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原則上自啟停電瓶不能更換為普通電瓶，但是部分車型可以用普通電瓶替換自啟停電瓶。但更換后電瓶壽命會下降、自啟停功能受限制。

自啟停電瓶有兩種，一種是價格較高的amg電瓶（absorbed glass mat玻璃纖維吸附式蓄電池）是典型的貧液式電瓶。隔板與極板都與普通電瓶有區(qū)別，隔板采用多孔玻璃纖維做隔板，電解液可以吸附在隔板內(nèi)。充電產(chǎn)生的氣體會被還原水分消耗少，采用密封閥控式設(shè)計后電池可以放到駕駛室內(nèi)。

agm電池采用鉛銻合金做極板，而且厚度也要比普通電瓶厚很多。也是agm電瓶可以深放電、大電流放電的原因，并且使用壽命是普通的鉛鈣電瓶的3-4倍。但是價格高，歐美車型比較喜歡用。缺點是amg電池不能耐受高溫， 因此amg電瓶就不能放在機艙內(nèi)、一般放在后備箱或者駕駛室內(nèi)。

另外一種自啟停電瓶則是efb電瓶（enhanched flooded battery增強型注水式鉛酸電池），性能介于普通電瓶與agm電瓶之間?？梢岳斫鉃榧訌姲骐娖浚瑑r格也是介于兩者之間經(jīng)濟性比較高，日系車采用的比較多。這種電瓶比agm更加耐高溫，因此可以放在機艙內(nèi)。

采用agm電池的車型必須帶有發(fā)電機智能管理系統(tǒng)，可以實時監(jiān)控檢測電瓶實時數(shù)據(jù)時刻調(diào)整充放電策略。

agm電瓶具備深放電大電流放電能力，因此充電策略彈性就很高了。因為具備深放電能力，所以電源管理系統(tǒng)充電閾值設(shè)定的比較低，只要低于電瓶電壓高于充電閾那么電瓶就不會等到補充電。舉例說明:同樣電瓶電壓跌倒12v左右時，普通鉛酸電池啟動汽車就會吃力，放電電流也會降低、這時候就處在深放電狀態(tài)電瓶硫化進程加快。而agm電池此時深放電大電流放電完全不會影響到電池壽命，這個電壓也不會影響到啟動電流，因此可以把充電時機調(diào)整一下以達(dá)到節(jié)能省油的目的。

怎么調(diào)整呢？那就是盡量在減速時、剎車時充電。這就要求電瓶有極強的電流吸收能力，短時間內(nèi)電流必須足夠大才可以。因此在減速回收能量時agm電瓶充電電流非常大，是普通鉛酸電池的幾倍。

而智能充電管理系統(tǒng)是如何做到的？與普通汽車充電系統(tǒng)有什么不同呢？

智能充電系統(tǒng)的充電策略則是針對不同電池的外特性而來的。帶有啟停功能的電瓶樁上往往可以看到這樣的電瓶卡子:

比普通電瓶卡子多了點東西多了一根信號線。這就是蓄電池傳感器，裝在電瓶負(fù)極上。內(nèi)部帶有檢測電路、帶有芯片，可以檢測充放電電流、電瓶健康偵測、電池壽命評估、傳輸電源管理數(shù)據(jù)等功能。 把agm電瓶換成普通電瓶，會有哪些變化？

首先電源管理系統(tǒng)仍然會默認(rèn)為agm電池，這時候就會出現(xiàn)各種問題。普通鉛酸電瓶實時數(shù)據(jù)都被電池傳感器收集記錄，當(dāng)檢測啟動電流、檢測電瓶內(nèi)阻數(shù)據(jù)后明顯要比agm低的時候 ，智能充電管理系統(tǒng)會認(rèn)為電瓶失效/亞健康，會停止自啟停功能，還會限制大功率舒適性電器工作，以節(jié)約電力。

