凱迪拉克ATS 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

如今在豪華品牌中級(jí)車這個(gè)品類中，想要買到一款原廠產(chǎn)品已經(jīng)不容易了。雖然大家都有標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型在售，但大多數(shù)情況下，那些車幾乎都是轎車系列中的邊緣化產(chǎn)品，比如凱迪拉克ATS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），還有奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和英國(guó)菲尼迪Q50。拋開(kāi)大部分已經(jīng)國(guó)產(chǎn)不談，更大的問(wèn)題是目前車少，或者可選配置局限性高。如果考慮到原裝進(jìn)口、免費(fèi)保養(yǎng)等條件。針對(duì)這一市場(chǎng)的空缺，雷克薩斯在今年正式推出了改款is車型，并在之前4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)的基礎(chǔ)上，更換了高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和8速手自一體變速箱，并降低了F SPORT車型的定位，一舉調(diào)整為售價(jià)最低的主力銷售車型。這下可好，對(duì)手已經(jīng)發(fā)現(xiàn)狼來(lái)了！

亮點(diǎn)顯示和電源系統(tǒng)介紹——

IS，外表看起來(lái)很兇，其實(shí)很漂亮，這是毋庸置疑的，尤其是這次測(cè)試的F SPORT車型，比普通版要犀利很多?？紤]到改款車型目標(biāo)群體的徹底年輕化，廠商自然毫不猶豫地將主銷車型定位為F SPORT。所以，研究過(guò)配置表的人一定會(huì)發(fā)現(xiàn)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的IS 200t F SPORT價(jià)格低于IS 200t領(lǐng)先版，但配置反過(guò)來(lái)又高于后者。很明顯，廠商在向市場(chǎng)釋放信號(hào)——，所以我們就賣F SPORT！

雖然我們已經(jīng)在實(shí)拍文章中詳細(xì)介紹了最便宜的IS車型，但是在實(shí)際測(cè)試之前，我還是忍不住和大家分享一下新車的一些亮點(diǎn)。與普通車型相比，F(xiàn) SPORT車型最大的特點(diǎn)就是整個(gè)車身都被運(yùn)動(dòng)包圍。獨(dú)特的網(wǎng)格狀前格柵和夸張的前包圍充分迎合了年輕人的口味。分體式大燈是這一代IS中的新設(shè)計(jì)，入門(mén)級(jí)200t F SPORT已經(jīng)配備了氙氣光源和大燈清洗功能。

與對(duì)手相比，IS的車身尺寸并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)，但其精益的車身線條依然充滿誘惑，尤其是對(duì)年輕人而言。2800mm的軸距比奔馳c標(biāo)準(zhǔn)軸距版少了40mm，但比上一代IS多了70mm，所以是一個(gè)進(jìn)步。至于長(zhǎng)軸距版，至少目前雷克薩斯還沒(méi)有考慮。

紅黑是F SPORT獨(dú)家內(nèi)飾配色方案之一，另一種是全黑方案。層次分明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)頗受好評(píng)，主駕舒適性不成問(wèn)題。但由于杯架占據(jù)了副駕駛側(cè)的腕托位置，所以實(shí)際乘坐時(shí)還是會(huì)有束縛感。一體式運(yùn)動(dòng)座椅提供了比普通版本更好的側(cè)向支撐。當(dāng)然不是賽道級(jí)別的終極設(shè)定，依然保證了日常駕駛的舒適性。

IS 200t F SPORT上搭載的8AR-FTS發(fā)動(dòng)機(jī)，之前在NX200t和國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上都有配備，但雷克薩斯上的這臺(tái)是縱置版，純粹是為了IS的后輪驅(qū)動(dòng)而安排的，僅此而已。這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了D-4S進(jìn)氣歧管和缸內(nèi)雙噴射技術(shù)，使其低溫燃燒更加充分；氣缸蓋與排氣歧管集成在一起，減少了預(yù)熱時(shí)間和排放污染。雙VVT-i技術(shù)擴(kuò)大了氣門(mén)角度的可調(diào)范圍，使奧托和阿特金森雙循環(huán)得以實(shí)現(xiàn)。參數(shù)方面，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率245馬力(180 kW) /5800rpm，最大扭矩350 Nm /1650-4400rpm。它也是第一款安裝在雷克薩斯后驅(qū)車型上的四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

相比過(guò)去的IS 250，這款2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上肯定是各方面都更勝一籌。至于在乘坐舒適性上與V6發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別，這是最重要的細(xì)節(jié)。新的AA81E 8速產(chǎn)品，用來(lái)替代之前的6速變速箱，提供了更寬的傳動(dòng)比，更重要的意義在于燃油經(jīng)濟(jì)性。

前叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿結(jié)構(gòu)與老款車型相同，并使用了大量的鋁來(lái)減輕簧下重量。該項(xiàng)目還將懸架的控制臂向后移動(dòng)，以改善車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)的抓地力和轉(zhuǎn)向反饋。彈筒分離設(shè)計(jì)也能保證后備箱的實(shí)用性。畢竟IS本質(zhì)上只是一輛運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的家用車。

以上是雷克薩斯IS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 200t F SPORT的一些性能信息。有不同意見(jiàn)的童鞋可以分享一下。