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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

格爾V7上市并公布價(jià)格。優(yōu)惠后，國五車型46.8萬元起，劉國車型49.8萬元起。價(jià)格一公布，網(wǎng)上一片嘩然。大家爭論的一個(gè)焦點(diǎn)是40多萬接近50萬的價(jià)格。定價(jià)是否太貴？你脫離現(xiàn)實(shí)了嗎？這么貴的車你多付錢嗎？

這種聲音沒有錯(cuò)。畢竟江淮在重卡行業(yè)還很年輕。與其他大佬相比，其影響力不如大佬。但是，先入為主的觀念在一定程度上影響了大家對(duì)新事物的容忍度，甚至有些人不去嘗試了解就直接否定。

長江后浪推前浪，JAC格爾發(fā)還能生存發(fā)展的很好，足以說明一個(gè)問題，就是JAC的產(chǎn)品實(shí)力不錯(cuò)，性價(jià)比不錯(cuò)，它有自己的市場，有自己的用戶，有自己的粉絲。這些因素就足夠了，GELFA V7的推出是高端產(chǎn)品，并不代表GELFA自大或者看不清市場。如果你堅(jiān)持這樣，那只能說明。而且我很負(fù)責(zé)任的告訴你，單從產(chǎn)品力來說，V7這款車很不錯(cuò)，物有所值。在這里，我?guī)Т蠹液唵瘟私庖幌抡嬲腉elfa V7。

匠心打造最純粹的北美風(fēng)格

只論外觀，V7絕對(duì)是最接近北美風(fēng)格的一款長頭卡車，沒有之一。據(jù)了解，僅僅是為了確定這個(gè)外觀，江淮就做了大量的調(diào)研、考察，甚至實(shí)地考察越南港口，甚至買來北美長途卡車進(jìn)行分析研究，試圖讓V7一旦面世就成為無人能超越的長途卡車，成為定義長途卡車的標(biāo)桿，成為卡友心目中長途卡車精神的圖騰。

其實(shí)Gelfa V7做到了，外觀得到了大部分卡友的認(rèn)可，同時(shí)做到了0.416的低風(fēng)阻。至于風(fēng)阻，除了獨(dú)特的長頭造型，V7還做了很多優(yōu)化，比如呼應(yīng)V7造型設(shè)計(jì)的流線型遮陽板，最大可調(diào)節(jié)高度4.2m的整流罩，這些設(shè)計(jì)都兼顧了風(fēng)阻低和外觀美觀?？梢奦7在立項(xiàng)之初就要努力做國內(nèi)最好的長頭卡車。

優(yōu)動(dòng)力鏈目前擁有最好的自主品牌自動(dòng)擋標(biāo)定車型。

正所謂沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。至于一款新亮相的自主長頭卡車，沒有試駕，沒有發(fā)言權(quán)，所以有幸有機(jī)會(huì)試駕Gelfa V7。先說試駕感受。太神奇了?？梢杂脙蓚€(gè)字來形容:驚艷。如果用一個(gè)比較通俗的語言來說，那就是這車太好開了，完全超出了我對(duì)自動(dòng)駕駛卡車的認(rèn)知?？雌饋硗耆幌耖_國產(chǎn)卡車，而是開歐美卡車的感覺，甚至在某些方面有所超越。

繼續(xù)說駕駛體驗(yàn)。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)是前置的，所以相對(duì)于平頭卡車，在NVH良好的標(biāo)定下，振動(dòng)和噪音都得到了很好的抑制。ZF自動(dòng)變速器換擋反應(yīng)及時(shí)敏捷，12檔。換擋順暢，頓挫感和拖延感幾乎察覺不到。難能可貴的是，當(dāng)你停下來，在倒檔和前進(jìn)檔之間切換時(shí)，你幾乎可以擴(kuò)展你的思維。在車輛剛停穩(wěn)的瞬間，檔位已經(jīng)切換成功，踩下油門就能立刻得到前進(jìn)或者倒車的響應(yīng)。如此快速的檔位切換，高級(jí)感頓時(shí)凸顯。

4.5米的長軸距也可以是個(gè)靈活的胖子。

平頭卡車的軸距通常在3.5米以內(nèi)。作為一款長頭卡車，V7的軸距被加長到了4.5米，這就引出了一個(gè)問題:轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)大嗎？開車的時(shí)候有沒有覺得腰特別硬(老司機(jī)都知道)？還有開車是不是感覺特別蠢？

答案是，擔(dān)心完全沒有必要，因?yàn)閂7開起來很輕，就像一個(gè)靈活的胖子。無論你怎么使勁打方向盤，過彎時(shí)的角度，車身的姿態(tài)，你都感覺不到你開的是一輛軸距4.5米的大鼻子超長貨車，那是一種開家用車的感覺。

