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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

從啟停功能的研發(fā)、到如今逐漸普及，也經(jīng)過了幾十年的周期；過去的啟停功能往往配備在一些高端車型上、會(huì)設(shè)有一個(gè)啟停手動(dòng)開關(guān)，是否使用啟停功能、完全由駕駛者來決定；而如今隨著排放規(guī)則、油耗規(guī)則的日益嚴(yán)格，很多車輛配備的啟停功能已經(jīng)沒有手動(dòng)開關(guān)了，簡單點(diǎn)說這類啟停您想關(guān)、也關(guān)不掉！

談到啟停、只能說這是個(gè)幾度沉浮的功能，早在上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代、就已經(jīng)產(chǎn)生了關(guān)于啟停功能的構(gòu)想，只不過在那個(gè)時(shí)代技術(shù)層面沒辦法實(shí)現(xiàn)、而又沒有如今這么嚴(yán)格的環(huán)保要求，所以啟停技術(shù)在那個(gè)時(shí)代并沒有得到太多重視，有些類似雙離合變速器，也是上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）50年代所提出來的理念、也同樣是因?yàn)榧夹g(shù)的不允許才被擱置；而如今全世界都在重視環(huán)保，油耗、排放規(guī)則每幾年一更新，所以曾經(jīng)不被重視的啟停功能、逐漸成為了主角。

沒辦法在環(huán)保規(guī)則越發(fā)嚴(yán)格的狀態(tài)下，啟停功能更是各大主機(jī)廠難以割舍的一項(xiàng)配置、救命稻草，所以從客觀角度上看啟停功能體驗(yàn)依然不夠理想、但它對(duì)于車企無比重要；車企從來都會(huì)考慮消費(fèi)者的想法，比如消費(fèi)者有什么樣的需求、車企就提供什么，這符合市場間的供需關(guān)系；只是這個(gè)啟停、或者說三缸機(jī)、再或者說是不能關(guān)閉的ECO模式，這三點(diǎn)車企并沒有考慮消費(fèi)者的想法、因?yàn)橛秃呐c排放給車企帶來的壓力太大，所以車企推出這幾項(xiàng)不討消費(fèi)者好的配置、實(shí)屬無奈！啟停功能的實(shí)際效果

上述已經(jīng)說明了啟停功能的產(chǎn)生背景，下面談?wù)剢⑼９δ艿降资〔皇∮?，它?duì)于降低油耗是否真的有作用、或者它僅僅是個(gè)概念？之前看過一個(gè)關(guān)于啟停功能的測試，內(nèi)容就是說明發(fā)動(dòng)機(jī)每完成一次熱啟動(dòng)，大概要消耗3到5秒的怠速油耗，也就是說只要咱們原地怠速的時(shí)間超過5.00秒，那么熄火獲得的收益更大，更不用提那些個(gè)別99秒等待的信號(hào)燈了，所以從節(jié)油角度上看、啟停省油無爭議，路況越堵、原地怠速周期越長，啟停越省油！

啟停功能的痛點(diǎn)

邏輯不夠清晰：一款好的系統(tǒng)，要同時(shí)具備硬件、軟件都優(yōu)秀，才能表現(xiàn)的更加完美；如今很多低級(jí)別車配備的啟停系統(tǒng)，在硬件并沒有什么問題、但邏輯設(shè)定上不夠理想，簡單點(diǎn)說就是系統(tǒng)沒辦法判斷駕駛者的意圖，比如只是想低速蠕行、結(jié)果剎車力度大了直接停機(jī)，總之就是該停時(shí)不停、不該停時(shí)它停的頻繁！

駕駛感受不好：為什么說體驗(yàn)不好？實(shí)際上就是在每次啟動(dòng)時(shí)，都覺得啟動(dòng)時(shí)間特別長、有種起動(dòng)機(jī)無力的感覺；實(shí)際上啟停功能在完成熱啟動(dòng)時(shí)，持續(xù)時(shí)間要短于車輛的冷啟動(dòng)；只不過每天冷啟動(dòng)車輛時(shí)、我們不急于走啊，往往要熱車幾十秒對(duì)吧？可駕駛中熱啟不同、此時(shí)駕駛者心態(tài)急，有時(shí)候就是因?yàn)閱?dòng)慢、結(jié)果被人插隊(duì)了。。。其次就是噪音大、伴隨著較強(qiáng)的抖動(dòng)；未來48伏普及之后，更強(qiáng)大的電瓶容量、更強(qiáng)大的電機(jī)功率，或許可以縮短這個(gè)啟動(dòng)周期！

是否傷車的擔(dān)憂：怎么說呢，雖然啟停功在機(jī)器低溫下不會(huì)啟動(dòng)、但熱啟真的沒傷害么？簡單點(diǎn)說當(dāng)機(jī)器熄火后、最先停止工作的其實(shí)就是機(jī)油泵；機(jī)油泵停工之后，曲軸、凸輪軸等運(yùn)轉(zhuǎn)部件的機(jī)油壓力會(huì)持續(xù)下降、如果停機(jī)時(shí)間足夠長會(huì)失去油壓，雖然此時(shí)零部件表面依然保留有油膜、但不能否認(rèn)油膜變薄了，所以再次啟動(dòng)時(shí)，還是會(huì)造成一些細(xì)微的磨損、只能說如今的機(jī)器足夠皮實(shí)挺得住罷了，不會(huì)損壞機(jī)器、但磨損必然存在！

其次就是對(duì)電瓶、起動(dòng)機(jī)的擔(dān)憂，起動(dòng)機(jī)是強(qiáng)化過的、頻繁使用問題不大；至于AgM電瓶也足夠強(qiáng)大，至少它的使用壽命不會(huì)比沒有啟停功能的普通電瓶更短，所以似乎我們不必?fù)?dān)心電瓶的問題對(duì)吧？但這里面隱含的一個(gè)問題就是即便AgM與普通電瓶壽命一致，但更換時(shí)的費(fèi)用是不同的，普通電瓶幾百元足夠、可這個(gè)AgM電瓶至少要一千多元；所以對(duì)于消費(fèi)者而言、似乎并沒有得到什么實(shí)惠，所以這也是啟停功能如今爭議多的原因！

實(shí)際上啟停功能僅僅是幫助我們省下不必要的燃油損耗罷了，比如有些城市的早晚高峰、通過一個(gè)信號(hào)可能需要幾分鐘，這幾分鐘時(shí)間大部分都是原地怠速狀態(tài)、這個(gè)時(shí)候燃油就是被白白消耗掉了！如果沒有啟停功能、讓您熄火等待您舍得么（看過出租車這么做、因?yàn)檐囎硬皇亲约旱模?？而有了啟停功能、原地怠速熄火就成為了常態(tài)，這就是啟停的意義；所以啟停功能什么時(shí)候用？答案很簡單，當(dāng)您車子需要原地怠速5秒鐘以上時(shí)、就可以用了，就會(huì)有收益、時(shí)間更長收益更大；不過很諷刺的就是啟停功能雖然省油、但對(duì)于排放并沒有什么好處，因?yàn)橥C(jī)時(shí)會(huì)導(dǎo)致三元降溫、處理尾氣的能力反而不穩(wěn)定了！