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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

東風(fēng)雷諾e諾純電動(dòng)汽車(chē)配置還挺不錯(cuò)的啊，值得購(gòu)買(mǎi)，它的性能：

1、外觀上雷諾e諾延續(xù)了法系車(chē)的個(gè)性化設(shè)計(jì)，格柵處的鍍鉻飾條與日間行車(chē)燈連為一體，大燈與日行燈、轉(zhuǎn)向燈采用了分體式設(shè)計(jì)。前格柵車(chē)標(biāo)LOGO下方內(nèi)部并列布置了快充和慢充口，得益于這種沒(méi)有單獨(dú)設(shè)置充電接口蓋板設(shè)計(jì)，使得整車(chē)外觀部分又省去一些不必要的接縫，使用快充時(shí)，30分鐘可將電量從30%充至80%電量，使用慢充時(shí)，從0充滿也僅需4個(gè)小時(shí)，車(chē)身側(cè)面輪廓造型還是給人一種SUV車(chē)型的\硬派\感，前后翼子板隆起的弧度結(jié)合亞光黑色的防擦板，配合上車(chē)頂?shù)膩喒夂谏欣罴?，都讓它看上去還是法系車(chē)的調(diào)性，車(chē)身尺寸上長(zhǎng)寬高分別為3735\/1579\/1484（1515）mm，軸距為2423mm；

2、14英寸的輪圈看似式鋁合金鋁圈，實(shí)則是采用了塑料飾板進(jìn)行裝飾，視覺(jué)效果看起來(lái)還是不錯(cuò)的，相比較前臉部分的前衛(wèi)感，車(chē)尾設(shè)計(jì)咖哥覺(jué)得就有些稍顯保守，更符合居家定調(diào)。稍顯上翹的后杠設(shè)計(jì)，結(jié)合底部的銀色下護(hù)板，給車(chē)尾帶來(lái)了一絲硬派感，并且車(chē)尾各項(xiàng)配置也很齊全，如：后風(fēng)擋的加熱絲以及后雨刷設(shè)計(jì)，尾燈組在造型設(shè)計(jì)上雖然相對(duì)保守，后霧燈被設(shè)置在后杠中央位置。雷諾e諾的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對(duì)保守，比較符合居家化的定位，中控部分沒(méi)有任何的硬線條，每一處接縫都是很柔和的過(guò)度。方向盤(pán)在材質(zhì)上其實(shí)沒(méi)什么太大驚喜，和同價(jià)位車(chē)型采用相同的塑料材質(zhì)，握持手感還是可以接受的，而且方向盤(pán)上的亮黑色飾條也增加了一定的質(zhì)感，K-ZE則是e諾的英文標(biāo)識(shí)；

3、儀表盤(pán)設(shè)計(jì)從視覺(jué)上看略顯有些古老，但信息顯示還算豐富，左側(cè)顯示輸出及動(dòng)能回收狀態(tài)，右側(cè)顯示電量，中央的顯示區(qū)域除了顯示車(chē)速和里程信息以外，還可以顯示瞬時(shí)電耗，百公里累計(jì)電耗。8英寸中控屏幕集成了智能語(yǔ)音助手、高德車(chē)機(jī)版地圖，使用起來(lái)也很方面，并提供了一款EV智聯(lián)APP，手機(jī)通過(guò)該APP可實(shí)時(shí)查看車(chē)輛狀態(tài)，具備遠(yuǎn)程控制及車(chē)載診斷功能，內(nèi)置導(dǎo)航可查找附近充電樁，同時(shí)具備電子圍欄功能；

4、空間方面，受限于車(chē)身尺寸，雷諾e諾的乘坐空間并不是很充裕，但電池包對(duì)行李廂空間影響較小，駕駛員的坐姿也并沒(méi)有像其它油改電車(chē)型那樣別扭，后排地板中間并不是純平設(shè)計(jì)，不過(guò)好在凸起不大。后備箱在常規(guī)狀態(tài)下可提供300L的內(nèi)部容積，在咖哥看來(lái)這個(gè)空間實(shí)用性還算可以，稍大一些的箱子或者嬰兒車(chē)之類(lèi)的物品完全不需要放到后座上，后備箱內(nèi)可以輕松裝下；

5、動(dòng)力方面，雷諾e諾搭載了一臺(tái)最大功率33kW（45Ps），最大扭矩為125N·m的永磁同步電機(jī)，電池組布置在底盤(pán)中部，采用了三元鋰離子電芯，電池組的能量密度為142Wh\/kg，總電量為26.8kWh，NEDC續(xù)航里程為271km。底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，采用了常規(guī)的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。