為什么汽車進(jìn)入冬季后油耗就會(huì)增加呢？原因有以下幾點(diǎn)：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱在低溫環(huán)境中效率低下。

2、低溫環(huán)境中開暖風(fēng)會(huì)進(jìn)一步拉低發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

3、換冬季輪胎摩擦力大，需要消耗更多的能量。

發(fā)動(dòng)機(jī)也稱內(nèi)燃機(jī)，通過燃燒汽油/柴油等燃油來獲取動(dòng)力，化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的過程中會(huì)有一定的損失。

而進(jìn)入冬季后發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)工作時(shí)各種能量損失會(huì)增加，例如低溫環(huán)境下汽蒸發(fā)性變差、油霧化性能變差，那么混合氣濃度會(huì)偏小。為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)能正常工作只能增加燃油噴射量來提高混合氣濃度。其實(shí)這就是溫度修正，ecu從水溫傳感器獲取當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)溫度數(shù)值，然后在map圖譜中查到相對應(yīng)的噴油時(shí)間。噴油脈寬增加時(shí)間延長那么噴油量也就增加了。我們看一下暖機(jī)加濃修正系數(shù):

可以看到只有發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升到70℃以后，噴油量才不會(huì)增加。暖機(jī)加濃修正是冬季汽車油耗高的主要因素，畢竟多噴射出去的汽油都是真金白銀買來的?？諝鉁囟纫矔?huì)影響燃油修正系數(shù):

發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)目的是讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速升溫到最佳工作溫度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)水溫只有在在85℃左右時(shí)效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)阻力小、磨損小。

冷機(jī)時(shí)機(jī)油流動(dòng)性變差、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，汽油燃燒不完全，所以必須要讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速的熱起來，以便更早的進(jìn)入最佳狀態(tài)降低發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、降低燃油消耗。因此暖機(jī)的時(shí)間長短也影響了汽車的油耗，環(huán)境溫度越低暖機(jī)時(shí)間越長，油耗自然也會(huì)越高。

變速箱也會(huì)影響油耗。

變速箱內(nèi)部充滿潤滑油，冬季低溫時(shí)潤滑油流動(dòng)性下降粘度增加，會(huì)導(dǎo)致變速箱運(yùn)行阻力增加。為了盡早的讓潤滑油醒過來，那么變速箱會(huì)一直保持低檔位運(yùn)行，低檔位降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，還可以快速激活睡覺的潤滑油。有些cvt變速箱為了防止拉缸拉鏈還會(huì)把變速箱鎖定在低檔位一段時(shí)間，油溫提升后才會(huì)允許變速箱切入高擋位。

這些就是變速箱造成油耗增加的原因，低檔位行駛發(fā)動(dòng)機(jī)處在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)下，大量能量被浪費(fèi)、整車效率低下。甚至有的cvt車型，冬季短途行駛幾公里都不能“解鎖高擋位” 這就導(dǎo)致油耗增加、駕駛感受變差。

可以看出來，冬季油耗高完全是短途行駛次數(shù)過多導(dǎo)致的，短途行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)始終在暖機(jī)油耗自然高。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫提上來以后，汽車的油耗自然就恢復(fù)到正常狀態(tài)下，這也是冬季車輛跑長途油耗不覺得高的原因。

開暖風(fēng)影響油耗，這是因?yàn)槿加蛙嚺L(fēng)的熱量來源與發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。

發(fā)動(dòng)機(jī)水溫越高暖風(fēng)越熱，但是消耗熱量也越多。在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上升70℃之前，開暖風(fēng)無疑會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熱量流失。怎么辦？不開暖風(fēng)也不行啊!因此開暖風(fēng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只能自動(dòng)提高轉(zhuǎn)速，增加噴油脈寬、甚至點(diǎn)火時(shí)間都會(huì)提前，這些手段就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)快速熱起來。