柴油車油路一旦“凍上”，想要自己化開(kāi)真的是很困難的。除非環(huán)境溫度在零上，如果環(huán)境溫度一直在零下那么很難自己化開(kāi)。

沒(méi)有開(kāi)過(guò)柴油車的朋友很難理解“凍車”，凍車其實(shí)就是油路內(nèi)的柴油因?yàn)榈蜏亟Y(jié)臘而堵塞管路。管路堵塞后柴油無(wú)法流動(dòng)，高壓泵無(wú)法泵油噴嘴也不能噴油，因此發(fā)動(dòng)機(jī)也不能啟動(dòng)。這對(duì)于汽油車來(lái)說(shuō)，是根本不可能發(fā)生的事情，因?yàn)槠筒粫?huì)因?yàn)榈蜏囟Y(jié)，結(jié)臘。與汽油不同，柴油則有一項(xiàng)指標(biāo):凝點(diǎn)!凝點(diǎn)則是柴油在低溫下失去流動(dòng)性的最高溫度，不同環(huán)境溫度要選用不同標(biāo)號(hào)的柴油:

進(jìn)入冬季后氣溫不斷下降，如果不能及時(shí)更換高標(biāo)號(hào)的柴油，那么柴油冷凝后會(huì)失去流動(dòng)性，這時(shí)候輸油管路、彎頭、濾網(wǎng)、濾芯內(nèi)的柴油都會(huì)結(jié)臘，導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)。

柴油凝結(jié)結(jié)臘后與“冰堵”類似，管路內(nèi)凝結(jié)的柴油要么拆掉后手動(dòng)清理出來(lái)，要么想辦法為管路加溫，柴油溫度升上去以后凝結(jié)的柴油就會(huì)恢復(fù)流動(dòng)性冰堵自然也就通開(kāi)了!

我們看一下柴油的走向，這樣就可以知道怎么清理管路了。無(wú)論是電噴車型還是直噴車型，油路走向與結(jié)構(gòu)基本都是一樣的，直噴車型管路清理相對(duì)更容易一些。

柴油從油箱吸出來(lái)后經(jīng)過(guò)濾芯過(guò)濾，過(guò)濾后供給高壓油泵，高壓油泵輸出帶有壓力的柴油供給噴嘴，噴嘴把柴油噴到氣缸內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)有了燃料供應(yīng)才可以運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)生結(jié)臘冰堵時(shí)，可以考慮為油箱加溫，油箱內(nèi)柴油溫度提升后可以考慮把柴油放出來(lái)，加入高標(biāo)號(hào)柴油。如果油箱內(nèi)柴油已經(jīng)結(jié)臘，那么管路內(nèi)肯定會(huì)出現(xiàn)冰堵。這時(shí)候就不要怕麻煩了，從油箱的吸油立管開(kāi)始清理。

立管上面是一個(gè)空心螺絲，拿掉后可以對(duì)著立管像油箱內(nèi)吹氣，能通就不用拆下來(lái)清理了 如果油箱已經(jīng)加溫那么立管就不會(huì)堵塞，只要把空心螺絲清理干凈即可。油管另一端與柴油濾芯連接，拆掉管路吹一下管路內(nèi)的冰絮基本上就可以吹出去或者拿到室內(nèi)就可以化開(kāi)。重點(diǎn)是柴油濾芯，濾芯內(nèi)拆下來(lái)后如果有新濾芯那么直接換掉就可以了。

沒(méi)有新濾芯則拿到室內(nèi)溫度升高后把柴油倒出來(lái)既可使用。注意濾芯座內(nèi)油路也會(huì)結(jié)臘產(chǎn)生冰堵，可以用熱水澆的辦法為濾芯底座加溫來(lái)清理冰堵。當(dāng)然空心螺絲、濾網(wǎng)也要一并清理掉。順著管路就可以看到另一道柴油濾芯（細(xì)濾），同樣的辦法清理即可，濾芯到高壓泵之間的管路也要拆掉處理，注意每一個(gè)空心螺絲都不要放過(guò)，小濾網(wǎng)都要清理干凈。

