和《Q7 45 TDI quattro》在一起的一整天，不知道為什么一直聽到類似的聲音，卻想不起來是從哪里來的。第二天早上，我又開著它去了山里。路越蜿蜒，聲音越清晰。擁有優(yōu)秀工程標(biāo)準(zhǔn)的新車怎么會有不同的聲音？別誤會，這聲音其實(shí)是發(fā)自內(nèi)心的。

“好氣功！輕盈的秘訣在于讓一個胖豬一樣重的人在天上飛！」

電影《食神》節(jié)選

其實(shí)這句經(jīng)典的電影臺詞，就是試駕時腦海里不斷出現(xiàn)的聲音。新一代Q7的奧秘在于，在狹窄的工業(yè)道路上，拖著超過5m長、近2m寬的車身，也能輕松駕馭。這個沉穩(wěn)又看似臥虎藏龍，個頭中等，身材并不算瘦的周潤發(fā)，其實(shí)可以像苗條的章子怡一樣邁著輕快的步伐在竹林中行走。輕功Q7就是這樣隱居多年練出來的。

奧迪Q7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）建議整車售價

五座、七座Q7 40 TFSI quattro 2.75億元283萬元Q7 40 TFSI quattro luxury 2.89億元297萬元Q7 45 TDI quattro351億元359萬元Q7 45 TFSI quattro 3.67億元375萬元閉關(guān)十年，在大量鋁合金復(fù)合材料上練氣功就不錯，全新MLB立式發(fā)動機(jī)模塊化平臺有多項車內(nèi)外輕量化部件，車奧迪此次提供的試駕車型為《Q7 45 TDI Quattro》搭載3.0 V6 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，如果按照原始技術(shù)資料計算，減重高達(dá)266.9kg，其中復(fù)合材料車身減重高達(dá)71kg。

近年來，汽車型號在尺寸上一代一代地發(fā)展，但現(xiàn)在的Q7比上一代略小。車長、車寬、軸距分別略減34mm、15mm、8mm，車高略增4mm，有助于減輕重量，保持其空間表現(xiàn)，視覺效果截然不同。

整車大幅輕量化后最直接的影響就是操控水平。剛上路就能立刻感受到更加平衡敏捷的車身反應(yīng)。記得當(dāng)年初代Q7有過繞錐經(jīng)歷的時候，如果感覺像是退役過著荒誕生活的NBA球員，肌肉和反應(yīng)退化，挑戰(zhàn)街頭斗牛跟上小伙子的速度，簡單的防守讓他汗流浹背，氣喘吁吁。現(xiàn)在Q7就像一個可以當(dāng)中鋒和大前鋒的王牌。

先不說在筆直寬敞的道路上的舒適性，在多彎山區(qū)精準(zhǔn)輕松的轉(zhuǎn)向性能首先為駕駛建立了基本的信心。在連續(xù)彎道重心不斷變化的情況下，輕盈的姿態(tài)并沒有給懸架帶來負(fù)擔(dān)，足夠的支撐力度也讓車身穩(wěn)定得更快，平滑地與后面的轉(zhuǎn)向動作銜接，與駕駛銜接得更緊密更直接，提高了操控極限。即使在不到2.5米寬、不透明、兩旁是樹林的工業(yè)道路上，筆者也能以70km/h~80km/h的速度自由馳騁，仿佛置身于拉力賽階段，而不必再服從和等待車身的慣性反應(yīng)，才調(diào)整上一代的駕駛模式。

Q7面對這種多彎路段，就像王牌球員接到球后假動作，轉(zhuǎn)向禁區(qū)上籃。雖然他的敏捷不如后衛(wèi)，但他也做出了漂亮的一條龍努力。如果新一代Q7沒有這樣進(jìn)化的話，絕對不會拿人家的車和自己口袋的安全開玩笑。

除了更豐富的視覺效果、符合人體工程學(xué)的切割和皮革質(zhì)感，全新的方向盤造型也是讓人駕駛更輕松的重要因素。

TDI的主力出擊，quattro四驅(qū)，嫻熟的輔助，車身重量輕是重點(diǎn)，但不會搶走所有的聚光燈。巧妙的傳播系統(tǒng)也是動態(tài)進(jìn)化的原因。這臺3.0 V6 TDI渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)可以輸出272最大馬力和61.2km2最大扭矩，這可能會讓人以為大扭矩輸出必然會爆發(fā)，但事實(shí)并非如此。在奧迪drive select的automatic模式下，起步加速通常預(yù)設(shè)為2檔起步，因此這款動力心臟提供的能量可以更柔和地傳遞給用戶

當(dāng)切換到運(yùn)動模式時，你可以真正感受到它自豪的扭矩，尤其是當(dāng)你在快速減速后準(zhǔn)備征服一個陡峭的上坡曲線時。雖然筆者一度補(bǔ)油門太多，我也預(yù)料到可能會有扭矩輸出過大打滑的瞬間，但我感覺quattro很快給后輪傳遞了一部分動力，幫助它們快速穩(wěn)定地出彎。平時不用這套傳動設(shè)置的時候，你不會感受到大扭矩帶來的壓力，但是需要的時候他們會毫不猶豫的挺身而出。直到那時，你才會更加認(rèn)同這套傳動系統(tǒng)的價值?！禥7 45 TDI Quattro》雖然不能帶你悠閑的爬屋檐，爬山，但是還是可以的。

