博瑞 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1122條)

10月，吉利愛寶混動家族在三亞舉辦全國媒體試駕活動，通過“智慧”系統(tǒng)體驗試駕、雙向充電功能體驗、灣外拍攝等亮點，通過豐富的城市道路、高速公路、沿海道路等路段和覆蓋大部分用戶日常用車的場景，全面展示吉利愛寶混動家族的用車體驗。

本次試駕，吉利易寶混動家族帶來了岳斌易寶、佳吉易寶、博瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）易寶、星月易寶四款車型。筆者重點試駕的車型是佳吉易寶，號稱“超級奶爸出行必備神器”的MPV，加上吉利的混動技術(shù)，是加分還是減分？你可能會在這次試駕稿中發(fā)現(xiàn)，也可以看到吉利目前在混動領(lǐng)域的布局和競爭實力。

9月，國家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長王炳剛在一次行業(yè)會議上，提前透露了中國2.0版“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖”的幾個核心信息。更具體的就不說了，一句話，電驅(qū)的2.0版本取代了電氣化的1.0版本。

從目前的車輛銷售結(jié)構(gòu)來看，混動車確實是電動車的有益補充，普通人也喜歡。從國家層面來說，這其實是一種無奈的選擇。新能源汽車補貼退出后，市場選擇會更加理性和實際，2.0版本更接近真實的市場情況。

政策支持，老百姓喜歡。顯然，混合動力在未來十年將會受到更多的關(guān)注。

事實上，吉利在混動技術(shù)上的儲備非常扎實。

目前，吉利新能源R&D及產(chǎn)業(yè)投資已超過300億元，匯聚了全球3000多名新能源R&D及工程人才，擁有300多項新能源領(lǐng)域核心專利技術(shù)。

依托吉利控股全球領(lǐng)先的R&D和制造體系，吉利愛寶混合動力家族擁有行業(yè)領(lǐng)先的P2.5架構(gòu)和“智慧”混合動力系統(tǒng)，在動力、節(jié)能、智能、安全等方面具有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢；同時也是同級別中唯一一款可以實現(xiàn)部分車型“電同價”的車型，混合動力汽車家族可以以燃油車的價格享受到新能源汽車的節(jié)能和智能。

目前吉利易寶混動家族產(chǎn)品涵蓋轎車/SUV/MPV等多個品類，能夠滿足經(jīng)濟/豪華/實用/潮流等多重用戶需求。從這里，我們似乎可以正面回答第一部分的問題:吉利愛寶混動家族舉辦此次試駕的真實意圖，可能是向外界傳達(dá)吉利已經(jīng)為新能源2.0做好了充分的準(zhǔn)備。

這些可以通過圖片看到的部分我就不重復(fù)了，比如外觀和內(nèi)飾設(shè)計。下面重點說一下圖片中看不到的東西:駕駛體驗和空之間的舒適性，這也是一輛家用MPV最重要的兩個部分。

首先是動力表現(xiàn)和駕駛體驗。佳易寶搭載1.5TD 7DCTH插電式混合動力，配合高效電機，整個動力系統(tǒng)綜合最大功率190kW，峰值扭矩415n·m，書中顯示的扭矩甚至強于普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）3.0L V6發(fā)動機的365n·m。

得益于其P2.5混動架構(gòu)、1.5TD 7DCTH插電式混動系統(tǒng)和AI智能能源精算系統(tǒng)，佳吉易寶百公里綜合油耗僅為1.5L，百公里加速為7.8S，純油工況百公里油耗為5.0L，充電與否都非常經(jīng)濟，遠(yuǎn)超同級，所謂“省不如不省”那大概就是佳吉易寶了。

實際駕駛感受:佳吉易寶，起步動力早，換擋平順性好，雙離合頓挫不明顯。在經(jīng)濟模式和舒適模式下，中高速時動力略有延遲，運動模式下反應(yīng)強勁，后勁儲備充足。當(dāng)轉(zhuǎn)速在110以上時，供油依然感覺用之不竭。時速120左右時，轉(zhuǎn)向非常靈敏。建議給一些空座位。不然開久了會有點累，但是聽教練說可以自我調(diào)節(jié)。我沒試過這個。

底盤手感舒適。今天前后排都坐了一會兒，各種速度下減震過濾效果都不錯。況且剎車初期比較軟，剛?cè)腴T還是需要習(xí)慣的。

其次是空之間的舒適度。嘉易寶的長寬高分別為4706/1909/1713mm，軸距為2805mm，比同級別的比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大了整整一圈。座椅采用I-SOFA零壓舒適座椅，真皮打孔透氣技術(shù)，同級領(lǐng)先的五層回彈設(shè)計。第一、二排座椅165°睡眠流暢，16種座椅組合滿足各種場景的出行需求。

值得注意的是，佳吉易寶是目前國內(nèi)唯一獲得最高標(biāo)準(zhǔn)C-ECAP生態(tài)安全白金認(rèn)證的MPV，也是首款獲得中德雙健康認(rèn)證的汽車。

實際空房間舒適體驗:佳吉易寶車內(nèi)幾乎沒有異味，好評；第二排前后上下空空間足夠，但是165度的斜倚體驗非常好。美中不足的是斜倚在腰部有點懸空。當(dāng)然這個是可以解決的，自己配置一個小坐墊會很舒服。至于第三排空房間，佳吉易寶很巧妙，架空部分采用了類似“Dig空& quot；旨在保護(hù)第三排最上面的空房間(Ps:漏拍，這是官圖)。

對于一款家用新能源MPV來說，三鍵佳吉易寶可以滿足線外的要求，補貼后15.98萬的入門門檻還是值得入手的。

在此，我要實名贊一下這次試駕。這次活動的流程安排和接待都很周到，小姐姐們的態(tài)度也很好。舉個詳細(xì)的例子。試駕當(dāng)天，吃過早飯，他們參加了演示會。從餐廳門口到會場，大概100米的距離，四組引導(dǎo)的公關(guān)同學(xué)站在相關(guān)位置指路，很甜。

數(shù)據(jù)顯示，2018年全球混合動力汽車市場規(guī)模將達(dá)到416.9萬輛，預(yù)計到2025年市場規(guī)模將達(dá)到759.3萬輛，年復(fù)合增長率為8.94%。目前國內(nèi)主要的混動合資品牌是日系二野，現(xiàn)代、大眾等主流合資品牌都有涉及插電式混動。隨著中國新能源補貼的下降，自主車企在發(fā)展遠(yuǎn)程電動汽車的同時，必須考慮更實用的插電式混合動力車型。

最新的“雙積分”政策還要求車企生產(chǎn)一定配額的純電動汽車或插電式混合動力汽車。他們不能只走非插電式混動路線。否則，他們即使?jié)M足傳統(tǒng)燃油車的排放要求，也需要自主購買新能源電動車和插電式混合動力點。再加上即將發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0版》，未來很長一段時間內(nèi)，新能源汽車最激烈的競爭將在混合動力領(lǐng)域。

吉利的混動技術(shù)儲備、技術(shù)實力、產(chǎn)品布局、產(chǎn)品銷量都處于前列。對于消費者來說，價格實在的高品質(zhì)混動車自然是無法抗拒的。

天天跑，去遠(yuǎn)方，吉利易寶混動家族，未來可期。