奇瑞艾瑞澤5 Pro怎么樣及其性能簡(jiǎn)介
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō),艾瑞澤5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)絕對(duì)是一款明星車。上市之初就很亮眼,大氣、美觀、配置豐富、空間充裕,一度成為奇瑞汽車的銷售擔(dān)當(dāng),月銷2萬(wàn)多輛,可謂人氣雙豐收。現(xiàn)在,期待已久的改款車型艾瑞澤5 Pro終于上市了,不僅將發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn),增加配置,還邀請(qǐng)娜扎代言。無(wú)論是產(chǎn)品力還是流量,這款新車還能重現(xiàn)昔日輝煌嗎?這次我們會(huì)請(qǐng)艾瑞澤5 Pro進(jìn)行深度測(cè)試。相信很快就能找到答案。
或許是為了與定位略高的艾瑞澤GX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)區(qū)別開(kāi)來(lái)。去年年中,艾瑞澤5已經(jīng)取消了1.5T車型,只保留了1.5L自然吸氣版本。這次換裝國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)的艾瑞澤5 Pro也保留了這一動(dòng)力設(shè)定,售價(jià)區(qū)間為59.9-84.9萬(wàn)元。這次試駕的車型是艾瑞澤5 Pro 1.5L CVT樂(lè)活版,是家族中的頂級(jí)車型。
輕松駕駛是主旋律。
對(duì)于一輛家用車來(lái)說(shuō),合格的動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)是足夠勝任,也就是說(shuō)性能可以不用秒,但動(dòng)力要平順易操控,駕駛要輕松無(wú)壓力,才能滿足日常的交通需求。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn),艾瑞澤5 Pro的1.5L自吸CVT變速箱的動(dòng)力輸出調(diào)性是非常一致的。
升級(jí)到國(guó)版本的1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率依然為85kW(116PS),最大扭矩為143nm,比老款提升了2Nm,而最大輸出扭矩轉(zhuǎn)速延遲了200rpm,達(dá)到4,000 rpm。如果我說(shuō)這個(gè)動(dòng)力提升非常明顯,那真的沒(méi)有說(shuō)服力。滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是本次發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)的重點(diǎn)。
1.5L的自吸動(dòng)力足以讓艾瑞澤5 Pro應(yīng)對(duì)日常駕駛。0-60km/h,“以走代步”這種常見(jiàn)的速度區(qū)間問(wèn)題不大,起步速度輕松,動(dòng)力輸出平順,響應(yīng)也比較接近。當(dāng)油門加大,車速繼續(xù)增加時(shí),再加速能力略有下降。此時(shí)開(kāi)啟運(yùn)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)動(dòng)模式,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更愿意停留在較高水平,動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有一定程度的提升。但不管怎樣,它始終是一輛略帶“佛性”的家用車。而且超過(guò)1.3噸的自重也是影響其加速能力的原因之一。
日常駕駛需要超車。突然,一英尺的地板油來(lái)了,速度計(jì)指針巧妙地以自己的速度穩(wěn)步上升。可見(jiàn)CVT變速箱的換擋邏輯更多的是考慮乘坐舒適性,換擋慢一點(diǎn)問(wèn)題不大,保證動(dòng)作輕松沒(méi)有頓挫。想盡辦法摩擦發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力,換取更好的駕駛舒適性。對(duì)于一款只賣6-8萬(wàn)的代步車,我覺(jué)得沒(méi)什么不好。
在我的印象中,艾瑞澤5底盤的性能是有口皆碑的,“整體感”非常好。艾瑞澤5 Pro也很好地延續(xù)了這一點(diǎn)。前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)在同級(jí)車中很常見(jiàn)。懸掛風(fēng)格開(kāi)頭硬朗,后面柔和。這種懸掛在通過(guò)井蓋、路面接縫等小顛簸處時(shí),能給人一種沒(méi)有太多余震的清晰路感。此外,較短的懸掛行程使得回彈動(dòng)作快速利落,也容易通過(guò)減速帶和坑洼。
方向盤是奇瑞最新款式,看起來(lái)很時(shí)尚,手感也不錯(cuò)。實(shí)際行駛中,轉(zhuǎn)向力較輕,對(duì)中力為線性。雖然轉(zhuǎn)向有點(diǎn)過(guò)分,但是日常使用還是挺輕松的。
以上是關(guān)于如何體驗(yàn)奇瑞艾瑞澤5 Pro及其性能簡(jiǎn)介的一些相關(guān)信息。希望對(duì)有需要的朋友有幫助。
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