Aventador 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(22條)

不知不覺(jué)，蘭博基尼當(dāng)任旗艦V12車(chē)型Aventador（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的第一萬(wàn)臺(tái)車(chē)在圣亞加塔·波隆尼的工廠下線，對(duì)于每年Aventador千八百臺(tái)的產(chǎn)銷量，這個(gè)時(shí)間跨度長(zhǎng)達(dá)九年，不久之后這臺(tái)代號(hào)為10000的Aventador svj特殊版本將會(huì)被運(yùn)往泰國(guó)交付客戶。

蘭博基尼在氣場(chǎng)上從不服輸，即便已經(jīng)有九年“高齡”的Aventador，設(shè)計(jì)放到十年后大概也不會(huì)過(guò)時(shí)。它仿佛是外星的來(lái)客，告訴你一輛車(chē)的設(shè)計(jì)也可以如此的超前和科幻，這與法拉利完全不同，法拉利在造型設(shè)計(jì)上始終更追求高效的空氣動(dòng)力學(xué)。

但與法拉利一樣的是，蘭博基尼在旗艦車(chē)型上還固執(zhí)地堅(jiān)持著自然吸氣，V12更像是一種象征，12個(gè)氣缸有序運(yùn)作時(shí)發(fā)出的怒吼足以讓世人驚嘆，這世間竟有如此美妙雄渾的音符，這是機(jī)械給人的感嘆。

Aventador搭載排量為6.5L的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，可以在8,250轉(zhuǎn)/分時(shí)爆發(fā)出700匹馬力。在十年前，這簡(jiǎn)直是難以想象的，直到后面三大神車(chē)的問(wèn)世，Aventador才稍稍選擇了低調(diào)。不過(guò)在面對(duì)458和911 turbo s之流時(shí)，它的底氣依然還是足足的。

2.9秒的百公里加速時(shí)間也只夠你剛剛看完前面的一行字，它便完成了百公里的加速。十年后的今天，把目光放在牛馬和保時(shí)捷之中，能夠做到這樣驚艷的數(shù)據(jù)，又有幾輛車(chē)呢？

極速350KM/H也要比絕大多數(shù)的超跑更快，ISG變速箱在毫秒之間便完成了換擋的動(dòng)作，鏗鏘有力毫不遲疑。標(biāo)志性的剪刀門(mén)讓無(wú)數(shù)人深深為之折服，這也是很多人放棄法拉利F12選擇Aventador的一大原因，畢竟吸睛作為超跑的一大屬性，獨(dú)特的車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式也是其中最重要的組成部分之一。論炫酷，保時(shí)捷和法拉利確實(shí)要稍遜一籌。

時(shí)間來(lái)到2016年，Aventador的進(jìn)階版本Aventador svj發(fā)布，一舉奪得當(dāng)時(shí)紐博格林北環(huán)賽道最速車(chē)的稱號(hào)，6分44秒97的時(shí)間成了當(dāng)時(shí)多少超跑你爭(zhēng)我趕的目標(biāo)。

在此期間，Aventador s和Aventador Miura也是作為個(gè)性版本而發(fā)布，動(dòng)力上變化不是很大，V12的實(shí)力足以應(yīng)付多數(shù)來(lái)挑釁的各路豪杰，不同的是各色的涂裝，或紀(jì)念某項(xiàng)賽事的奪冠，或紀(jì)念某位賽車(chē)手，極具收藏價(jià)值。

法拉利的V12新旗艦812發(fā)布已有兩年，可蘭博基尼這邊還是遲遲沒(méi)有動(dòng)作，也許是它正在醞釀一場(chǎng)大作，也許還是V12，也許會(huì)加上混動(dòng)，但是它一定會(huì)更強(qiáng)，與法拉利勢(shì)均力敵或是遙遙領(lǐng)先。即便我們還是只能隔著展廳的玻璃遠(yuǎn)遠(yuǎn)地欣賞它，但從來(lái)不妨礙它是我們心中最強(qiáng)的陸地交通工具，或者比交通工具更神圣的存在。