第一眼看到新一代Q7，西裝更帥。當(dāng)然也不能忽視外貌的帥氣進(jìn)化。兩代人10年后的造型不同。就像過去穿寬松的西裝，現(xiàn)在注重合身、時尚的剪裁和簡潔突出的配飾，讓身材比例看起來更加完美。配飾彰顯你的個人風(fēng)格，巧妙搭配。新一代Q7通過更加犀利的線條展現(xiàn)出力量感、科技感和現(xiàn)代感，外觀部分也比較多。

本次試駕還配備了Matrix LED矩陣LED大燈，這是領(lǐng)先的照明技術(shù)。它不僅增強(qiáng)了視覺性能，清晰地傳達(dá)了奧迪的品牌精神，還提供了出色的夜間照片。尤其是筆者在試駕日跟隨導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)入工業(yè)道路時，雖然前方?jīng)]有車輛體驗矩陣式大燈的智慧，但這套燈提供的照明和輔助燈的快速反應(yīng)是我放開駕駛的重要后盾。

導(dǎo)航事故闖入當(dāng)?shù)鬲M窄的工業(yè)道路時，我明顯感受到了奧迪Matrix LED矩陣式LED大燈的功力，于是順手用手。機(jī)捕捉下畫面，即便是在近光燈模式，在伸手不見五指的產(chǎn)業(yè)道路中也能擁有十分出色的照明表現(xiàn)。

集結(jié)最新科技于一身 用料質(zhì)感出色

練就一身好功力，身著一套時尚行頭，當(dāng)然必須要有豐富內(nèi)涵，以及跟得上時代的科技新知才有辦法產(chǎn)生足夠吸引力，新世代Q7車室內(nèi)能清楚感受到品牌簡約且擁有出色質(zhì)感的特色，并透過新科技更貼近現(xiàn)代消費(fèi)者習(xí)慣，其中全數(shù)位液晶儀表板仍充滿吸引力。

12.3吋的液晶顯示幕擁有十分出色的解析度，并全車系標(biāo)配原廠中文衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，你可以從8.3吋MMI顯示幕查看地圖資訊，但建議駕駛透過方向盤上快捷鍵將儀表板切換為導(dǎo)航模式，在有設(shè)定目的地的條件下，時速表內(nèi)亦會顯示路線指引，所搭配的抬頭顯示器也會同時呈現(xiàn)路線行徑方向，試駕當(dāng)日位于人生地不熟的云林山區(qū)，此套儀表板讓旅程更加輕鬆。

不僅如此，MMI多媒體操控介面也跟著進(jìn)化，不僅俱備8.3吋螢?zāi)?，MMI觸控手寫板也放大許多，使觸控手寫功能比過往更為實(shí)用，全車系還標(biāo)配含聲控功能的3G plus資訊硬體整合系統(tǒng)、Audi Music Interface 數(shù)位音樂介面、原廠電視接收器、10支高傳真喇叭，整體科技配備符合當(dāng)代旗艦LSUV的水準(zhǔn)。

即便Q7略微縮減了車身尺碼，但卻沒有在空間與舒適度表現(xiàn)妥協(xié)，以180公分成人示範(fàn)，將前座同樣調(diào)整為180公分高成人坐姿時，后座仍保有十分充足的頭部與膝部空間，若前座乘客比較嬌小，甚至還可以在后座翹著腳舒適安穩(wěn)地感受四區(qū)恆溫空調(diào)、真皮皮椅還有10支喇叭帶來的豪華移動體驗，夜間更能享受全車氛圍燈包攏下那如Lounge Bar的微醺氛圍。

至于7人座車型還標(biāo)配第三排電動收摺功能，只要按下按鈕就能不費(fèi)吹灰之力地調(diào)整座椅配置，對于車主或乘客而言都相當(dāng)便利，并且也俱備不俗的空間表現(xiàn)，行李空間部份，Q7五人座車型擁有890~2,075公升的行李廂空間，七人座車型則略縮減為295~1,995公升。

消費(fèi)者對于LSUV需求多半著重在空間、配備與豪華水準(zhǔn)，新世代Q7歷經(jīng)多年淬煉后能有這些豪華與進(jìn)化是可以預(yù)見的，也已經(jīng)滿足一輛當(dāng)代LSUV該有的表現(xiàn)，操控表現(xiàn)的顯著提升則讓這輛當(dāng)家LSUV王牌更為成熟，讓大眾在享受如此豪華鋪陳與空間之時沒有負(fù)擔(dān)，無疑是一大加分之處，也是一向不喜駕馭SUV的我在這趟路程中獲得的意外收穫。

Audi Q7 全車系建議售價

車型五人座七人座Q7 40 TFSI quattro275萬元283萬元Q7 40 TFSI quattro Luxury289萬元297萬元Q7 45 TDI quattro351萬元359萬元Q7 45 TFSI quattro367萬元375萬元