高壓泵輸出的高壓油路可以不用拆解，直接用熱水澆上去管路內(nèi)的冰絮就會(huì)融化，噴嘴也可以如法炮制，高壓管路恢復(fù)正常后發(fā)動(dòng)機(jī)就可以正常啟動(dòng)了。

半路上油箱如何加溫？

車子在半路拋錨，油路大多數(shù)都不會(huì)凍的太嚴(yán)重。只要把油箱內(nèi)柴油加溫、把油路簡(jiǎn)單的排空后車輛就可以繼續(xù)行駛一段路，也可以把柴油換成高號(hào)油，如果油箱內(nèi)剩余柴油比較多可以買抗凝劑加到柴油中，極端情況下甚至可以兌入一定比例的汽油來(lái)抗凝。半路上油箱加溫，也只能采用最原始的辦法:火攻!

這幾乎是老司機(jī)必備的技能，在油箱下方用干柴生火。火苗要小一點(diǎn)，小火慢攻既安全也可以避免油箱爆漆。沒(méi)有干柴的情況下，可以用噴燈來(lái)烘烤油箱，當(dāng)然不能在一個(gè)位置烤的太久，要及時(shí)更換地方避免局部過(guò)熱。

烤油箱的時(shí)候注意柴油管路不要被明火烤到，柴油管路遇火則會(huì)爆裂，可能會(huì)引發(fā)火災(zāi)或者導(dǎo)致新的故障點(diǎn)出現(xiàn)。前幾天還見(jiàn)到一個(gè)老司機(jī)用熱得快為柴油加熱:

這個(gè)就比較危險(xiǎn)了，一旦熱得快壞掉那么柴油就有引燃的危險(xiǎn)，危險(xiǎn)指數(shù)太高不值得推薦!

其實(shí)冬季防止油路凝結(jié)堵塞有很多辦法，最簡(jiǎn)單的辦法就是及時(shí)更換高標(biāo)號(hào)柴油，但是很多時(shí)候突然降溫會(huì)打個(gè)措手不及、又或者被不達(dá)標(biāo)柴油坑了，都會(huì)導(dǎo)致管路冰堵。為了預(yù)防這些意外發(fā)生，可以在管路、濾杯上加裝電子升溫裝置。

車子啟動(dòng)后管路內(nèi)電阻絲開(kāi)始工作，濾杯外的電阻絲也開(kāi)始工作，這樣就可以有效的防止柴油結(jié)臘。而一些跑長(zhǎng)途的貨車，為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，冬季也燒零號(hào)柴油。

具體做法是安裝油箱加熱，加裝副油箱。油箱加熱則是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)余溫做到的，利用防凍液為油箱加溫，在油箱內(nèi)放置一個(gè)“加熱芯”。加熱芯與暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的小水箱原理一樣，高溫防凍液從加熱芯中流過(guò)、溫度被柴油吸取，柴油始終保持與防凍液接近的溫度，因此在零下三十度的環(huán)境里零號(hào)柴油也不會(huì)結(jié)臘。

當(dāng)然這個(gè)加熱裝置前提是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升上來(lái)以后才能使用，車輛啟動(dòng)時(shí)是需要使用負(fù)號(hào)柴油的。負(fù)號(hào)柴油放在小油箱內(nèi)，車輛每天熄火之前都會(huì)把柴油切換到小油箱，讓管路內(nèi)充滿負(fù)號(hào)柴油，避免結(jié)臘這樣次日就很容易啟動(dòng)了。啟動(dòng)后水溫上來(lái)后，零號(hào)柴油溫度也會(huì)升上來(lái)、這時(shí)候可切換到零號(hào)油油箱了，只要車輛不熄火那么就可以一直用零號(hào)油。