凌派 參考價(jià)：11.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1849條)

凌派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的到來真的讓我措手不及。要知道，從生產(chǎn)線曝光到Concept C概念車，最后到量產(chǎn)車凌派上市，只用了一年左右的時(shí)間，中間沒有諜照也沒有消息。如此“迫不及待”的上市，也可以看出現(xiàn)在廠商非常需要。在我看來這是廣汽本田的一張王牌，類似于大招之類的技能。至于你能不能有這樣的實(shí)力，希望今天的文章能讓你對(duì)它有進(jìn)一步的了解。

近年來，幾乎所有的制造商都知道，中國(guó)消費(fèi)者喜歡擁有一輛“大”家用車。就算不是真的大，至少氣場(chǎng)和全車的元素都得有味道。

很明顯弘本把這件事說清楚了。其實(shí)為了這款車，三年前就有日本工程師被派到中國(guó)收集資料，之后頻繁往返于中日之間，最終決定用“中國(guó)龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”的元素來渲染凌派。不知道這三年他們投入了多少人力財(cái)力。目前從這款車的火熱程度來看，這錢花得值。房源新聞、導(dǎo)購、試駕都有過百萬的點(diǎn)擊量，這是一種成功。

我是個(gè)不懂藝術(shù)的外行，至少看不出這車和“龍”有什么關(guān)系，不過沒關(guān)系。我覺得外觀太主觀了，只要有人喜歡就行，但是車是專門用來開的，性能還得說得過去。

動(dòng)力方面，比思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）調(diào)校略低的本田經(jīng)典1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為R18Z5，采用本田i-VTEC可變氣門升程技術(shù)，最大功率139馬力/6500轉(zhuǎn)，峰值扭矩172牛米/4300轉(zhuǎn)；變速器是經(jīng)典的5速平行軸自動(dòng)變速器，在本田的很多車型上都有廣泛的應(yīng)用，在換擋舒適性和經(jīng)濟(jì)性上有很好的口碑。

駕駛體驗(yàn)

凌派搭載了和思域幾乎一樣的動(dòng)力總成，讓我開始萌發(fā)偷懶的想法。照搬思域的結(jié)論就夠了嗎？現(xiàn)實(shí)和理想還是有差距的，因?yàn)殚_車的整體感覺完全不一樣。

凌派的外觀很有戰(zhàn)斗性，我很容易把它歸類為跑車，但實(shí)際感覺并非如此。雖然是同樣的動(dòng)力總成，但并沒有表現(xiàn)出思域那種輕松愉悅的駕駛風(fēng)格。很線性很沉穩(wěn)，不調(diào)皮，很舒服，加速超車總是在不經(jīng)意間完成。不過我覺得鑒于凌派激進(jìn)的外形設(shè)計(jì)，在動(dòng)力響應(yīng)上還是有些保守，實(shí)際上還是要更有活力。

給人如此溫柔的感覺應(yīng)該“歸功”于這款變速箱，加速升檔非常主動(dòng)，極其平順；讓它降檔相對(duì)來說比較難。油門踩了一半它才管你。即使它降檔，也會(huì)小心翼翼的降一檔。這時(shí)候油門稍微松一松，馬上就升回去，好像犯了什么錯(cuò)誤。

變速箱的“內(nèi)向”性格有時(shí)候會(huì)讓人焦慮，但是這樣的設(shè)計(jì)會(huì)對(duì)省油有很大的貢獻(xiàn)，而且這種ECON模式不開也可以考慮，因?yàn)楣烙?jì)會(huì)把后車逼瘋。

部分懸架像封帆一樣，采用了前麥弗遜扭轉(zhuǎn)后梁式非獨(dú)立懸架。前面說過，它的動(dòng)力表現(xiàn)很穩(wěn)定，但懸掛和轉(zhuǎn)向是另一種性格，路感反饋明顯，溝坎處理相當(dāng)簡(jiǎn)單；繞樁測(cè)試時(shí)，小方向盤好用，力度輕但指向性準(zhǔn)。車尾很樂意跟上車頭的節(jié)奏，整車也愿意和你交流，只是側(cè)傾有點(diǎn)大，應(yīng)該是懸掛行程太長(zhǎng)的原因。舒適性方面，一般路面沒有太大感覺。如果路面狀況不是很好，后排可以明顯感覺到顛簸。

以上是關(guān)于廣汽本田凌派1.8LAT性能的一些信息，童鞋們有不同意見可以分享一下。