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我們談論的是成熟的獨立M車型，而不是現有產品的M版本，這種版本自20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代末的M1以來就沒有出現過。對于那些選擇這款SUV作為傳奇車型后續(xù)產品的人來說，要知道在北美售出的每三輛M車中就有一輛是SUV。而且市場還在增長。

因此，該車輛將僅作為M提案出售。

寶馬M部門的設計總監(jiān)MarcusSyring表示，預計明年年底推出的量產版將包含今天呈現的設計研究中看到的80%到90%的設計元素。根據設計師的說法，M部門想要用一些令人驚訝的東西來慶祝它的50周年紀念日(它成立于1972年)。事實上，這款SUV借鑒了1978年問世的M1的元素。比如：后窗上的兩個寶馬標志。

關于XM的整體外觀，Syring說“好的設計從好的比例開始”。

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XM的設計也融入了該品牌目前其他SUV的特點。我們可以猜測，當創(chuàng)造下一款寶馬車型的時候，它也會激發(fā)設計師的靈感。最讓人驚喜的是車尾的造型，很有特色，很亮眼。有什么不奇怪的？前面發(fā)現了品牌的傳統(tǒng)鼻孔，挺大的。

比例方面，XM和X7的軸距為122.2英寸。它安裝在23英寸的車輪上，但設計允許更小的車輪。

在引擎蓋下，XM使用該品牌的雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動機，但作為插電式混合動力配置的一部分。寶馬聲稱這款套件可以提供750馬力和737磅-英尺的扭矩，是有史以來最強最大的M車型。這款車型在市場上針對的競爭對手的輸出功率約為650馬力。

從電動部件來看，寶馬希望續(xù)航里程在50km左右。是的，動力總成最終可能會進入寶馬系列的其他M配置。

里面的東西顯然非常現代，皮革有一個相當豐富的外觀。不值錢的是第三排沒有座位。第二排座椅鋪著絎縫絨，但我們會看到量產車型。有一點可以肯定，很明顯，他們的目標是使用這款車的比較有錢的客戶。

XM的組裝將于明年年底在寶馬位于南卡羅來納州斯帕坦堡的工廠開始。預計起拍價將超過10萬美元。