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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4013條)

近年來，重卡市場的發(fā)展趨勢可謂冰火兩重天。

在見證一些新品牌誕生的同時，也見證了個別品牌的淡出。尤其是今年下半年以來，重卡市場一直在觸底反彈，重卡銷量同比下降超過一半。大部分重卡廠商都迎來了寒冬。

2021年11月13日，大運全新重卡V7上市，以全新的姿態(tài)為市場增添一股暖流，令業(yè)界側(cè)目。

在市場寒冬下，大運重卡推新品背后有哪些戰(zhàn)略考量？就此，中國卡車網(wǎng)采訪了大運會董事長袁欽山。

三年研發(fā)，“冠軍”能破冰。

經(jīng)過三年的積極研發(fā)，大運V7以全新的姿態(tài)進入了用戶的視野。既沿襲了大運V平臺的家族特色，又深度詮釋了安全、可靠、朵拉跑的造車理念?！安还苁裁磿r候，好車都不缺市場?！?p>在元秦山看來，即使現(xiàn)在市場處于寒冬，但最困難的時期已經(jīng)過去。尤其是2012 -2013年，大部分企業(yè)在行業(yè)處于冰點時舉步維艱，部分中小型重卡企業(yè)甚至永遠淡出市場。

當時的大運不僅安全度過了最困難的時期，還一直保持在行業(yè)第二梯隊，躋身重卡行業(yè)十強，拖拉機六強。

至此，大運重卡顯然不是第一次面對市場寒冬了。

作為一家民營企業(yè)，大運重卡在央企、國企等行業(yè)競爭對手面前的“殺手锏”是什么？“秘訣只有一個:把產(chǎn)品做好！”秦山認為，重卡市場經(jīng)濟好壞的“晴雨表”。無論市場處于什么狀態(tài)，只要把產(chǎn)品做好，做到極致，就能在競爭激烈的市場中找到自己的位置。重卡擁有自主知識產(chǎn)權(quán)和多項駕駛室等產(chǎn)品專利。憑借其高品質(zhì)、大噸位、優(yōu)價格等市場拓展點，始終在牽引車、自卸車、卡車、專用車、拖車等五大系列產(chǎn)品中占有不可小覷的市場份額。

從用戶層面來說，大云重卡憑借穩(wěn)定的性能、可靠的質(zhì)量、堅固的外觀，始終保持著高效、經(jīng)濟、安全、舒適的核心競爭力?！按筮\會V7就是這樣的產(chǎn)品?！边h山表示，大運V7在經(jīng)濟性、安全性、可靠性方面處于行業(yè)領先水平，尤其是車輛輕量化方面。通過結(jié)構(gòu)集成、新材料和新工藝的應用，車輛具有超輕自重的優(yōu)勢。這次上市的V7是面向中短途資源型運輸市場的重卡。不加輪胎，6*4牽引車僅重7.26噸，比業(yè)內(nèi)最輕產(chǎn)品輕300公斤，比大運會現(xiàn)有輕量化產(chǎn)品輕500公斤?？梢宰畲笙薅鹊慕档陀脩舻倪\輸成本，單趟運輸更多的貨物，真正增加了用戶的收入。

那么，從戰(zhàn)略定位上來說，大運V7是一款怎樣的重卡？

自N8產(chǎn)品進入重卡行業(yè)以來，12年來，大運N系列產(chǎn)品日臻完善，市場份額與日俱增，助力大運躋身重卡行業(yè)第二梯隊。大運V7作為首款基于正面R&D的換代車型，除了前臉的家族化設計外，全新的平臺開發(fā)，可以同時滿足傳統(tǒng)車輛、新能源、智能網(wǎng)聯(lián)的升級需求，或?qū)⒅鸩教娲鶱平臺產(chǎn)品，成為大運重卡的“明星”產(chǎn)品。其重要性毋庸置疑。

與鳳凰同飛，必是俊鳥；與虎狼同行，是禽獸。一個人能走多遠，取決于他跟誰走。企業(yè)不也是這樣嗎？“企業(yè)發(fā)展不能靠一個人，要靠團隊和合作伙伴做持久的基礎?！痹谠厣窖劾?，如果一個企業(yè)周圍都是“珍珠和珍寶”，那么這個企業(yè)就是一個“聚寶盆”。大運新一代輕量化標桿產(chǎn)品V7正式下線，迎合了當前市場用戶對輕量化產(chǎn)品的需求。隨著未來技術(shù)的拓展空，勢必會進一步提升市場競爭力，為行業(yè)用戶提供更適合的解決方案。

