景逸X3 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(10條)

東風(fēng)風(fēng)行x3：

1、景逸X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載了一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為88kW，最大扭矩為143Nm，這款是來(lái)自三菱的4A91S型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。它在自主品牌車(chē)型中的使用率不低，像V3菱悅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、華晨駿捷FRV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、海馬M2等車(chē)型上用的都是這款發(fā)動(dòng)機(jī)；

2、技術(shù)上依舊采用了MIVEC可變氣門(mén)正時(shí)和升程控制系統(tǒng)。傳動(dòng)方面，匹配了5擋手動(dòng)變速箱。換擋行程不算短，但擋位很清晰，入擋順暢不會(huì)有生澀的感覺(jué)。哪怕初次操作也很容易上手，換擋手感在同級(jí)別車(chē)中算是比較優(yōu)秀的；

3、動(dòng)力方面，也許是受到景逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）X3車(chē)重等因素的影響，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出并不像搭載在V3菱悅上那樣有勁。正常駕駛的話(huà)，只能說(shuō)是夠用。掛上一擋，油門(mén)調(diào)校的有些靈敏，動(dòng)力輸出不是太線(xiàn)性，車(chē)輛在起步階段會(huì)有撮車(chē)現(xiàn)象；

4、升入二擋后，油門(mén)的反應(yīng)變得有些遲緩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速攀升也很慢。車(chē)輛在低速下的扭矩輸出比較一般，在行駛至上坡路段有些乏力。如果按照較為經(jīng)濟(jì)的換擋方式，比如轉(zhuǎn)速在2000rpm-2500rpm之間，車(chē)輛的加速表現(xiàn)不會(huì)給你太多信心。想要輕松地完成超車(chē)并線(xiàn)等動(dòng)作，只有踩下油門(mén)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。在正常狀態(tài)行駛下，將升擋時(shí)機(jī)控制在3000rpm左右；

5、這時(shí)車(chē)輛的表現(xiàn)會(huì)有明顯好轉(zhuǎn)，不過(guò)隨之發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也變的更加明顯，當(dāng)然油耗也會(huì)相應(yīng)增加。底盤(pán)采用了舒適性的調(diào)校，懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立，后拖拽臂式非獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為機(jī)械式帶液壓助力結(jié)構(gòu)，方向盤(pán)兩側(cè)有一定的虛位行程，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度其實(shí)對(duì)于這款車(chē)來(lái)講并不是非常重要的。重要的是轉(zhuǎn)向力度很輕巧，無(wú)論是原地或者低速狀態(tài)下，方向盤(pán)都不會(huì)成為駕駛者的負(fù)擔(dān)。實(shí)際行駛中，車(chē)輛的底盤(pán)調(diào)校并沒(méi)有想象中的舒適，遇到顛簸路段坐在車(chē)內(nèi)的感覺(jué)比較明顯。底盤(pán)表現(xiàn)也不是十分扎實(shí)，車(chē)身會(huì)間接性的有晃動(dòng)現(xiàn)象。懸掛倒是比較硬朗，兩側(cè)有一定的支撐力，在轉(zhuǎn)彎中車(chē)身不會(huì)有大幅度的側(cè)傾姿態(tài)。