柴油車(chē)?yán)滠?chē)加不起油是普遍的現(xiàn)象，特別是在冬季柴油車(chē)加不起油尤為突出，同時(shí)排氣尾管還會(huì)伴有濃濃的黑煙。大家都知道柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是靠壓燃混合氣體后進(jìn)行工作的。他不象汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是通過(guò)火花塞跳火后點(diǎn)燃噴射進(jìn)入燃燒缸內(nèi)的混合氣燃燒爆發(fā)推動(dòng)活塞做功工作的。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)做功的質(zhì)量與點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣量、噴油嘴噴油霧質(zhì)量息息相關(guān)。而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)工作，則是靠起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，由活塞壓縮噴油嘴噴進(jìn)缸內(nèi)的霧化柴油后與空氣充分混合后壓燃工作的。也就是說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)做功的好壞與進(jìn)氣量、噴油量的霧化質(zhì)量有關(guān)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量達(dá)到最佳時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)加不起油來(lái)，就是柴油的霧化效果不好了。為什么柴油車(chē)?yán)滠?chē)加不起油

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在排除進(jìn)氣量、噴油壓力、噴油嘴碳以及噴油嘴閥體與針體之間的間隙的因素之后，柴油車(chē)?yán)滠?chē)加不起油就與柴油的粘度有著直接的關(guān)系。粘度的大小說(shuō)明柴油液體流動(dòng)的難易，粘度大流動(dòng)性不好，粘度小流動(dòng)性好。粘度小柴油更客易流動(dòng)和過(guò)濾，被高壓噴射到缸內(nèi)形成霧化與壓縮空氣更好的充分混合而被完全壓燃燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常做功。當(dāng)然，并非柴油的粘度越小越好，過(guò)度粘度小的柴油在通過(guò)高壓泵的柱塞與泵筒之間間隙時(shí)漏油量會(huì)增多，也就使噴入缸內(nèi)的柴油減少，致使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

柴油的粘度是隨溫度變化而變化的，溫度高粘度小，溫度低粘度大。在柴油車(chē)處于冷車(chē)狀態(tài)下，溫度還沒(méi)有達(dá)到正常溫度，柴油的粘度大流動(dòng)性不好，噴射到缸內(nèi)的柴油霧不佳，混合氣體燃燒不充分，所以在我們給冷車(chē)加油時(shí)感到加不起油的感覺(jué)。柴油車(chē)?yán)滠?chē)加不起油怎么辦

柴油車(chē)一般都有預(yù)熱裝置，可以提前預(yù)熱(在冬季預(yù)熱尤其重要)。

改善和提高噴射壓力，特別是在低速工況下。

增加噴油嘴的噴次數(shù)，減小噴孔直徑。

改變?nèi)加蛧娚渎?，也可通過(guò)預(yù)噴射的方式來(lái)改善。