產(chǎn)Qashqai

亮點(diǎn)不多，槽點(diǎn)也不少，但黑客真的挑不出什么硬傷。可以說，日系車的中庸之道是明白的。無論SUV市場(chǎng)如何“神仙打架”，逍客總能守住萬輛以上的銷量，說明逍客的受眾群體還是穩(wěn)定的，他們樂于為日產(chǎn)的口碑買單。

4.全新的琦君

八月銷售額:9228

說到最近爭(zhēng)議最大的合資車型，絕對(duì)少不了踩了國(guó)人“地雷”的全新三缸琦君。然而，琦君在上市后的第一個(gè)月就贏得了9228輛的銷量。雖然和巔峰時(shí)期相比還是挺差的，但是作為一款全新的車型能吸引這么多消費(fèi)者付費(fèi)，還是挺不錯(cuò)的。

全新的三缸琦君

值得一提的是，不少網(wǎng)友質(zhì)疑琦君的銷量是新老家庭的數(shù)據(jù)。不過日產(chǎn)在表格上特意標(biāo)注了新一代琦君。此外，日產(chǎn)還明確表示，琦君不會(huì)有新老家庭。上月售出的1180輛老琦君的清倉工作已基本完成。也就是說，三缸琦君確實(shí)賣出了9228輛。

只是考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)三缸的接受度確實(shí)不高，即使是有著“藍(lán)天白云”標(biāo)志的寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也不得不依靠三缸和四缸的混動(dòng)銷售，才能拿到月均1萬臺(tái)左右的銷量。從品牌力來看，日產(chǎn)無法與寶馬相提并論，不被外界看好也是可以理解的。

寶馬X1

更重要的是，三缸琦君不是真的買得起。即使是不配備后倒車?yán)走_(dá)的入門級(jí)版本也要20多萬。頂配四驅(qū)豪華版售價(jià)26.29萬，高于RAV4和CRV的所有車型。甚至三缸換四缸的價(jià)格也不便宜。

所以，在江歌看來，全新的琦君有近萬輛的銷量，可能有一部分原因是新車上市之初經(jīng)銷商壓貨。所以暫時(shí)不能對(duì)琦君的市場(chǎng)表現(xiàn)下結(jié)論，還要讓子彈再飛幾個(gè)月，看看20多萬元的非豪華三缸車型能否在中國(guó)市場(chǎng)站住腳。

日產(chǎn)VC-TURBO三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

但不得不說，不考慮三缸，無論是更硬朗霸道的外形，更好的動(dòng)力參數(shù)，還是比同級(jí)別車型更好的尺寸，都讓全新的琦君更能吸引普通消費(fèi)者。不排除很多消費(fèi)者不在乎三缸結(jié)構(gòu)而為全新琦君的產(chǎn)品力和日產(chǎn)的口碑買單。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)在芯片供不應(yīng)求的情況下，依然能拿到近10萬臺(tái)的單月銷量，還是不得不驚嘆日產(chǎn)強(qiáng)大的供應(yīng)鏈。畢竟再好的車也得買。缺少芯片的日產(chǎn)，此刻真的可以“為所欲為”了。

從銷售趨勢(shì)來看，有點(diǎn)強(qiáng)弩之末。畢竟軒逸今年1-8月的月銷量從未超過5萬輛，天籟對(duì)雅閣的反擊更多是因?yàn)椤叭毙尽?。君三缸的體驗(yàn)和市場(chǎng)表現(xiàn)都不清楚，黑客7年不更換已經(jīng)到了產(chǎn)品的末期。當(dāng)芯片問題緩解，日產(chǎn)還能保持這樣的銷量嗎？