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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

汽車編輯可以說是一個很膚淺但實際上很讓人苦惱的職業(yè)。從業(yè)七年，喜歡的車型越來越少，原本對性能和操控的熱愛也變得越來越平淡。其實這種純模式越來越少了。總結(jié)一下：一輩子堅持一件事不容易，哪怕那件事曾經(jīng)讓你很喜歡。但是，在汽車行業(yè)，有一個品牌為了極致操控堅持了70年，它就是路特斯。

大概7年前，我有幸開過一次蓮花Elise，那種感覺至今難忘。狹窄的車身和全金屬外露的內(nèi)飾地板，讓我很難進入身高182厘米的駕駛室.但是當我啟動引擎的時候，我忘記了一切，仿佛整個世界都停止了，而我卻開著這臺時光機回到了我最年輕的時候，那時我最喜歡的車就是這樣的。

七年前也是我第一次加入汽車媒體的時候。七年后，我又有幸坐進了蓮花的駕駛艙，這次換成了Evora(參數(shù)|詢價)。這七年里，我開過無數(shù)的超跑和鋼炮，每次都有這樣或那樣的感觸。很明顯，我長大了。但是，當我開著這輛Evora的時候，這七年的記憶仿佛是空的，連接這七年的只有兩輛車：Elise和Evora。這種感覺就像，七年后的某一天，我突然看到了我的初戀。雖然兩個人都變得更加成熟，少了些青澀，但還是和七年前我第一次牽手時一樣激動。

其實Lotus很簡單。它只是專注于做好一件事，甚至做到極致。一旦你是這個的粉絲，你就會太愛蓮花了，尤其是當你有幸駕駛它的時候。伊莉斯和埃武拉都是如此。它們是專注于操控的產(chǎn)物。開它們的時候，腦子里只有一件事，就是不停地加速、剎車、過彎、加速.

其實相比于Elise，Evora就沒那么純粹了，因為它是家庭的旗艦車，所以必然會配備音響、空調(diào)等這種無聊的東西。而且變速箱換成了自動擋，樂趣可以直接減半。但即便如此，與21世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的其他跑車相比，Evora絕對與眾不同。

從外觀就能看出它有多特別。標準的中置跑車風格，大塊的碳纖維飾板告訴路人，我不是外表光鮮亮麗的花瓶。嚴格來說，碳纖維快門后蓋是這款GT410 Sport獨有的，普通的Evora 400后面還有一個玻璃蓋。有人說路特斯的跑車都是小尺寸的，Elise是這樣的，感覺像個玩具，Evora其實和保時捷718（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）差不多大，是標準的跑車。

與718一樣，蓮花Evora采用中置發(fā)動機，但不同的是，只要打開后蓋就能看到它的心臟3354。來自豐田的2GR-FZE 3.5升V6機械增壓發(fā)動機水平放置在發(fā)動機室中。新的增壓器集成了水冷中冷器，每次工作時拉油門都讓這臺發(fā)動機更性感。增壓器的聲線也很耐人尋味。但是，發(fā)動機美妙的聲音在精心調(diào)校的中置排氣聲面前只能起到配角的作用，因為主角的感染力太強了，遠遠地聽到幾乎和賽車一樣美妙。

這臺發(fā)動機是完全在賽道上調(diào)教的，最好犧牲最大扭矩，保證最大動力輸出。發(fā)動機紅線7000轉(zhuǎn)時，可爆發(fā)416馬力的最大功率(410hp英制馬力，故稱gt 410)；轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分時，最大扭矩可達420牛米。不要拿現(xiàn)在各種鋼槍的2.0T做比較，因為沒有意義。這臺發(fā)動機的爆發(fā)力沒有那么強，但是比動力輸出流暢，散熱優(yōu)秀。當你真正在賽道上比賽時，你永遠不會掉鏈子。

這臺發(fā)動機匹配了一臺愛信6AT變速箱，聽起來真的很無聊，但驚喜往往來自于沒有任何期待。這個變速箱簡直顛覆了我的認知。真的是我們認識這么多年的Aisin 6AT嗎？官方自動擋車型0-100km/h加速4.1秒，最高時速275km/h；手動擋4.2秒，最高時速305 km/h，不過根據(jù)我們在賽道上的體驗，這款自動擋的最高時速限制在245 km/h。

看到這里，不了解蓮花的人肯定會吐槽。既然發(fā)動機和變速箱都不是自己的，路特斯為什么說自己能造跑車？是的，很多英國跑車制造商都是這樣的。他們專注于跑車的底盤和車身，他們專注于賽車。蓮花是這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，甚至在F1中占有一席之地。

以上是關(guān)于蓮花Evora GT410Sport性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。