首先我們要知道一個事情，就是低速行駛或者怠速行駛并不是積碳產(chǎn)生的重要因素，也不是唯一產(chǎn)生積碳的途徑，再一個，我們要對低速要有個定義，因為每個人對低速的認知不一樣，怠速行駛肯定是算低速的，而正常行駛的速度我們一般用轉(zhuǎn)速來表示，我的理解是低于2000就算低速，我們一般起步都是1000-1500轉(zhuǎn)（怠速的時候會更低），當然行駛過程中會有因為車速平穩(wěn)降低轉(zhuǎn)速的情況，但是一般的城市道路行駛都會在1500-2000轉(zhuǎn)左右，而發(fā)動機一般都有一個轉(zhuǎn)速的安全區(qū)間，如果低于1500轉(zhuǎn)的行駛速度，積碳會更容易產(chǎn)生，如果高于4000轉(zhuǎn)那么氣缸的磨損會增大（其他問題這里不做延申，主要說積碳的問題）。

那么為什么說低于1500轉(zhuǎn)的時候積碳更容易產(chǎn)生呢？我們一起來看看：一、為什么低轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生積碳

懂汽車知識的車友應(yīng)該都知道，發(fā)動機積碳的原因大部分是因為燃燒室燃燒不充分造成的，那么造成燃燒不充分的原因有很多種，低速行駛只是其中的一種（其他原因就不做說明了，喜歡汽車知識的可以去我主頁看看），而低速行駛造成燃燒不充分的原因是：

低速行駛或者怠速行駛的情況下節(jié)氣門幾乎是關(guān)閉的，所以這種情況下發(fā)動機進氣的速度是非常慢的，這就會導(dǎo)致汽油充分混合的條件沒有高轉(zhuǎn)速的情況好，混合的情況不好，就會導(dǎo)致燃燒不充分。

還有就是因為進氣較慢，少許汽油和空氣根本沒有混合，那么汽油中的蠟和膠質(zhì)物就越積越厚，只能粘附在進氣門和燃燒室壁上，汽油很容易揮發(fā)，但汽油中的蠟和膠質(zhì)物卻留了下來，反復(fù)受熱后變硬就形成了積碳。

相反，發(fā)動機轉(zhuǎn)速高的話，氣門會被完全打開，進氣的速度也會保持正?；蛘呒铀?，那么空氣和汽油的混合就會很充分，最后進燃燒室的混合氣體燃燒也會更充分，而且也不會有很多的汽油出現(xiàn)不混合的情況，也就不會出現(xiàn)汽油中的蠟和膠質(zhì)物粘附在進氣門和燃燒室壁上的情況，所以也就可以抑制積碳的形成或者使已經(jīng)產(chǎn)生的積碳脫落排出。 二、解決積碳問題的方法

（一）高轉(zhuǎn)速清理積碳的方法

首先說一說老司機們講的拉高速去積碳的方法，并不是不可行，但是簡單的幾腳地板油是不可能去除積碳的，相反可能會產(chǎn)生更多的積碳，所以拉高速要看怎么去拉。

前面說到過高轉(zhuǎn)速可以抑制積碳的形成或者使已經(jīng)產(chǎn)生的積碳脫落排出，但是高轉(zhuǎn)速和猛踩油急加速是兩回事，急加速有可能加速積碳的形成，因為急加速的情況下混合氣體燃燒也不是很充分的（這里還涉及到一個缸內(nèi)溫度的問題，就不細講了），所以我們只有較長時間保持一個高負載高轉(zhuǎn)速的工況，才能使得氣缸內(nèi)部的溫度夠高也有利于排出積碳和抑制積碳。

（二）缸內(nèi)清洗積碳的方法

這個方法是比較實用的，也是最有效果的，當你在駕駛的過程中有感覺到因為積碳而產(chǎn)生的怠速抖動、加速無力、油耗增加、氣缸爆震、低速加速伴隨異響、冷啟動困難等現(xiàn)象時，那么就要注意了，如果高負荷高轉(zhuǎn)速清理的速度已經(jīng)趕不上增加的速度了，那么你就得去修理店清理了。 三、平時應(yīng)該注意的事項

1.盡可能地加注優(yōu)質(zhì)的汽油和機油，不要加注低標號或者假冒偽劣的產(chǎn)品；

2.盡量避免一些城市擁堵路段，跑高速的時候盡可能地讓轉(zhuǎn)速保持在一個安全平穩(wěn)區(qū)間；

3.非到不得已不用去清理積碳，一定要清理的話，我建議拆洗清理。

我是汽修小編，致力于讓大家少踩坑，歡迎大家交流學(xué)習，感謝您的點贊+收藏+分享！