換句話說，做企業(yè)需要懂得優(yōu)勢互補，嫁接?！爸匦涂ㄜ嚨牧悴考噙_4萬個。任何企業(yè)都不太可能自己制造所有的零部件，必須學會通過強強聯(lián)合來提升競爭力。因此，與領先的‘冠軍’企業(yè)合作是不言而喻的。大運會的合作伙伴是業(yè)內(nèi)領先的“冠軍”企業(yè)。大運V7搭載柴蔚10.5H發(fā)動機和快速變速箱，高品質(zhì)、高價值的特點可見一斑。”秦山認為，在市場低谷時，產(chǎn)業(yè)鏈長的汽車廠商會“好不容易轉(zhuǎn)身”，容易造成更多拖累。相比之下，產(chǎn)業(yè)鏈短的汽車廠商則可以“坐井觀天”，從容面對市場寒冬。

與時俱進，資源共享，發(fā)展新能源。

基于傳統(tǒng)重卡優(yōu)勢，大運提前布局新能源領域，有效實現(xiàn)資源共享互補，提升成本控制能力。

其實在新能源賽道上，大運也是與時俱進的。大運從2010年開始布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)，先后完成了純電動輕卡和重卡、混合動力重卡和氫燃料重卡的產(chǎn)品布局。2017年參與新能源乘用車領域研發(fā)；2020年9月19日，大運新能源乘用車項目正式投產(chǎn)。

“創(chuàng)新是企業(yè)的未來，產(chǎn)品是企業(yè)的根本。大運集團堅持“商旅并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷推進各類產(chǎn)品的優(yōu)化升級。大元智M1以其超高的駕駛舒適性和高性價比，上市后迅速獲得了客戶的青睞。短短一年時間，其銷量就躋身行業(yè)前五。”秦山介紹，日前，60多輛運載氫燃料的重型卡車在河北投入運營。在這一點上，大運走的是新能源技術(shù)路線，各種純電動重卡，氫燃料重卡。

事實上，在新能源研發(fā)方面，大運已與華為、博世、當代安培科技有限公司等世界級企業(yè)在多個前沿技術(shù)領域開展戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)了一批具有世界一流水平的智能、高性能、長續(xù)航新能源汽車。“今年7月成立的大運會博世聯(lián)合R&D中心，迎來了許多博世專家到運城工作站?！鼻厣酵嘎叮诿髂甑?a class="cmsLink askLink" >北京車展上，大運會將攜四款高檔電動車亮相。

除了強化輕量化、經(jīng)濟性、節(jié)油性、高效性、舒適性等新產(chǎn)品的標簽內(nèi)涵，大運會還將繼續(xù)將高品質(zhì)服務進行到底?！拔覀兺瞥隽恕荒昊刭彙赡曜杂晒r、三年置換補貼’等行業(yè)首創(chuàng)政策，消除了用戶對購車、用車、置換等全生命周期的顧慮。，真正做到了貼近用戶需求的后續(xù)服務，這是基于我們對產(chǎn)品的信心?！?p>在大運現(xiàn)有的業(yè)務板塊中，重卡業(yè)務在元秦山眼中一直頗具競爭力。“在市場策略上，我們將努力保持傳統(tǒng)汽車的現(xiàn)有份額，并進一步優(yōu)化新能源的發(fā)展。目前市場環(huán)境猶如逆水行舟。不進則退。大運必須逆流而上，鞏固市場地位。”

至于企業(yè)運營，則遠非秦山大道所能簡?！坝袝r候，企業(yè)運營很簡單，就是要學會換位思考，給用戶帶來實實在在的價值，讓用戶輕松賺錢，賺更多的錢。用戶滿意了，企業(yè)才能更好的生存?！?p>對抗國際主流競爭對手，盛大運營是中國民營重卡企業(yè)的領軍代表，作為行業(yè)第二梯隊的口碑著實讓人眼前一亮。

未來，在極致輕量化和舒適性的V7產(chǎn)品加持下，大運重卡的表現(xiàn)會如何？

答案還是交給市場吧。