隨著汽車技術(shù)和電動(dòng)化的快速發(fā)展，越來越多的電子模塊和功能引入到了車型中，面對(duì)著如此眾多的車輛新功能，各個(gè)功能之間的差異如何？如何使用和觸發(fā)？今天我就和大家聊一聊。上坡輔助（hill start assist）和自動(dòng)駐車（auto vehicle hold）功能是兩個(gè)比較相近的功能，都需要電子剎車控制模塊的介入，但是兩者之間也有許多不同。上坡輔助功能（hsa）

上坡輔助功能從11年左右開始在各品牌的車型上陸續(xù)開發(fā)。當(dāng)前幾乎所有的車輛都有此功能。因?yàn)樯掀螺o助功能在實(shí)際使用中非常有用。

上坡輔助功能是為了支持車輛坡道起步（僅支持上坡，前進(jìn)擋車頭指向坡頂，倒擋時(shí)車頭指向坡底）。因此上坡輔助功能需要接收車輛縱向加速度模塊給出的信號(hào)數(shù)值并判斷坡度是否滿足功能觸發(fā)的條件，一般情況下坡度要大于等于5%才可以。另外需要看下車輛的速度，要求車輛停止，最終速度小于0.5公里每小時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，車門關(guān)閉，安全帶鎖定，腳離開剎車踏板時(shí)會(huì)觸發(fā)此功能。與車輛是否裝備電子手剎沒有關(guān)系，機(jī)械手剎也可以有此功能。當(dāng)踩下油門踏板起步時(shí)，電子剎車控制模塊會(huì)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，當(dāng)數(shù)值保持平衡時(shí)，模塊內(nèi)部的增壓閥會(huì)釋放壓力，車輛繼續(xù)上坡。hsa功能無增壓功能，一般可以保持3到5秒鐘左右。自動(dòng)駐車功能（avh）

自動(dòng)駐車功能和上坡輔助不同，它可以在任何路況下保持車輛靜止，也就是平路，上坡和下坡都可以執(zhí)行操作。

另外自動(dòng)駐車功能在車輛上配備有avh的按鈕，只有啟動(dòng)按鈕之后，avh功能才會(huì)在滿足條件下工作。avh功能也需要縱向加速度傳感器的信號(hào)來檢測(cè)坡度的數(shù)值，主要是為了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的是否有后溜并可以主動(dòng)增壓的功能。自動(dòng)駐車功能的時(shí)間可以達(dá)到10分鐘左右，在工作一定的時(shí)間之后，可實(shí)現(xiàn)液壓剎車到電子駐車剎車的轉(zhuǎn)換。avh功能也需要擋位信號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)等關(guān)鍵的信號(hào)觸發(fā)。兩者功能之間的關(guān)鍵區(qū)別

除了上述hsa和avh功能介紹時(shí)的工作邏輯和操作工況不同之外，兩者在硬件上也是存在差別的。

上坡輔助（hsa）需要兩個(gè)增壓閥作動(dòng)控制后輪的卡鉗夾緊，所以簡(jiǎn)單的abs模塊是不具備hsa的功能的，只有集成的ebcm(12個(gè)閥)才會(huì)有此功能。同時(shí)由于hsa無主動(dòng)增壓功能，所以具備avh功能的電子剎車控制模塊要求比只有hsa功能的模塊更高級(jí)，簡(jiǎn)單的說電機(jī)的控制功率要更大，這樣滿足主動(dòng)增壓的功能。

自動(dòng)駐車按鈕

自動(dòng)駐車由于可以在任何路面啟動(dòng)功能，所以avh配置了激活和關(guān)閉的按鈕，可以手動(dòng)選擇關(guān)閉。

而hsa集成在電子剎車控制系統(tǒng)內(nèi)，沒有手動(dòng)關(guān)閉和開啟的按鈕，條件滿足時(shí)就會(huì)自動(dòng)工作。

電子手剎系統(tǒng)

自動(dòng)駐車功能由于可以驅(qū)動(dòng)電子手剎介入工作，所以必須要與電子手剎功能配合起作用。上坡輔助無需與電子手剎聯(lián)動(dòng)控制，所以即使是機(jī)械手剎的車型也可以配置此功能。

上坡輔助和自動(dòng)駐車功能都是基于電子剎車控制系統(tǒng)的整車功能，兩者之間既有相同也有不同，實(shí)際來看，avh功能更先進(jìn)，所配備的車型更加高端。如有任何錯(cuò)誤和遺漏，歡迎指正和補(bǔ)充。