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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7條)

帕杰羅的越野能力一定不用多方面驗(yàn)證，這一點(diǎn)早已被消費(fèi)者認(rèn)可。今天的場地體驗(yàn)對山貓來說絕不是難事。幾個(gè)基礎(chǔ)課的通過能力在場地經(jīng)過前一天晚上的暴雨洗禮后滿是泥巴，對這個(gè)大家伙來說還是個(gè)不小的考驗(yàn)。

試駕的頂級車型有19款，但是對于沒有配備AT輪胎的帕杰羅來說，在這樣的泥濘中進(jìn)行科目訓(xùn)練還是相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性的。不過，他既然敢叫“山貓”，就一定有不錯(cuò)的表現(xiàn)來捍衛(wèi)這樣的名字。

科目一：高速穿越枕木

這個(gè)題目可以理解為我們平時(shí)高速過減速帶的道理一樣。主要測試車輛整體剛性在這種高頻振動下是否會松動。二是底盤懸架的支撐強(qiáng)度和回彈吸收是否對車身姿態(tài)和車內(nèi)乘客的舒適性有太大影響。

科目二：駝峰

試駕當(dāng)晚，郊區(qū)的雨很密，達(dá)到了暴雨級別，所以當(dāng)天我們沒有體驗(yàn)挑戰(zhàn)角度稍大的駝峰，只挑戰(zhàn)了這個(gè)小駝峰。就實(shí)際表現(xiàn)來看，這只“山貓”不負(fù)眾望。雖然路面的泥濘已經(jīng)嚴(yán)重覆蓋了輪胎表面，但還是帶來了挑戰(zhàn)駝峰的大考驗(yàn)。幸運(yùn)的是，得益于其四驅(qū)系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮和駕駛的技術(shù)功底，它順利通過了測試。

主題3:邊坡

側(cè)坡科目主要測試車輛側(cè)向行駛時(shí)角度偏差造成的中心偏差，同樣的是輪胎抓地力在這個(gè)項(xiàng)目中也起到了一定的作用。帕杰羅1900mm的車身高度可以輕松應(yīng)對這樣的坡度。只需要穩(wěn)定車速，向前看，慢慢通過即可。

主題：蹺蹺板

這種蹺蹺板科目在越野車中很常見。上坡時(shí)，首先要考慮的是接近角是否足夠，其次是車輛上坡時(shí)動力系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)的穩(wěn)定性。下坡時(shí)，離去角是第一位的，然后對車輛制動系統(tǒng)也有一定的考驗(yàn)。當(dāng)然如果車輛配置有陡坡的話會相對容易一些。

科目五：涉水路段

從圖片可以看出，水位明顯超過了保險(xiǎn)杠底部進(jìn)氣格柵附近的位置。涉水深度700mm，離地間隙235mm的帕杰羅也不再擔(dān)心。這種通過性在一些積水路段行走完全不需要緊張。保持油門平穩(wěn)，勻速通過也不錯(cuò)。

科目六：炮彈坑

穿過炮彈坑也需要一些技巧。除了穩(wěn)定車速，慢慢開，還有一個(gè)重要的方面就是避免出現(xiàn)跨軸現(xiàn)象。當(dāng)然，十字軸出現(xiàn)后，你也不必驚慌。記得打方向盤，只要握住油門。

編輯總結(jié)：在這個(gè)越野場地體驗(yàn)了三菱帕杰羅，可以看出新帕杰羅還是原來的配方，在硬派SUV中，其強(qiáng)大的通過能力是不容忽視的。出色的傳球能力對于更傾向于越野的帕杰羅來說是小菜一碟。不僅在越野賽場上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，在公路駕駛上的質(zhì)感也有了明顯的提升。

最后，小編想說一句，從40萬區(qū)間的硬派SUV來看，三菱帕杰羅絕對是這個(gè)級別中性價(jià)比非常高的車型，喜歡新山貓的朋友不妨現(xiàn)在就去店里親自體驗(yàn)一下。

以上是2019款帕杰羅性價(jià)比的一些相關(guān)信息。希望對有需要的朋友有幫助。