奔騰T33 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(41條)

奔騰T33（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多少錢？

主力車型價(jià)格應(yīng)該在8-10萬元區(qū)間。我說“應(yīng)該”是因?yàn)檫@款車8月3日才上市，屆時(shí)你會(huì)看到具體的答案。不過參考T33的同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，基本不會(huì)跳出這個(gè)范圍。

奔騰T33是一款小型SUV，車長4.33米，軸距2.6米，與長安CS35（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS、傳祺GS3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于同一級(jí)別。如果用合資車來對(duì)比，奔騰T33的車身尺寸接近本田XR-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

我不確定該怎么回答。如果一個(gè)人整容了，改了名字，換了身份證，因?yàn)榻?jīng)歷改變了性格，他還會(huì)是以前的那個(gè)人嗎？

奔騰T33可以理解為基于奔騰X40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的全方位升級(jí)產(chǎn)品，從相同的軸距尺寸、動(dòng)力系統(tǒng)、C柱造型就能看出兩者的關(guān)系。但是奔騰T33就不一樣了，因?yàn)闊o論在設(shè)計(jì)層面，還是在傳動(dòng)和底盤的調(diào)校上，都能感覺到進(jìn)步。

我的觀點(diǎn)一直是，出身沒那么重要，重要的是最終產(chǎn)品好不好。雖然在很多情況下，好的家庭更容易出好的產(chǎn)品，但兩者是充分和不必要條件。

再說說奔騰X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）0，它是目前奔騰品牌的主導(dǎo)產(chǎn)品。6月銷量4890臺(tái)，甚至超過T77。T33推出后，奔騰X40依然會(huì)保留，成為性價(jià)比更高的產(chǎn)品。

奔騰T33靜態(tài)感知：與新歌越來越差相反，新車越來越好。或許對(duì)于現(xiàn)在的國產(chǎn)品牌來說，很難設(shè)計(jì)出一款不協(xié)調(diào)的車。

對(duì)于奔騰T33的外觀，第一印象還不錯(cuò)。作為一款小型SUV，車身線條舒展，直白的筆法也帶來一些硬朗的感覺?？紤]到奔騰車主務(wù)實(shí)的性格和相對(duì)傳統(tǒng)的審美，這樣的設(shè)計(jì)非常合適。

當(dāng)然外觀最有代表性的部分還是雨滴式的前格柵，提高了辨識(shí)度。其他部分，我覺得車內(nèi)豎條樣式的日間行車燈比較搶眼，前臉基本是T77的縮小版。

但是在內(nèi)飾部分，有相當(dāng)多的地方吸引了我的注意。當(dāng)你打開車門，第一感覺就是車內(nèi)的配色很優(yōu)雅，就是優(yōu)雅二字。深色的中控臺(tái)，淺色的座椅，中控臺(tái)上縫線和金屬件的搭配，車門上各種材質(zhì)的拼接，都是我喜歡的類型。

細(xì)節(jié)上，方向盤造型不錯(cuò)，多功能控制鍵很像奔馳最新的設(shè)計(jì)，很有高級(jí)感。觸摸式空調(diào)控制面板比預(yù)想的更方便易操作，標(biāo)配四門一鍵升降窗，真的是。另外還有電子手剎，這個(gè)價(jià)位的車足夠了。

乘坐方面，首先最滿意的是座椅，軟硬適中，感覺像沙發(fā)。也有足夠的空間。四個(gè)人住很舒服。中間的地板比較平，靠背沒有后扶手，中間臨時(shí)坐坐還是不錯(cuò)的，但是坐久了不舒服，日常出行擠親朋好友最合適。

車的儲(chǔ)物空間中規(guī)中矩，前后排應(yīng)有盡有。需要贊的是車頂?shù)难坨R盒設(shè)計(jì)，很實(shí)用。很多同級(jí)車型都喜歡偷偷省略這個(gè)配置，但奔騰不喜歡。

部分靜態(tài)只有兩個(gè)缺點(diǎn)，一是方向盤只能兩個(gè)方向調(diào)節(jié)，希望升級(jí)到四個(gè)方向。二是高配車全液晶儀表盤顯示信息不多，界面設(shè)計(jì)有待優(yōu)化。比如最常用的車速表，太靠右了，讀起來不是很方便。

奔騰T33的動(dòng)感：奔騰T33前排視野不錯(cuò)，值得稱贊。為了讓很多SUV的外形看起來飽滿，SUV的車頭很高，奔騰T33處理的比較好。合適的坐姿配合SUV前下側(cè)和桌案，前方路況看得一清二楚。

目前T3只有一種動(dòng)力配置，就是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱或者6速自動(dòng)變速箱。試駕車都是自動(dòng)的，用的是愛信的第三代

動(dòng)力系統(tǒng)最大的優(yōu)點(diǎn)就是平順，日常駕駛輕松，超車略顯著急。所謂擔(dān)心，就是提前想好加速的事，還要看國道上的超車距離夠不夠。踩大腳油門不是最好的操作。判斷好路況，提前均勻加速，適時(shí)超車會(huì)更順暢。

奔騰T33轉(zhuǎn)向輕便準(zhǔn)確。底盤稍作調(diào)整，感覺像歐系車，整體感很強(qiáng)，懸掛對(duì)細(xì)枝末節(jié)有很好的過濾作用。永遠(yuǎn)是有質(zhì)感的SUV。

有些不盡如人意的地方在于細(xì)節(jié)，比如檔位設(shè)置的位置比較模糊，從P檔到S檔很容易拉回來。其次，方向盤、踏板、座椅之間的人體工學(xué)感覺不是特別好。反正沒找到特別舒服的坐姿，細(xì)節(jié)還有待改進(jìn)。當(dāng)然，如果你沒開過多少車，可能感覺不到。

總結(jié)：奔騰現(xiàn)在的目標(biāo)當(dāng)然是做主流國產(chǎn)品牌。他們找到了從T77回來的路。這次試駕的T33也很有誠意，配置值得肯定。但是，長安、長城、奇瑞、傳祺畢竟是領(lǐng)導(dǎo)品牌，其主力產(chǎn)品也經(jīng)歷了幾代的發(fā)展變化。奔騰真誠的態(tài)度肯定是不夠的，還需要堅(jiān)持，打造品牌特色。

奔騰T33的潛在車主一定很務(wù)實(shí)，也很在意性價(jià)比，甚至可能不希望車的設(shè)計(jì)太花哨，所以我覺得奔騰T33在這兩個(gè)方面的表現(xiàn)，比起已經(jīng)很出名的長安CS35 PLUS或者傳祺等其他品牌來說，還是不錯(cuò)的。如果上市后價(jià)格真的不錯(cuò)，奔騰T33確實(shí)是一款會(huì)讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手緊張的車。

那是一汽奔騰T33性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。