韓系車會退出中國市場嗎?
很多人都說,韓系車最近幾年銷量不佳,有退出中國汽車市場的風(fēng)險。就“小編”本人而言,我認(rèn)為這出現(xiàn)這種事情的概率真的是小只又小,首先,韓系車乃是世界五大車系之一,在全球汽車市場,本田、日產(chǎn)、福特、法系車等都要排在它的后面,說明韓系車本身是有點兒硬實力的,隨著中國汽車市場的逐漸成熟,韓系車肯定會找回自己的定位;其次,中國汽車市場非常龐大,有多種多樣的汽車品牌,這對于韓系車而言是一次機會,一次在競爭中不斷成長的機會,在這次競爭中,韓系車還想分一杯羹,獲取自己的一份蛋糕。韓系車技術(shù)出眾,中國汽車市場表現(xiàn)逐步回暖
韓系車作為全球五大車系之一,在汽車領(lǐng)域,絕對擁有自己的核心技術(shù)。對于傳統(tǒng)燃油車來說,韓系車掌握了發(fā)動機、變速器和底盤等核心技術(shù),韓系車的發(fā)動機包括自然吸氣、渦輪增壓,從小排量到大排量,全部都是一鳴驚人,并且還是“沃德十佳發(fā)動機”的???,不得不說,韓系車實力不容置疑;
韓系車擁有自己的cvt、at、dct變速器,變速器種類繁多,開發(fā)范圍廣泛,并且擁有穩(wěn)定的性能,良好的駕駛感;韓系車底盤相對較弱,行駛穩(wěn)定性略有不足,但是韓系車的底盤壽命優(yōu)秀,耐久性經(jīng)得住考驗。
中國車主對韓系車印象最深的就是性價比,在合資車中,鮮有韓系車這么厚道,像緊湊級家用車領(lǐng)動(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、k3,10萬就可以落地中配車型,而同級別合資車大眾朗逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、寶來(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、日產(chǎn)軒逸(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、豐田卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等,落地價都在13~14萬,最關(guān)鍵的韓系車的穩(wěn)定性及耐久性與合資車可以達(dá)到同等水準(zhǔn),甚至于說韓系車的耐久性及穩(wěn)定性優(yōu)于日產(chǎn)、本田等車型。
就韓系車所掌握的技術(shù)水準(zhǔn)、車輛的整體性能、性價比而言,韓系車的銷量絕對不止于此,后期韓系車還有很大的發(fā)展?jié)摿?。中國汽車市場是塊大蛋糕,韓系車不可能放棄
中國汽車市場非常龐大,就現(xiàn)在而言,僅次于美國,但隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人口眾多的優(yōu)勢逐漸顯現(xiàn),中國汽車市場遲早要超越美國,就現(xiàn)在來說,中國每年汽車銷量超越3000萬輛,已經(jīng)位居全球首位。面對這樣一塊大蛋糕,韓系車怎會放棄?不只是韓系車,現(xiàn)在年銷量不足十萬的標(biāo)志、雪鐵龍等也一直在中國汽車市場茍延殘喘,絲毫沒有退市的打算。其實,合資車中,真正推出中國汽車市場的只有菲亞特,而菲亞特是因為全球汽車行業(yè)不景氣導(dǎo)致的,而韓系車,在全球汽車市場中,銷量火爆,尤其是在美國、加拿大、俄羅斯、歐洲等地,韓系車非常受歡迎,憑借韓系車的國際影響力,在中國的銷量遲早會回升。
中國汽車市場龐大,現(xiàn)在韓系車在2013年剛剛在中國成立了研發(fā)中心,應(yīng)對中國汽車市場,短短幾年就退市,豈不是浪費了自己花重金打造的研發(fā)團(tuán)隊?中國汽車市場汽車品牌眾多,有日系車、美系車、德系車、法系車、還有自主品牌汽車,這些汽車也為韓系車提供了研發(fā)借鑒經(jīng)驗,在如此豐富多樣的市場中,韓系車如果推出,豈不是要公開宣布,我要退出世界舞臺?
最近兩年,韓系車也是加緊節(jié)奏、加足馬力開發(fā)新車型,像第七代伊蘭特(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、新索納塔(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、ix35、新k3、新k5、智跑(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等,以期通過這些暢銷車型挽回一些銷量,足以見得韓系車沒有放棄中國汽車市場。
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