手動變速箱換擋并不需要刻意回到空擋位置。

比如上圖這個擋桿，目前絕大多數(shù)手動擋家用車都是這個擋位布局。假如我們要從1擋換2擋，直接從1擋往下拉掛入二擋就行。不需要回到空擋位置。而3擋換4擋也是直接往下拉，只是碰巧經(jīng)過空擋而已。同樣的道理，2擋降1擋或者4擋降3擋也是同樣的操作。

為什么不需要回到空擋呢？單從擋桿上我們是看不出原因的，這需要我們?nèi)チ私庖幌率謩幼兯傧涞膿Q擋控制機(jī)構(gòu)?？赐旰缶鸵荒苛巳涣?。擋桿是怎樣控制變速箱的

上圖是一個手動變速箱的結(jié)構(gòu)圖。每個擋位的齒輪都處于嚙合狀態(tài)，但是每個擋位都有一個齒輪是空套在軸上的，沒有硬連接。而換擋操作就是驅(qū)動結(jié)合套將空轉(zhuǎn)的齒輪與軸結(jié)合，這樣就算選定該擋位了。

比如上圖中換擋時擋桿撥頭插在選擋槽里，驅(qū)動選檔桿和撥叉左右移動將結(jié)合套推入相應(yīng)位置實(shí)現(xiàn)不同的擋位。一根選檔桿和撥叉控制一個結(jié)合套，同時控制著兩個擋位。

而阻尼槽是用來固定擋位，產(chǎn)生擋位感的。變速箱內(nèi)部有個被彈簧頂著的鋼珠，鋼珠卡在阻尼槽里，一來可以限制換擋桿隨意移動，二來我們掛擋時可以產(chǎn)生阻尼力，讓每個擋位掛擋感覺很清晰。

上圖就很清晰地描述了換擋機(jī)構(gòu)的原理。圖中位于空擋位置。想掛1擋就向左移動擋桿，這時候擋桿撥頭移動到藍(lán)色卡槽，然后向前推擋桿，擋桿撥頭就把藍(lán)色的換擋桿向后撥，從而使結(jié)合套將1擋齒輪與軸連在一起。這樣就掛上了1擋。

如果還沒看明白的話可以看這個動圖，是不是很簡單明了？

其實(shí)我們左右移動擋桿就是在控制變速箱內(nèi)部的撥頭左右移動，選擇相應(yīng)擋位的換擋桿卡槽。而我們推動擋桿前后移動掛入擋位的動作就是撥頭通過卡槽驅(qū)動撥叉控制結(jié)合套去結(jié)合不同擋位齒輪。

左右移動擋桿的操作稱為選檔，而前后推動擋桿掛擋的動作稱為換擋。

只要切換的兩個擋位由同一根換擋桿控制，那么我們就不需要再把擋桿移動到空擋位置，直接掛擋就行。

比如上圖，A換擋桿控制5擋和倒擋，B控制3、4擋，C控制1、2擋。

我們在1-2或者3-4或者5-倒這幾個擋位之間切換時就不需要回到空擋。

但是要切換的兩個擋位由不同換擋桿控制的話就必須經(jīng)過空擋位置了。比如從5擋降到4擋，或者3擋降到2擋，因為它們屬于不同換擋桿控制。