壓縮機分類

（一）容積式壓縮機按其結構分

1）往復活塞式：它最早問世現(xiàn)目前最普遍應用的一種機型，在技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，運轉平穩(wěn)、振動小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。

2）回轉活塞式：重量輕、零件少、體積小、可靠性高。但是回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調系統(tǒng)。

（二）空調壓縮機按內部工作方式不同分

1）搖盤式壓縮機:由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成。

2）斜盤式壓縮機：由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成。

3）曲柄連桿式：它是由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成。

（三）壓縮機根據(jù)驅動源分

1）非獨立式：是由汽車的主發(fā)動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合于汽車主發(fā)動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型。這種驅動方式占用空間小，維護簡便。但由于壓縮機消耗主發(fā)動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。

2)獨立式又稱輔助式：由于另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發(fā)動機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。

汽車空調壓縮機的特殊要求:

第一要有良好的低速性能，要求壓縮機在汽車發(fā)動機低速和空載時有較大的制冷能力和較高的效率。

第二汽車高速行駛時輸入功率低，這樣不僅節(jié)省油耗，而且能降低發(fā)動機用于空調方面的功率消耗，提高汽車自身的動力性能。

第三壓縮機要小型輕量化，這樣可以節(jié)省汽車空間，安裝位置方便，且節(jié)省材料和燃料的消耗。

第四要能經受惡劣運行條件的考驗，有高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發(fā)動機艙內溫度有時高達80℃冷凝壓力高，就要求壓縮機能承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總有顛簸振動，這也要求壓縮機有良好的抗震性能，并把制冷劑的泄漏減小到最低程度。

第五對汽車不要產生不利的影響。要求壓縮機運轉平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機轉速的影響小，啟動力矩小。