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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

瑞虎8作為奇瑞T1X平臺(tái)首款7座SUV，上市時(shí)間不長。不到一年，奇瑞就帶來了2019款瑞虎8，產(chǎn)品更新速度真的很快。但是不要以為是那種一年一換加點(diǎn)配置，小打小鬧的。相反，新瑞虎8的變化可以算是一個(gè)大變化(官方甚至稱之為全新車型)。除了配置的整體升級(jí)，內(nèi)飾的中控完全看不出現(xiàn)款車型的樣子，動(dòng)力也升級(jí)到了全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次升級(jí)可謂誠意滿滿。

我們之前已經(jīng)有過2019款瑞虎8的靜態(tài)體驗(yàn)。感興趣的用戶可以直接到下面的圖片鏈接找到這篇文章。接下來我們就進(jìn)入大家比較關(guān)注的動(dòng)力體驗(yàn)部分，看看全新瑞虎8在搭載了全新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)后，在駕駛方面有哪些變化？

駕駛：依然是舒適的風(fēng)格，只是加速更激烈。

現(xiàn)款瑞虎8采用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這次改成1.6T，只差0.1L。性能提升多少？我們先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。最大馬力達(dá)到197PS，峰值扭矩達(dá)到290nm，和之前的1.5T T不可同日而語。

橫向?qū)Ρ?，這款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)超越主流1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，接近2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)(低功率版)的水平，這離不開一些新技術(shù)的加入，比如缸內(nèi)直噴、iHEC燃燒系統(tǒng)、更智能的熱管理技術(shù)等等。值得一提的是，1.6T車型全部滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。此外，變速箱還采用了GETRACK 7速濕式雙離合變速箱，并設(shè)置了經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式。

加速性能確實(shí)比之前的1.5T車型更猛，在意料之中。百公里加速時(shí)間由之前的11秒提升至9秒左右(官方成績?yōu)?.9秒)，加速能力提升相當(dāng)明顯。但這種加速度上的直觀差異更多的體現(xiàn)在后段的加速上，尤其是高速超車，明顯比之前更自信了。

但是，在日常駕駛中，區(qū)別就不那么明顯了。前段的動(dòng)力輸出并沒有想象中的那么躁動(dòng)，但是在城市里走一圈還是能給人比較輕的加速感。估計(jì)這也是工程師故意為之。畢竟前段的過度調(diào)節(jié)會(huì)在一定程度上影響日常駕駛的舒適性。但如果切換到運(yùn)動(dòng)模式，轉(zhuǎn)速基本保持在2000轉(zhuǎn)以上，此時(shí)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)顯然會(huì)更直接。

7速雙離合變速箱整體的乘坐舒適性還是不錯(cuò)的，尤其是開起來之后，動(dòng)力連接足夠順暢。不過低速蠕動(dòng)時(shí)對(duì)抖動(dòng)的控制還不錯(cuò)，低檔之間的換擋動(dòng)作還是有些明顯的。另外變速箱的降檔還是比較積極的，尤其是深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)能飆到四五千轉(zhuǎn)，加速節(jié)奏感還是挺到位的。

轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)和老款差別不大，轉(zhuǎn)向助力也可以調(diào)節(jié)(要在中控屏操作)。分為舒適和運(yùn)動(dòng)兩種模式，但區(qū)別并不明顯，都屬于輕量化風(fēng)格。至于調(diào)校，還是典型的城市SUV風(fēng)格，圈數(shù)多，指向性不準(zhǔn)確，但是日常駕駛還是挺輕松的。

底盤的調(diào)校依然是舒適的風(fēng)格，這是意料之中的。畢竟作為一款日常都市SUV，這樣的調(diào)校能取悅大部分人，符合自身定位。就像試駕時(shí)粗糙的水泥路面，底盤可以徹底過濾這些小震動(dòng)，對(duì)大的坑洼也能化解大部分沖擊，但前排的舒適性比后排好。

最后，值得一提的是，全新瑞虎8增加了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，如全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(0-150km/h范圍)、正面碰撞預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警等。可以有效緩解駕駛員的疲勞，提高駕駛安全性。你可以像這個(gè)活動(dòng)一樣高速體驗(yàn)這些配置的好處。

以上是2019款奇瑞瑞虎8 1.6T的性價(jià)比及其性能介紹的一些相關(guān)信息。希望對(duì)測試有幫助