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mpv具備空間優(yōu)勢·同時具備兩大劣勢

內(nèi)容概述：

mpv車型特點與分類

家用代步選擇mpv需要面對的問題

作為“商務(wù)車”資深用戶對于mpv應(yīng)當(dāng)有發(fā)言權(quán)，這種車型的所有優(yōu)缺點基本算了如指掌。很多人好奇這種笨重的大塊頭是否適合家用代步，給出的答案往往都是可以嘗試，但是要調(diào)整自己的角色——成為「家庭專職司機」，扮演的是奶爸的角色。

為什么這么說呢？咱們先來了解傳統(tǒng)側(cè)滑門中大型mpv的特點吧。操控與油耗

駕駛mpv其實是沒有什么樂趣可言的，因為這種車型過于笨重。能實現(xiàn)中后兩排座椅均有理想空間的選項，車身尺寸應(yīng)當(dāng)在≥5000*1850*1800mm的標(biāo)準(zhǔn)，這種尺寸的多用途車的軸距往往有3000mm以上，中后排都可以“蹺二郎腿”，頭部空間也絕對不會感覺壓抑。

然而這種車型的寬高比總做不到很理想，如果車身寬度達到2米左右的話，車輛的操控感會適當(dāng)提高一些，原因在于能夠有效控制側(cè)傾。但是車身寬度其實是不計入兩車后視鏡尺寸的，過于寬的車身會有較差的停放便利性，結(jié)果則是mpv的寬度普遍不超過1.9米，那么操控極限就會很低了。

參考上圖，車身重心到底盤的垂直高度等于“杠桿”，底盤到車輪的位置動力撬動物體的阻力臂；撬動質(zhì)量相同的物體時，杠桿力臂越長撬動的程度就會越大。對于汽車而言就是車身越高則轉(zhuǎn)彎側(cè)傾程度越大，會大到什么程度呢？

mpv是一種主要為提升乘坐體驗的車型，為提升乘坐舒適性，使用的螺旋彈簧強度普遍偏弱，減振器的阻尼也比較??；彈簧是支撐車身的基礎(chǔ)，在起伏路面遇到異常沖擊力的時候會壓縮變形，之后通過自身的強度反彈。如果沒有阻尼比較大的減振器限位，起伏時的車身晃動就會比較明顯；乘坐的感受“軟綿綿”，駕駛的感受更是這樣，高重心加上這種的調(diào)校，側(cè)傾程度總是會相當(dāng)大，麋鹿測試成績能達到50-60km/h就算難得了。

耗油量的問題同樣需要重視，此類車型目前還沒有足夠節(jié)油的選項。因為大車身等于高車重（整備質(zhì)量），然而不論重車還是輕車，面對的限速標(biāo)準(zhǔn)是相同的；在車流中的加速效率也不會低于整體節(jié)奏，否則必然會影響整體通行的效率。

這些mpv的整備質(zhì)量基本都在2噸以上，滿載通勤的總質(zhì)量可以達到2.5噸的標(biāo)準(zhǔn)；想要理想的加速感至少需要200ps以上的馬力，也就是說發(fā)動機排量至少要在≥2.0t，或者3.5l-v6以上的范圍內(nèi)，這還只是“夠用”的標(biāo)準(zhǔn)，駕駛過程中還是需要高頻率的拉高轉(zhuǎn)速。

「大排量&高轉(zhuǎn)速」的組合等于高油耗，排量指內(nèi)燃機進氣或排氣的流體體積總和，可以理解為所有氣缸進氣量的總和；噴油量是按照14.7:1的比例，以及進氣量來計算，所以大排量等于每次做功噴油的大基數(shù)。

汽車裝備的四沖程機的曲軸每轉(zhuǎn)兩圈即需要做功一次，轉(zhuǎn)速越高每分鐘噴油的次數(shù)則越多；所以高轉(zhuǎn)速也等于高油耗，只是主流的mpv又不得不這樣去駕駛，所以耗油量普遍在平均10l/100km以上。然而平均值其實沒有太高的參考價值，如果主要在城市道路代步通勤的話，需要做好的是平均油耗15l/100km的標(biāo)準(zhǔn)哦。

參考車型大致標(biāo)準(zhǔn)：（城市道路）

1、（lsy）2.0t&9at別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）≤15l

2、2.0t&9at奔馳新款威霆（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）≥15l

3、大通g20（2.0t&8at）耗油量與威霆相當(dāng)

4、傳祺gm8（2.0t&8at）耗油量與別克gl8相當(dāng)

5、江淮2.0t汽油動力系列與威霆相當(dāng)

這就是主流mpv的代步耗油量標(biāo)準(zhǔn)，除非過于溫和的駕駛才能控制到12-13l/100km的范圍內(nèi)，然而這樣的駕駛習(xí)慣總會影響到其他車輛。平開門mpv·特點解析

由于第一類側(cè)滑門mpv的耗油量過于大，過大的車身對于駕駛技術(shù)也有偏高的要求；結(jié)果造成了這種多用途汽車很難走入家庭市場，于是各大車企推出了一些平開門的緊湊級與更小的mpv。

比亞迪宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

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這兩臺車是此類車型中最具代表性的選項。前特點是車身尺寸降級到4750*1850*1650mm左右，尺寸等級相當(dāng)于普通的suv，或者是結(jié)構(gòu)特點略有些變化的旅行車。小巧的車身當(dāng)然會有效降低整備質(zhì)量，發(fā)動機不需要大排量機型，配合小排量渦輪增壓發(fā)動機的耗油量會低很多。

平均值可以控制在9l/100km左右，城市代步的耗油量也不過10-12l/100km；這種車型就比較適合家用代步了，只是空間水平又有些不盡人意，參考下圖。

由于車身長度和寬度都不夠大，座椅布局往往采用「2+3+2」的七座，首先要滿足中排聯(lián)排座椅的駕乘感受，后排狹小的空間以及過小的頭部空間只適合短時間應(yīng)急乘坐。至于六座2+2+2版本的感受也比較一般，至于第三排不設(shè)計為三座，原因當(dāng)然是橫向空間不夠用。

所以這些mpv的駕乘體驗其實更像是七座中大型suv，區(qū)別只是采用了不同的車型設(shè)計，能夠以更小的尺寸實現(xiàn)相同的駕乘體驗；說白了也是一種遷就的產(chǎn)物，不過這種mpv也不是沒有優(yōu)點。其合理的寬高比能夠帶來更理想的操控，轎車化的底盤與離地間隙標(biāo)準(zhǔn)也能提升駕駛感受，那么只要動力足夠強勁則可以兼顧司機的“情緒”了。

總結(jié)：mpv車型的特點就是這樣了，兩類車型的特點簡而言之是這樣的。

想要空間·放棄操控-接受高油耗

想要操控·放棄空間-油耗可降低

沒有哪種車型能夠十全十美，mpv甚至連兩全其美都做不到；但是一旦使用過這種車型則會發(fā)現(xiàn)其魅力所在，駕駛的樂趣有沒有其實并不是那么重要，家人能夠輕松愜意的坐在車?yán)?，連續(xù)駕駛幾百公里也不會感覺到疲勞——這就足夠了。