回到原來的問題，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比平頭貨車大嗎？答案是肯定的，但僅限于額頭之間的對(duì)比。此時(shí)V7的轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)比平頭貨車大。但如果兩輛車拖著同一輛拖車，在同一個(gè)地方轉(zhuǎn)彎、傾倒、移動(dòng)，此時(shí)兩車之間的軸距問題就拉平了，兩車的性能基本相同。至于為什么會(huì)這樣，一個(gè)很重要的原因是V7雖然軸距長，但它是短前懸掛設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎時(shí)不需要考慮車頭與障礙物的角度和距離。與平頭卡車相比，V7在轉(zhuǎn)彎時(shí)更有優(yōu)勢。

帶主動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)的全輪剎車是國內(nèi)唯一量產(chǎn)品牌。

JAC向中通快遞出售了3000臺(tái)格爾卡k7。我們都知道這一點(diǎn)，但我們不知道的是，這些k7配備了Webco的主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)，也就是AEBS(全自動(dòng)電子制動(dòng)系統(tǒng))。

如果你想獲得AEBS功能，前提是你必須匹配盤式制動(dòng)器。V7系統(tǒng)自然是標(biāo)配盤式剎車，韋貝克提供的AEBS剎車系統(tǒng)也是自然配置。工作原理很簡單。該系統(tǒng)可以識(shí)別道路上移動(dòng)和靜止的車輛。當(dāng)系統(tǒng)判斷即將發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)主動(dòng)啟動(dòng)剎車，避免追尾。值得一提的是，目前在國內(nèi)自主重卡市場，格爾發(fā)K7/V7是唯一一個(gè)可以量產(chǎn)的具有AEBS功能的卡車品牌，而其他品牌還處于防撞預(yù)警階段，只是預(yù)警，不具備主動(dòng)輔助功能。

此外，安全配置如360度影像系統(tǒng)，可覆蓋視覺盲區(qū)，無死角。大部分人擔(dān)心長途貨車視線不好的想法，360度影像系統(tǒng)可以完美解決這個(gè)問題。另外，你只有試駕過，才能感覺到格爾發(fā)V7的視野不比平頭卡車差。再加上V7相對(duì)較低的坐姿，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，V7的駕駛視野比平頭卡車要好。至于你擔(dān)心的長鼻子區(qū)域的視野，車頭的三個(gè)補(bǔ)盲鏡解決了這個(gè)區(qū)域的盲區(qū)問題。即使在正常駕駛時(shí)，駕駛員也只需用眼角觀察車頭的三塊補(bǔ)盲鏡，就能洞察車周圍的交通情況，而不用像撥浪鼓一樣用頭觀察門鏡。老司機(jī)應(yīng)該能理解我的意思。

ZF變速箱標(biāo)配液力緩速器，這也是保證行車安全的重要功能。其最大制動(dòng)扭矩為4000N.m，即使車輛滿載，在山區(qū)和丘陵也能從容應(yīng)對(duì)，駕駛者再也不用承受下陡坡時(shí)的那些擔(dān)驚受怕。

舒適配置，高端配置，你能想到的都有。

要做就做頂配。想做就做，做到極致。Gelfa V7確實(shí)做到了。前座和后座驅(qū)動(dòng)氣囊減震座椅，它們還具有通風(fēng)、加熱和按摩功能。這恐怕是國內(nèi)唯一一個(gè)在量產(chǎn)車上實(shí)現(xiàn)這些功能的品牌。

中控臺(tái)包括一鍵啟動(dòng)、車載WiFi、自動(dòng)空調(diào)節(jié)、真皮多功能方向盤、多媒體大屏、軟皮包裹、縫制工藝，中控臺(tái)和門把手鍍鉻工藝。這些因素結(jié)合在一起，完全滿足你對(duì)高端概念的理解。可以說在自主卡車的品牌中，格爾發(fā)V7做到了極致的舒適配置，目前沒有其他品牌可以超越。

等寬的900mm臥鋪不是一個(gè)概念，而是真正的900mm寬度，是重卡車型中的優(yōu)秀寬度，意味著你可以擁有優(yōu)越舒適的休息環(huán)境。另外，長頭貨車的臥鋪重心很低，臥鋪下面沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，也沒有發(fā)動(dòng)機(jī)熱的燃燒。不可否認(rèn)，在V7上休息的舒適性是平頭卡車永遠(yuǎn)達(dá)不到的高度。車載冰箱和停車暖風(fēng)兩大功能，可以大大提高駕駛的幸福感，讓駕駛和工作成為一種樂趣。

值得買G7嗎？

說實(shí)話，這個(gè)問題不好回答，我就從個(gè)人角度來回答一下。記住，這完全是主觀的。如果你沒有固定貨源，完全跑信息部，或者用分銷APP運(yùn)營，那么我不建議你買V7。畢竟卡車是生產(chǎn)工具，V7的購車杠桿會(huì)很高，所以你的運(yùn)營模式并不適合或者不支持你買V7。但如果你對(duì)購車杠桿不是很敏感，或者你是一家成熟的專用物流企業(yè)，格爾發(fā)V7會(huì)是一個(gè)非常好的選擇。對(duì)于物流老板和物流企業(yè)來說，V7意味著品味和名片，實(shí)力，更意味著它是一個(gè)移動(dòng)廣告牌。同時(shí)也意味著V7可以給你帶來額外的品牌溢價(jià)。

圖/文:劉國華