手動擋汽車在連續(xù)上坡，且車多緩行走走停停，該怎么駕駛呢？我們在開車出行是會遇到連續(xù)上的這種情況，在連續(xù)長上坡路段上會有各種車型參以其中，這給開手動擋的車輛在行駛緩慢走走停停的連續(xù)上坡中，帶來了許多麻煩和不變之處，但這是我們必須要面對不可避免的現(xiàn)實(shí)問題。在這與大家共同解析一下開手動擋汽車連續(xù)上坡時，怎么樣駕駛車輛才相對的合適，或者是趨向合理。

開手動檔連續(xù)上坡緩慢行駛走走停停的操作相對合理性連續(xù)上坡在走走停停中，如果是停車時間大于，或是等于等待紅綠燈的時間，應(yīng)該將車輛熄火，以節(jié)省燃油。在連續(xù)上坡走走停停中坡上起步時，應(yīng)該先將離合器抬至半聯(lián)動點(diǎn)，車輛有向前走的趨勢，或是可聽發(fā)動機(jī)的聲音有變沉悶聲來判斷，松手制動的同時，然后緩緩加油的起步方式。一旦車輛跟隨緩慢通行時，適當(dāng)前車速和車距、以及坡度情況，盡量保持車輛扭矩輸出稍好的擋位(一般是一擋起步，二擋和三擋跟車)，防止整個車隊在提速時，能夠隨時加油跟進(jìn)，或換到高一級的擋位跟隨。這可防止后車的催促，或是后車提速超車插到自己的前面。如果是前后的車輛隊伍都能以稍快的速度，或是能以正常的速度行駛時，盡管可能的三擋加油提速后，換入四擋跟行車隊。如在四擋上坡行駛稍加吃力時，應(yīng)立即降擋增加扭矩提速。這樣三、四擋交替使用跟車，一是可以保證充足的扭矩，二是不丟車速也能跟上車隊。

注意：擋位視當(dāng)前情況而定，可以是一、二擋切換，也可二、三擋切換或是……總的要保證車輛上坡時的扭矩和提速性能，不要出現(xiàn)拖擋現(xiàn)象，否則就等著被后車超越吧。

開手動檔汽車連續(xù)上坡緩慢行駛、走走停停時的注意事項(xiàng)小車跟車距離不能太近，特別是在載貨大型汽車的后面不能太近，因?yàn)樾≤嚨囊暰€會被大貨車全部或大部分遮擋了，小車的觀察能力受，在大貨車急剎時最易發(fā)生追尾事故。停車時在跟大貨時保證一定的距離，防止重型貨車起步時后溜，而傷害到自己。車輛在坡上起步時，應(yīng)用手制動配合起步，防止起步時后溜傷害到后車。起步時油門不要太大，以后防起步車速突然過快，而追尾前車。在整個車隊上坡行駛中，超車一定要對前的動力、車速情況有個判斷，判斷前車是否處在增扭加速階段(小車可以根據(jù)車速判斷，大車可以根據(jù)油門加油時的排氣管聲音來判斷)，否則會造成超車和被超車并排行駛一定距離，而存在安全隱患。在急加速超越前車時，要充分估計你前車與他前車之間的距離，如果是距離短，在急加速超越車輛后并道，可能存在急減速行為，易引發(fā)被追尾事故，或是超車并道后減速不及時，追尾前車。注意：這種超車情況一般囯道上較多用，而高速公路上很少很少用。假如是在囯道連續(xù)上坡走走停停行車時，因視線有限彎道上一定不要去超車。在直路上超車也應(yīng)觀察好有沒有對頭車，最好在沒有對向車輛時超車，否則存在超車時的安全隱患。盡量不要利用半離合的方式跟車，因?yàn)樵谄律系男旭傋枇^大于平路上的，這就造成離合器片為了克服阻力，而加大了磨損程度，縮短了離合器片的使用壽命。在坡上停車最好用手制動停車，如果是用踩剎車踏板停車，因?yàn)椴淮_定因素較多，如人的踩制動腳會酸脹，在你腳活動時，有可能造成剎車真空缺失，剎車踏板變硬，而使制動力下降減弱。或是在動腳時車輛后溜等，用踩制動踏板的方式坡道停車，存在的安全隱患較多。