雷克薩斯ES 參考價(jià)：29.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1153條)

今年一月份雷克薩斯在印度的新車(chē)發(fā)布會(huì)上宣布將在印度的班加羅爾工廠生產(chǎn)雷克薩斯系列車(chē)型。算上日本和美國(guó)的生產(chǎn)基地，印度的算是雷克薩斯在全球的第三個(gè)生產(chǎn)基地了。

我覺(jué)得這是很正常的行為，廠家這樣做肯定有自己的打算。但是有些網(wǎng)友覺(jué)得雷克薩斯在印度銷(xiāo)量并不好，為什么要選擇在印度生產(chǎn)而不是國(guó)內(nèi)呢？1、在印度市場(chǎng)布局

我認(rèn)為雷克薩斯是因地制宜式的銷(xiāo)售策略，在美國(guó)市場(chǎng)上雷克薩斯的價(jià)格并不比同級(jí)別競(jìng)品高，銷(xiāo)量很好。而在國(guó)內(nèi)雷克薩斯品牌形象還算是相當(dāng)不錯(cuò)的，其價(jià)格也比較堅(jiān)挺，銷(xiāo)量也不錯(cuò)。但是在印度雷克薩斯的認(rèn)可度就沒(méi)那么高了，據(jù)說(shuō)全年銷(xiāo)量才幾百臺(tái)。

但是印度人口眾多，未來(lái)的市場(chǎng)潛力還是很大的。況且其他豪華品牌比如BBA、沃爾沃、捷豹，在印度都有工廠，唯獨(dú)雷克薩斯要繳納高額關(guān)稅進(jìn)口，這樣本來(lái)認(rèn)可度就不占優(yōu)勢(shì)，再加上關(guān)稅導(dǎo)致的成本升高，就更沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力了。而在印度生產(chǎn)肯定是可以降低成本的，貌似豐田很早就有這個(gè)打算了。2、為什么不在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)

建設(shè)一個(gè)生產(chǎn)基地可不是那么容易的，所以雷克薩斯要國(guó)產(chǎn)的話最有可能在一汽豐田或者廣汽豐田生產(chǎn)。到時(shí)候再整出個(gè)一汽-雷克薩斯，或者是廣汽-雷克薩斯，那純進(jìn)口的品牌光環(huán)是不是就暗淡了？畢竟很多人都是沖著純進(jìn)口去的。

另外日本與中國(guó)距離并不算遠(yuǎn)。從日本把雷克薩斯運(yùn)到國(guó)內(nèi)比BBA漂洋過(guò)海容易多了。而且這幾年國(guó)內(nèi)關(guān)稅又降低了，那就更不想國(guó)產(chǎn)了。

而且雷克薩斯在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量不小，如果把這部分生產(chǎn)力放到國(guó)內(nèi)，那日本本土工廠的生產(chǎn)資源就閑置了。畢竟沒(méi)有那么大的產(chǎn)能缺口。

所以說(shuō)雷克薩斯選擇在印度生產(chǎn)是其正常的市場(chǎng)布局，而不在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)應(yīng)該還是目前沒(méi)有這個(gè)需求，也沒(méi)這個(gè)必要。