普拉多 參考價(jià)：45.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(99條)

在我們的記憶中，會(huì)有無數(shù)的經(jīng)典。如果說經(jīng)典越野車的話，在大多數(shù)中國(guó)人眼里，我們心中只有幾款車算得上是“真正的越野車”。在這個(gè)SUV車型爆炸式增長(zhǎng)的時(shí)代，永遠(yuǎn)不缺“新”車。這次我們避而不談那些越來越不像越野車的“SUV”，不談那些真正能帶我們翻山越嶺保駕護(hù)航的越野車。其中有一款經(jīng)典的越野車在他們?cè)揭叭苡忻?，它叫山?354三菱帕杰羅。

山貓的絕地咆哮深度試駕三菱帕杰羅

就在兩個(gè)月前，同事試駕了2019款三菱帕杰羅。其中部分帕杰羅車輛的基本屬性和在山路(鋪裝路面)上的駕駛體驗(yàn)都寫得非常全面。感興趣的用戶可以點(diǎn)進(jìn)去看，相同的部分我就不描述了。本文主要講帕杰羅中/重度越野的表現(xiàn)和感受，分享一些越野技巧。

就在今年6月，帕杰羅推出了一款新車型。這款2020帕杰羅到底改在哪？

在說改動(dòng)之前，我想先明確回答幾個(gè)大家和作者都很關(guān)心的問題，和大家同步一些官方說法。

Q1，三菱帕杰羅停產(chǎn)了嗎？

答案是否定的，帕杰羅在日本停產(chǎn)的消息確實(shí)是真的，但是僅限于帕杰羅的三門車型，而且帕杰羅只是在日本停售，并沒有停止出口。所以在中國(guó)，你還能買到這種進(jìn)口硬派越野車，日本人會(huì)羨慕的。

Q2，2020帕杰羅不符合國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。后續(xù)銷售情況如何？這車還能買嗎？

在這個(gè)問題上，廠家明確表示，帕杰羅爭(zhēng)取的是符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的車型。但是帕杰羅的主要銷售城市并沒有那么快全面鋪開國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)帕杰羅的銷量并沒有太大的影響。

那么，全新2020帕杰羅在哪里呢？

首先，產(chǎn)品力沒有太大變化。那么，發(fā)生了什么變化？

最重要的是帕杰羅官方指導(dǎo)價(jià)下降了！是的，你是對(duì)的。相比之前的老款，2020款的官方指導(dǎo)價(jià)有了一定程度的直接下調(diào)。其價(jià)格區(qū)間已經(jīng)低至34.98萬。除此之外，購(gòu)買2020帕杰羅還可以獲得2年0利息、5年10次基本保養(yǎng)等金融政策。

另外，最大的不同是帕杰羅推出了“山貓”這個(gè)IP形象，象征著穿越高原的越野精神。帕杰羅本身，其英文單詞“PAJERO”取自“潘帕斯貓”，是一種來自阿根廷南部潘帕斯高原的貓科動(dòng)物。

經(jīng)典造型深入人心。

很多人可能會(huì)對(duì)三菱帕杰羅這么多車型變化不大產(chǎn)生一些疑問：為什么這款經(jīng)典的越野車一直變化不大？其實(shí)這種現(xiàn)象并不難理解。對(duì)于比較小眾的越野圈來說，包括大家熟悉的普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳G等車型，無論是外形還是三大件都沒有太大的變化。原因是這個(gè)圈子里的買家，比起那些日新月異的新技術(shù)，更喜歡車輛的可靠性和硬派SUV的原汁原味的設(shè)計(jì)。

所謂車型的變化，都是基于市場(chǎng)的。成熟可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱和車輛的耐用性是這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的最愛。然后，在它的越野能力沒有“過時(shí)”的前提下，需要一些共鳴來帶動(dòng)消費(fèi)者。所以《山貓》這樣的IP正式上線，也是源于此。

總結(jié)：在文章的前一部分，作者已經(jīng)回答了關(guān)于帕杰羅最關(guān)心的部分。其次，這款車已經(jīng)上市相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間了，帕杰羅的一些詳細(xì)參數(shù)和數(shù)據(jù)就不用多說了。在本次試駕的下一部分，我們會(huì)講一些越野技巧和車輛的實(shí)際性能。

以上是文哥整理的三菱帕杰羅全系性價(jià)比及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)資料。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。