奔馳G級(jí) 參考價(jià)：142.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(47條)

這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架能夠提高車輪的貼地性能，這樣是可以提高車子的舒適性和操控性的。

汽車上的懸架有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。

獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間沒有任何連接，這樣同軸兩個(gè)車輪之間是沒有任何干涉的。

非獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪是連接在一起的，這樣兩個(gè)車輪在運(yùn)動(dòng)時(shí)就會(huì)出現(xiàn)互相干涉的情況。

常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

常見的非獨(dú)立懸架有整體橋懸架，扭力梁懸架。

整體橋懸架一般會(huì)在一些硬派越野車上見到，例如奔馳G級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

扭力梁懸架經(jīng)常在一些緊湊型汽車或小型汽車上見到。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，這種懸架的成本也是很低的。

雙叉臂懸架和多連桿懸架經(jīng)常在一些中型轎車或更高級(jí)別的汽車上才能見到。

雙叉臂懸架是一種很高級(jí)的懸架，這種懸架可以提高車子的操控性，并且也能提高車輪的抓地力。

f1賽車的前后懸架就都使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。