智能電源管理系統(tǒng)充放電策略還會縮短普通電瓶的壽命。智能充電系統(tǒng)會控制調(diào)整電瓶充電時機、電流、電壓。以agm電瓶為例，在智能電源管理系統(tǒng)控制下其充電電流會彈性變化。例如為了節(jié)約燃油，只要電瓶高于充電閾值那么就不會為電瓶充電。

因此普通鉛酸電池裝上去后就會出現(xiàn)欠沖電、過放電的情況。普通鉛酸電池最怕的就是過放電，常說的電瓶餓死了就是過放電導(dǎo)致的。如果此時頻繁啟動車輛、使用大功率電器（開大燈、開空調(diào)等），就會導(dǎo)致深度放電。而過放電、深電會導(dǎo)致極板鹽化硫化進程加快，電瓶壽命會縮短，運氣不好的情況下一次過放電就會導(dǎo)致電瓶壞掉!

車輛減速時智能管理系統(tǒng)為了回收動能那么就會大電流為電瓶充電，這個電流要比普通鉛酸電池最大充電電流大一些，而過充電同樣會導(dǎo)致普通鉛酸電池壽命會大大縮短。

正所謂旱的旱死，澇的澇死。普通鉛酸電池?fù)Q上去，饑餓時吃不上飯、有飯吃的時候口太大直接噎死! agm電池線下充電

雖然agm電池在車上可以大電流充電，但是線下沒有精密的電源管理系統(tǒng)時充電就要注意了。agm電池充電時存在氣體在化合反應(yīng)，這個反應(yīng)過程會散發(fā)出熱量，如果不控制化合反應(yīng)速率那么電池可能會出現(xiàn)熱失控現(xiàn)象。因此agm電池充電時不僅限制浮充電壓還要限制充電電流，電池廠商給出的充電電流為小于等于5*i 20，i20的意思是電池容量的1/20，如果電池容量為60ah那么電流為3a，5&TIME（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）s;3=15a，充電電流不得超過20a。大眾汽車就針對agm電瓶充電方式做出了相關(guān)的規(guī)定，與上述充電策略差不多。 普通鉛酸電瓶替換efb電瓶

采用efb電瓶的車型，雖然電瓶樁也帶有蓄電池傳感器、但是充電管理系統(tǒng)就簡單了很多。稱不上智能只是簡單的數(shù)據(jù)監(jiān)測而已，不具備電源管理功能。畢竟efb電瓶與普通電瓶充放電條件都是接近的，不同之處就是efb電池放電能力強、可以深放電。普通電瓶換上去系統(tǒng)并不會識別出電瓶種類，也不需要電腦匹配，但是普通電瓶換上去壽命會縮短。

壽命縮短的原因并不是上面說的充電不足導(dǎo)致的，因為裝配efb電池的車型沒有那么復(fù)雜的電源管理系統(tǒng)。是因為普通電瓶啟動電流（cca）小、不支持深放電、大電流放電。帶有自動啟停功能的車型，在啟停功能被觸發(fā)的時候，車輛會頻繁啟動。

而啟停車型的起動機功率要大于普通車型（加強型）。為了提升舒適性，啟動時轉(zhuǎn)速也要高一些。因此啟動電流還是比非啟停車型大一些的，頻繁的大電流啟動，會導(dǎo)致極板變形、硫化。而發(fā)動機停止后車輛用電器還在繼續(xù)耗電，例如空調(diào)大燈音響等會繼續(xù)消耗電瓶電量導(dǎo)致電瓶放電快。電瓶電壓低，啟動后充電電流過大，間接的增加了電池循環(huán)次數(shù)也就縮短了電池使用壽命。efb電瓶采用了新材料隔板新材料板珊后不僅啟動電流大而壽命也有所延長，因此在大電流放電的情況下電池壽命不會縮減，在循環(huán)次數(shù)增加的情況下電池使用壽命也要比普通鉛酸電池長。

因此用普通鉛酸電瓶代替efb電池，短期內(nèi)可以用，但是電池壽命會縮短。而efb電瓶與鉛酸電瓶差價并不離譜，長遠(yuǎn)看還是換efb電瓶劃算。