蔚來(lái)ES6 參考價(jià)：33.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2414條)

EP9階段的蔚來(lái)讓世界知道了這個(gè)品牌；ES8階段的蔚來(lái)受到了極大的關(guān)注，但也伴隨著諸多爭(zhēng)議。當(dāng)ES6開始交付的時(shí)候，蔚來(lái)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，有了經(jīng)驗(yàn)和思考，少了噱頭，多了理性和務(wù)實(shí)。

60秒快速理解全文：

1.在太平洋汽車EV AH-100的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下，城際高速續(xù)航276km，市區(qū)低速續(xù)航417km，相比ES8有進(jìn)步。市區(qū)低速續(xù)航數(shù)字接近NEDC官方續(xù)航里程，高速續(xù)航時(shí)動(dòng)力快速損耗的問(wèn)題依然存在。

2.底盤厚實(shí)有質(zhì)感，不輸同價(jià)位豪華品牌SUV。

3.加速成績(jī)還是很優(yōu)秀的，中間加速可以用猛來(lái)形容。具體數(shù)字是多少？請(qǐng)?jiān)试S我先賣一點(diǎn)禁錮，稍后公布。

ES6是蔚來(lái)第二款面向大眾的產(chǎn)品，售價(jià)35.8-54.8萬(wàn)元。其中，430公里長(zhǎng)的版本剛剛交付，而510公里長(zhǎng)的版本要到9月份才能交付。我們的測(cè)試車是430公里版本中價(jià)格最高的第一款紀(jì)念版。售價(jià)49.8萬(wàn)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。

高速耐久性測(cè)試：

在高速服務(wù)區(qū)的充電站，電力會(huì)被補(bǔ)充，車輛會(huì)被調(diào)整到節(jié)能模式，動(dòng)能回收自動(dòng)成為力度最大的“標(biāo)配”。三倍風(fēng)阻23開空調(diào)，續(xù)航顯示430km不變。

最終用時(shí)2小時(shí)35分，行駛距離233.5km，平均時(shí)速約90.4 km/h，此時(shí)剩余電量只有65km，只能提前結(jié)束高速續(xù)航測(cè)試。由于測(cè)試中途會(huì)有停車，為了保持90km/h的平均速度，基本全程速度都要保持在100km/h甚至110km/h以上，這也是電動(dòng)車最耗電的狀態(tài)。按照目前的斷電比，ES6在90km/h的高速續(xù)航能力為276km。

ES6的充電電流可以達(dá)到118A左右，比較穩(wěn)定。不管是在高速上，還是在市內(nèi)的充電站，不管兩邊有沒(méi)有車同時(shí)充電，只要不是充電樁本身的問(wèn)題，都可以保證電流穩(wěn)定。從30%充到80%需要48分鐘，這是一個(gè)比較常規(guī)的水平。

城市低速工況耐久試驗(yàn)：

低速工況對(duì)電動(dòng)車更友好。電機(jī)不需要輸出很大的功率，也可以充分利用動(dòng)能回收。最后以平均30km/h跑102km，剩余電量325km，加起來(lái)427km，距離官方標(biāo)稱的430km只有3km。

在充電過(guò)程中，出現(xiàn)了輕微的尷尬。一般在充電車位前面有一個(gè)限位欄，防止車頭撞到充電樁。ES6的充電口位于翼子板兩側(cè)，與充電口在車頭或車尾的車相比，它與充電樁的距離更長(zhǎng)。所以當(dāng)遇到圖中線纜較短的充電樁時(shí)，如果按照常規(guī)方法停止，插頭是夠不到充電口的。晚上車少的時(shí)候可以側(cè)身停車，但是如果兩邊車位都有車在充電，只能讓前輪越過(guò)如圖所示的限位欄來(lái)保持正常充電，而車頭與充電樁前防撞欄的距離只有不到20cm。

總結(jié)：如果你的活動(dòng)范圍大部分在城市，那么ES6的續(xù)航足夠滿足日常需求?；谝陨?0km的通勤距離，一周充電一次問(wèn)題不大。高速續(xù)航還是它的短板。430km充滿電情況下，高速續(xù)航不到300km，可支持短途出行。如果是長(zhǎng)途旅行，要充幾次電，時(shí)間會(huì)很長(zhǎng)。

以上是蔚來(lái)ES6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）首款紀(jì)念版的一些性能信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。