奧迪A8L 參考價(jià)：78.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(92條)

如果是按照業(yè)內(nèi)公認(rèn)的L0-L5級自動駕駛汽車來分類的話，在2018年實(shí)際上已經(jīng)有搭載L3級自動駕駛設(shè)備的奧迪A8L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市了。但如果想問像科幻電影一樣，上車不用自己動手就可以直接抵達(dá)目的地的那種無人駕駛車的話，毫無疑問還需要一段時(shí)間。事實(shí)上，現(xiàn)在市面上的絕大多數(shù)車型，無論叫的多好聽，哪怕像特斯拉一樣直接叫“Autopilot”，這也只是駕駛輔助系統(tǒng)。按照SAE的定義來看，搭載了ABS或者定速巡航等配置的車型便達(dá)到了L1級別的自動駕駛，我們也可以稱早在四十多年前便搭載了ABS系統(tǒng)的第五代奔馳S級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（W116車系，即上上上上上代奔馳S級）實(shí)現(xiàn)了L1級的自動駕駛，但這真的毫無意義。目前廠商宣傳的更多還是L2級的自動駕駛，即搭載了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助、自動跟車、自動泊車等一系列ADAS功能。L2級自動駕駛車輛可在駕駛員選擇后，在特定環(huán)境下自行行駛，只是需要駕駛員時(shí)刻觀察路面情況。本質(zhì)上，L2級自動駕駛實(shí)際上仍是駕駛輔助系統(tǒng)，車輛可在特定環(huán)境下減輕駕駛員的工作量。按照大眾的理解，自動駕駛也好，無人駕駛也罷，這倆概念實(shí)際上都是指車輛從A點(diǎn)自動行駛前往B點(diǎn)且沒有駕駛員干涉。以SAE的定義，這種搭載了ADS（AuomatedDrivingSystem，即自動駕駛系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)的自動駕駛便是L5級自動駕駛。至于L4和L3級的自動駕駛，我們可簡單理解為有條件限定的、依托ADS實(shí)現(xiàn)的L5級自動駕駛，不過級別越低、限制條件越多。