如果一輛汽車(chē)大部分時(shí)間都是在跑高速，那么這輛車(chē)的壽命絕對(duì)比其他車(chē)要長(zhǎng)得多。為什么跑高速看似很費(fèi)車(chē)，但反而對(duì)車(chē)子有好處呢？1、汽車(chē)原本就是為高速設(shè)計(jì)的

這句話(huà)絕不是玩笑，而是實(shí)實(shí)在在有依據(jù)的事實(shí)。一輛車(chē)上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)懸架等機(jī)構(gòu)必須能夠同時(shí)應(yīng)付低速、中速、高速和超高速行駛的工況，然而在不同工況下車(chē)上各部件的工作效率也會(huì)隨之變化，因此工程師在設(shè)計(jì)的時(shí)候就必須有所取舍，優(yōu)先保證在某一種工況下車(chē)輛達(dá)到最佳狀態(tài)，對(duì)于大部分家用車(chē)而言高速狀態(tài)往往就是優(yōu)先保證的工況。

舉個(gè)例子：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)的缸內(nèi)溫度可以達(dá)到1500-1800攝氏度，而熄火后又可以降到環(huán)境溫度，這么大的溫差所造成的熱脹冷縮效應(yīng)是非常明顯的。那么問(wèn)題來(lái)了，發(fā)動(dòng)機(jī)零件的尺寸到底該怎么設(shè)計(jì)，才能保證不同的溫度下都裝配得嚴(yán)絲合縫呢？答案是沒(méi)辦法，只能優(yōu)先保證某一個(gè)溫度區(qū)間。因此一般來(lái)說(shuō)都是以中高轉(zhuǎn)速的環(huán)境來(lái)設(shè)計(jì)的，差不多就是2000-3000轉(zhuǎn)每分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間，恰好是開(kāi)高速120km/h的區(qū)間。換句話(huà)說(shuō)，當(dāng)車(chē)輛在開(kāi)高速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的零件恰好是密封性最好的時(shí)候。

當(dāng)然影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的因素有很多，不僅僅是裝配密封性這一項(xiàng)，但至少我們可以明白一個(gè)道理，那就是汽車(chē)在設(shè)計(jì)之初就是在優(yōu)先保證高速行駛的各項(xiàng)性能。2、長(zhǎng)時(shí)間不間斷運(yùn)行磨損更小

汽車(chē)本質(zhì)上是一臺(tái)機(jī)器，機(jī)器和人最大的區(qū)別就是不知疲倦，并且喜歡長(zhǎng)時(shí)間保持在同一種運(yùn)行狀態(tài)，而開(kāi)高速恰好可以滿(mǎn)足這一切。

我們小時(shí)候打游戲機(jī)，媽媽總說(shuō)打時(shí)間太長(zhǎng)了要讓游戲機(jī)歇一歇，長(zhǎng)大后我們也會(huì)擔(dān)心車(chē)子在高速上跑時(shí)間長(zhǎng)了要停下來(lái)歇一歇，其實(shí)這都是我們?nèi)祟?lèi)的同理心在作祟，因?yàn)闄C(jī)器根本不需要休息，也不喜歡休息。

對(duì)于一臺(tái)機(jī)器來(lái)說(shuō)最困難的就是從a狀態(tài)變化到b狀態(tài)的過(guò)程，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的冷啟動(dòng)就是一次狀態(tài)變化，從靜止到旋轉(zhuǎn)，從低溫到高溫，從摩擦到潤(rùn)滑，從低效到高效等等，而發(fā)動(dòng)機(jī)80%的磨損都是在冷啟動(dòng)中產(chǎn)生的。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)上所有的系統(tǒng)都是一樣，它們更喜歡一成不變的狀態(tài)，最好是能永遠(yuǎn)開(kāi)下去不要停。為什么出租車(chē)的故障率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于私家車(chē)就是這個(gè)道理。3、高速路面質(zhì)量好，保護(hù)底盤(pán)

高速公路往往路面質(zhì)量很好，既平整又寬敞，再加上高速公路沒(méi)有什么急轉(zhuǎn)彎，因此車(chē)輛在上面行駛對(duì)懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的沖擊和損耗都要比市區(qū)小很多。4、勻速行駛，變速箱更耐用

由于高速大多交通情況都不錯(cuò)，因此可以盡可能地保持勻速行駛，這樣的話(huà)變速箱可以長(zhǎng)時(shí)間停留在某一個(gè)檔位，從而減少了換擋次數(shù)，因此變速箱所受到的沖擊更少。其實(shí)變速箱的設(shè)計(jì)壽命還是挺長(zhǎng)的，并不會(huì)因?yàn)槎鄵Q幾次檔就壞掉，但是對(duì)于干式雙離合變速箱而言確實(shí)還是有一定影響。5、高速行駛減輕散熱系統(tǒng)壓力

因?yàn)檐?chē)輛在高速行駛時(shí)，會(huì)有大量的自然風(fēng)從進(jìn)氣格柵灌進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，這相當(dāng)于一個(gè)天然的散熱風(fēng)扇，因此在高速上的車(chē)輛散熱風(fēng)扇往往是不工作的，整個(gè)散熱系統(tǒng)的負(fù)荷也很小。6、高速行駛更省油，積碳更少

這個(gè)應(yīng)該不用多說(shuō)了，高速比市區(qū)要省油很多。雖然高速時(shí)風(fēng)阻很大，但是和市區(qū)低速行駛所造成的發(fā)動(dòng)機(jī)熱損失和制動(dòng)損失相比，還是小巫見(jiàn)大巫，因此高速行駛往往可以節(jié)約30%左右的燃油。不僅如此，由于高速上發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，因此也不容易形成積碳。

總而言之，車(chē)輛天生就是為高速而生的，如果一輛車(chē)大部分時(shí)間都在高速上跑，那么它必定壽命更長(zhǎng)。