需要掛二檔進(jìn)行轉(zhuǎn)彎的地方，大概率是因?yàn)檗D(zhuǎn)彎道路比較窄的緣故，在這種情況下我們首先要解決的不是該不該踩離合，而是解決如何找好轉(zhuǎn)彎角度的問題。

轉(zhuǎn)彎時(shí)找角度，很多新手容易出現(xiàn)貼著拐角轉(zhuǎn)彎或是轉(zhuǎn)彎過早的問題，關(guān)于這點(diǎn)小編覺得可以記住一個(gè)要領(lǐng)：讓拐角盡量遠(yuǎn)離面對(duì)轉(zhuǎn)向一側(cè)的車身，然后盡量讓車頭先過拐角后，再開始轉(zhuǎn)彎。

這樣做既可以讓你在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得較大的角度，也可以保證你在轉(zhuǎn)彎過程中不會(huì)出現(xiàn)顧頭不顧腚的尷尬。

一般情況下，只要駕駛者找準(zhǔn)轉(zhuǎn)彎角度，操作上不出現(xiàn)手足無措的表現(xiàn)，過彎時(shí)我們完全可將右腳放在剎車踏板上，利用車身的行駛慣性直接過彎，而這也是駕校學(xué)習(xí)時(shí)教官會(huì)教的一種過彎方式。

如果是在狹窄的道路上坡過彎，我們則盡量在過彎的中后階段才開始踩油門，盡量別在過彎的初始階段就踩油門。那么過彎時(shí)可不可以踩離合呢？

從安全的角度來說，過彎時(shí)踩離合是一件不太好的做法，甚至在極端情況下還挺危險(xiǎn)的。

首先，在過彎開始時(shí)，我們需要的不僅是角度，同時(shí)也需要降速，而踩離合后，車身會(huì)失去發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的制動(dòng)力，車身不僅不會(huì)減速，它反而會(huì)出現(xiàn)速度增快的現(xiàn)象，特別是在下坡轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)更加明顯，同時(shí)也更加危險(xiǎn)。

其次，由于過彎時(shí)踩離合對(duì)降低車速不能起到有效地幫助，它會(huì)增加你的制動(dòng)距離，雖然低速時(shí)制動(dòng)距離比較短，但如果是在高速情況下呢？

再有，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車行駛時(shí)會(huì)給車身提供一個(gè)牽引力，在沒有切斷動(dòng)力的時(shí)候，這個(gè)牽引力會(huì)對(duì)車身姿態(tài)起到一個(gè)穩(wěn)定作用，但在踩下離合切斷動(dòng)力之后，由于此時(shí)車身失去牽引力的幫助，車身姿態(tài)的穩(wěn)定性也就隨之降低，而過彎時(shí)由于車身還會(huì)出現(xiàn)重心移動(dòng)的情況，所以如果過彎的速度過快、過急的話，汽車就容易出現(xiàn)失控的危險(xiǎn)。

聊到最后，以小編的經(jīng)驗(yàn)來說，很多手動(dòng)擋車在2擋時(shí)就算你不踩油門，它也會(huì)依靠自己的怠速緩慢行駛，就算2擋怠速帶不動(dòng)車身，過彎時(shí)你還可以降到1擋啊。