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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(50條)

帶t就是渦輪增壓發(fā)動機，不帶t就是自然吸氣發(fā)動機，無論是帶t還是不帶t，都需要熱車，只不過按照現(xiàn)在的發(fā)動機設(shè)計技術(shù)，不需要長時間原地?zé)彳?！發(fā)動機原地?zé)彳囀腔推鲿r代的產(chǎn)物

在化油器時代，發(fā)動機霧化效果差，如果不熱車直接就走，就會導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn)，加速無力，進而導(dǎo)致熄火。

現(xiàn)代的電噴發(fā)動機采用電子燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機的ecu可以根據(jù)進氣量自動控制匹配合適的噴油量，電控噴油嘴一般都有壓力控制噴射霧化，即使在低溫環(huán)境下，霧化效果也是有保證的，對于一些缸內(nèi)直噴的渦輪增壓發(fā)動機來說，噴油嘴的壓力更高，因此無需擔(dān)憂發(fā)動機啟動不穩(wěn)的情況。為什么需要熱車？熱車到底熱的是什么？

所謂的熱車，就是發(fā)動機的暖機程序，發(fā)動機從冷車啟動到暖機程序結(jié)束，一般通過冷卻液的溫度來判斷，當(dāng)冷卻液的溫度達到53攝氏度以上，可以判斷為暖氣程序結(jié)束，在暖機程序期間，發(fā)動機處于開環(huán)控制，利用ecu內(nèi)固化的噴油量，根據(jù)溫度去噴油，這種噴油屬于加濃噴射，同時，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會有一定程度的提高，通常會在800到1800轉(zhuǎn)之間。總體上發(fā)動機冷車啟動快怠速暖機的目的有以下幾個：

1、降低發(fā)動機冷啟動磨損

發(fā)動機冷車啟動時，各個潤滑摩擦副處于缺油乏油潤滑狀態(tài)，此時磨損最大，因此 發(fā)動機冷啟動時需要機油泵泵送機油到潤滑部位，這個時間最多10幾秒就可以完成，機油粘度越高、環(huán)境溫度越低時間就越長。

2、發(fā)動機機油達到需要達到基本潤滑溫度

發(fā)動機機油雖然已經(jīng)到達潤滑部位，但是，由于機油溫度很低，無法得到良好的潤滑效果，特別是在北方冬季極寒地區(qū)，機油即使能夠保持流動性，但也幾近凝固狀態(tài)，達到最佳潤滑效果還需要進一步升溫。

3、發(fā)動機氧傳感器和三元催化器需要達到一定溫度以上才可以進行正常閉環(huán)控制，發(fā)動機的氧傳感器要至少達到200℃以上才能夠正常工作，而三元催化器也需要300℃才能夠正確進行催化作用，只有氧傳感器和三元催化器達到工作溫度，且發(fā)動機的水溫高于53℃時，發(fā)動機才能夠從開環(huán)控制轉(zhuǎn)換為閉環(huán)控制，從而降低積碳，減少油耗。

4、所謂熱車，并不僅僅熱的是發(fā)動機，還要對變速箱進行一定程度的加熱，否則在低溫下，變速箱無法正常升降檔。冬季到底如何熱車？

現(xiàn)在的汽車說明書上明確的要求，汽車啟動以后，不要原地怠速熱車，應(yīng)該低速行駛，此時應(yīng)盡量控制發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，不要大腳油門行駛。等到水溫?zé)粝缫院螅僬Ｐ旭?。根?jù)實驗測試，冬季保持低速行駛狀態(tài)，發(fā)動機的升溫速度要遠遠比原地怠速熱車更快。渦輪增壓車如何熱車？

渦輪增壓發(fā)動機的渦輪增壓器對潤滑和散熱要求比較高，主要的原因是高溫的發(fā)動機尾氣會對渦輪葉片產(chǎn)生加熱作用，此外就是渦輪增壓器在高速旋轉(zhuǎn)下會產(chǎn)生熱量，但是在發(fā)動機低溫冷車狀態(tài)，或者說發(fā)動機低速行駛狀態(tài)時，發(fā)動機的尾氣溫度較低，且尾氣量也不多，渦輪在低速時不會處于正壓狀態(tài)，溫度也不高，因此，對于潤滑的要求并不高，只有在發(fā)動機激烈駕駛時，尾氣溫度足夠高時，才能夠高速轉(zhuǎn)動，此時對于潤滑的要求是比較高的。

因此，渦輪增壓發(fā)動機也沒必要原地怠速熱車，低速勻速行駛，等到水溫?zé)粝缫院笤僬Ｐ旭偂１狈蕉玖阆聨资?，有沒有必要原地長時間熱車？

我本人就在東北，目前開了四輛車，行駛了60萬公里，冬天從沒有長時間怠速熱車，零下幾十度度，基本上就是原地怠速運轉(zhuǎn)一分鐘，然后低速熱車。目前發(fā)動機并沒有因為這個習(xí)慣導(dǎo)致什么故障或損壞。當(dāng)然，原地怠速熱車也并不是一點好處沒有，最起碼長時間怠速熱車，以后進入車內(nèi)相對要舒服一些，暖風(fēng)來得快一些。