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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

這個(gè)如果不是檢查的話，還真不好判斷，具體還是要拆檢及檢查的。

特別是自然吸氣歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳都是比較少的，不同的使用情況，積碳的多少也不同，我見過日產(chǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，10萬公里內(nèi)部都是干干凈凈的，基本上要到15萬公里以上才會(huì)有較多的氣門積碳。

其實(shí)車輛自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話，一般清洗下發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門積碳就可以了，反倒是德系車的積碳但是挺多的，像奔馳的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般在8萬多公里這樣，積碳就比較多了。

△18萬公里的缸內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，當(dāng)時(shí)拆進(jìn)氣歧管維修拍的，客戶并不處理積碳

特別是現(xiàn)在的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，積碳算是特別多了，基本上在6萬公里左右的時(shí)候就有厚厚的一層了，特別是以前燒機(jī)油的大眾ea888發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅火花塞黑乎乎的，還有氣門積碳、節(jié)氣門積碳也是比較多。

理論上來講，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門積碳相對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門積碳是比較少的，也對(duì)比過奔馳274發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門，節(jié)氣門積碳確實(shí)很少，10萬公里洗不洗都無所謂。

△清潔奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門積碳

如果是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的話，10萬公里內(nèi)肯定要清潔一下了。

總之清洗積碳了，如果是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上8萬公里后再有比較多的積碳，但是也不排除一些燃燒不好的發(fā)動(dòng)機(jī)，5萬公里左右就出現(xiàn)積碳了，如果是渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，氣門積碳一般在6萬公里后會(huì)多一些，但是具體也是看車輛使用情況。

△9萬公里的缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)氣門積碳

特別是經(jīng)常跑市區(qū)走走停停的，積碳肯定會(huì)多一些，總之車子是否需要清積碳，拆開看一下就好了?？纯从袥]有積碳不就知道了。

其次還有一種就是因?yàn)榉e碳導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，這時(shí)候可能就要清潔節(jié)氣門積碳和進(jìn)氣門積碳了。

一般情況下都是清潔節(jié)氣門積碳，除非是發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檫M(jìn)氣門積碳很多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)抖動(dòng)、油耗過大等情況，一般開著沒啥事，沒有看到積碳多不多的情況下，無需理會(huì)，一般清洗積碳還是拆洗比較好。其他吊瓶洗啊什么的，意義不大！

△行駛9萬多公里的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，缸內(nèi)很干凈

其實(shí)清潔氣門積碳，也算是一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)，清潔干凈后效果還是有的，比如動(dòng)力提升、油耗降低一些等。