寶馬1系 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

老款寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一開始走的是運(yùn)動(dòng)化路線，上一代奔馳A級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也有“小大人”的沉穩(wěn)風(fēng)格。當(dāng)時(shí)的奧迪A3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）剛剛走中庸路線，在高端緊湊型車中也受到很多人的青睞；如今1系已經(jīng)開始稍微向舒適性妥協(xié)，A級(jí)改頭換面開創(chuàng)了時(shí)尚潮流。如果想站穩(wěn)腳跟，A3似乎要改變戰(zhàn)術(shù)了。(以下，“A3 Sportback 40TFSI”將簡(jiǎn)稱為“A3”。另外，這款測(cè)試車是進(jìn)口車型，包含一些可選配置。具體性能和分?jǐn)?shù)可能和國(guó)產(chǎn)A3不一樣。)

經(jīng)過(guò)一年多的準(zhǔn)備，從今年開始，AH-100車評(píng)標(biāo)準(zhǔn)將用于我們的車評(píng)。在新標(biāo)準(zhǔn)下，我們將使用100分制對(duì)車輛進(jìn)行綜合評(píng)分。本文用AH-100緊湊型車標(biāo)準(zhǔn)綜合評(píng)價(jià)奧迪A3 Sportback 40TFSI豪華車型。

所以當(dāng)對(duì)手都在妥協(xié)或者轉(zhuǎn)型的道路上行進(jìn)的時(shí)候，A3在做工和用料上下足了功夫。除此之外，它的駕駛舒適性也令人印象深刻。前不久給大家?guī)?lái)了A3兩廂和三廂車型的實(shí)拍照片。在與他們面對(duì)面的接觸中，沒有其他值得詳述的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。因此，本文的外部部分將忽略設(shè)計(jì)級(jí)別的內(nèi)容，并詳細(xì)說(shuō)明體驗(yàn)和關(guān)鍵功能。

A3的車身尺寸與同行相比沒有優(yōu)勢(shì)，尤其是在高度和軸距上。小巧的外形不算小，但經(jīng)過(guò)體驗(yàn)，日常使用綽綽有余。

A3的駕駛便利性配置豐富，ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、自動(dòng)泊車都出現(xiàn)在這款測(cè)試車上，作為選裝配置提供。自動(dòng)泊車功能支持左右縱向和橫向泊車，但其泊車水平相對(duì)一般，往往需要多次撞擊才能停好車輛。對(duì)于一些老兵來(lái)說(shuō)，有點(diǎn)擔(dān)心。

兩廂Sportback車型的輪圈造型比較傳統(tǒng)，看起來(lái)毫無(wú)生氣，完全拋下了A3電視廣告給人的充滿活力的印象。個(gè)人感覺這個(gè)輪圈和造型不太搭。至于兩個(gè)輪胎的區(qū)別，我覺得沒必要糾結(jié)。從報(bào)價(jià)來(lái)看，他們的價(jià)格非常接近。

A3的工藝質(zhì)量令人印象深刻，全車漆面顏色均勻，大部分鈑金零件左右兩側(cè)縫隙均勻。只有尾燈略有瑕疵，左側(cè)縫隙略大，與右側(cè)相同位置相差1mm左右。不仔細(xì)觀察很難察覺，整體還是比較滿意的。

A3的內(nèi)飾也以做工精細(xì)著稱。中控臺(tái)頂部和門板大面積采用軟質(zhì)材料，其他內(nèi)飾部件也裝配牢固。除了門板儲(chǔ)物格外圍有略顯明顯的模縫，其他地方很難找到毛病。另外，我們?cè)囻{的這款車在一些非常細(xì)節(jié)的部位采用了軟性材料，非常高檔。

可以說(shuō)A3在高端緊湊型車陣營(yíng)中絕對(duì)是有一技之長(zhǎng)的。做工嚴(yán)謹(jǐn)，用料做工精良，在這個(gè)級(jí)別中是數(shù)一數(shù)二的，尤其是出風(fēng)口那一小部分，更是百思不得其解。你可以通過(guò)簡(jiǎn)單的動(dòng)作找到自己的出氣方式，或溫和或直接。

在做工和內(nèi)飾豪華方面，A3這次做的很漂亮，尤其是選材上，甚至超過(guò)了奔馳，奔馳在這方面很有成就。當(dāng)然低配車型在用料上沒有我們?cè)囻{的40TFSI豪華車型武裝到牙齒，但是從做工來(lái)看，A3的整體水平并不低。

那是奧迪A3兩廂40TFSI性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。