Cayenne 參考價：99.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(511條)

停好之后，我回頭看了一眼，夜晚燈光勾勒出的優(yōu)雅曲線真的很迷人。背上刻著Coup這個名字，穿著熔巖橙的連衣裙，我可以大膽猜測，走在路上一定是最閃亮的焦點。然而事與愿違。這幾天感覺自己的期望落空了，沒有出現(xiàn)萬人迷的意外情況。可能大多數(shù)人都以為它只是一輛普通的卡宴車型。于是我又仔細(xì)看了一遍。流暢的背部線條給人一種極度克制的感覺，即使是尾巴完全張開的時候。我該怎么讀？這一切都需要細(xì)細(xì)品味。

說白了，卡宴Coup的辨識度不夠明顯，即使停在角落里也可能很難被認(rèn)出來。但也正是這種有些收斂的態(tài)度，讓它充滿了內(nèi)涵和味道。如果你仔細(xì)品味，你會發(fā)現(xiàn)它的美是不屈于平凡的，更像一個君子。

動力方面，搭載3.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率340馬力(250 kW) /5300-6400rpm，最大扭矩450 Nm (1340-5300rpm)。官方公布的0-100km/h加速時間為6.0s(帶Sport Chrono組件)。傳動部分匹配8速Tiptronic S變速箱。

動態(tài)體驗

動力表現(xiàn)，3.0T發(fā)動機賬面數(shù)據(jù)亮眼，但實際體驗并沒有給我太多驚喜。官方最大扭矩范圍為1340-5300轉(zhuǎn)，寬輸出平臺有非常平順的加速體驗。從頭到尾感覺都一樣，渦輪遲滯幾乎察覺不到。正常模式下，發(fā)動機的響應(yīng)速度并不積極，一切感覺不溫不火。線性輸出模式?jīng)]有突兀感，最大程度解決了渦輪遲滯。

關(guān)于油門響應(yīng)，可能有些人喜歡日常駕駛，能有足夠的低扭矩表現(xiàn)，能給人更強勁的起步加速體驗。但在我們今天的主角身上，起步加速階段的猶豫也可以理解為一種遵從感，與品牌調(diào)性有些不符。懶人油門反饋更像是行政級車輛應(yīng)該有的樣子，更舒服，更適合大多數(shù)人。當(dāng)然，可能是對這種感覺太熟悉了，所以不感冒。

在簡單的賽道和山路體驗上，我可以負(fù)責(zé)任的說，它的動力儲備絕對讓你滿意，它寬闊的動力輸出平臺讓你感覺每一個速度區(qū)間都有爆發(fā)點，完全不會有軟腳。在賽道上，出色的發(fā)動機轉(zhuǎn)向反應(yīng)可以讓你有更多的機會與它深入交流。你想要的一切都是完美的，最好的。也是在這里，我終于發(fā)現(xiàn)了保時捷品牌的魅力。發(fā)動機中后段過彎后輸出依然強勁，能給你運動感，但和高性能沒啥關(guān)系。

8速Tiptronic S變速箱，如果與PDK相比，那一定是天壤之別。正常模式下，變速箱很樂意升檔?；旧献兯傧鋾?000轉(zhuǎn)左右完成連續(xù)升檔動作。如果稍微加大油門，也會適當(dāng)延遲升檔時機。基本邏輯設(shè)定很智能，能很快理解司機腳的意圖。在運動模式下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會一直保持在3000-4000轉(zhuǎn)左右。隨時做好再加速的準(zhǔn)備，油門響應(yīng)會更積極。它能對駕駛員腳下的每一個動作做出反應(yīng)。與雙離合變速箱快速直接的換擋感覺不同，這款變速箱要溫和很多。

換擋撥片說明我習(xí)慣在超車時提前手動降檔提速，可以在日常駕駛中提供更積極的反應(yīng)速度。不過，我們也為它準(zhǔn)備了簡單的賽道和山路體驗。當(dāng)駕駛風(fēng)格稍微激進(jìn)一點的時候，我們可以發(fā)現(xiàn)它還是缺少我前面說的那種鏗鏘有力的感覺。降檔的速度不夠干脆，影響了過彎的節(jié)奏，純凈度上略遜一籌。

加速測試

加速，完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)。啟動控制功能允許轉(zhuǎn)速控制在3100轉(zhuǎn)/分左右。松開剎車完成加速。整個過程一氣呵成。四輪驅(qū)動系統(tǒng)和非常寬的輪胎提供了足夠的抓地力，因此完全不會打滑。

油耗測試

油耗測試，在中大型SUV的水平，它交出了一份滿意的答卷。行駛里程103.5km，平均時速30km/h，耗油11.54升，最終成績11.1L/100km。

以上是關(guān)于Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） Coup 30T性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。